VW ID. Polo (vettura elettrica)

[alex.79]

Tirando le somme :

- Polo 1.0 TSI Life 24.900€
- ID.Polo 37kWh Life 28.800€
- ID.Polo 52kWh Life 35.000€

Perche' spendere 4.000 o 10.000€ in piu' ?

Indubbiamente sono prezzi elevati. Ma chi sceglie un'elettrica lo fa per avere i vantaggi che con una termica non avrebbe: niente cambio, guida fluida, manutenzione più semplice. Se ci aggiungiamo anche una ricarica casalinga, magari con fotovoltaico, i vantaggi sono tangibili.
Del resto, perché prendere una Yaris ibrida a 25mila euro quando si può prendere una Sandero a 10mila euro in meno? Evidentemente i criteri di scelta sono molteplici. Altrimenti tutti guideremmo una Panda basic e nessuno acquisterebbe le Mercedes

 

[alex.79]

No non conosco nessuna famiglia che ha solo la Smart come auto a Roma , forse qualche studente single squattrinato , tutte le famiglie che conosco io se hanno una smart hanno anche una seconda macchina per portare i figli la moglie etc.

La Smart è un esempio che faccio di solito per dire che una tipologia di auto che a molti non basterebbe, per ragioni di spazi interni, può nondimeno avere un ottimo riscontro commerciale. Per le mie esigenze non sarebbe valida, ma ho tantissimi amici e conoscenti che ne hanno, o ne hanno avuta, una. E quelli che ce l'hanno non ci rinunciano per nessun motivo. Lo stesso discorso si può applicare alle elettriche: auto poco funzionali per molti, molto comode per altri

 

[Temugin73]

.
...e niente, il thread sulla ID.Polo è un thread sulla qualunque elettricit(t)à contro termicit(t)à.
Il senso di leggerlo per aver notizie e a volte opinioni sull'auto in se risulta arduo perchè si perdono "come lacrime nella pioggia".
Solo che non sono lacrime. E non è pioggia.
Attendiamo che qualcuno ne compri una e ne faccia una recensione, potrà usare questo thread?
Vedremo.

 

[Zero_cilindri]

L'auto e' un mezzo che da' liberta', oltre ad essere un mezzo di lavoro o che porta al lavoro.
Quindi il suo acquisto va fatto in quest'ottica e considerando le risorse economiche.

Non è così semplice stilare una classifica...
Conosco gente che gli escono i soldi dalle orecchie e comprano Fiat e Dacia sempiicemente perchè dell'auto non gli frega nulla tranne che li devono portare dal punto A al punto B, mentre altri meno danarosi comprano Volvo Mb, Audi e Bmw anche se poi fanno pochi km.
I criteri per acquistare un'auto sono tanti e variegati, tu per un'auto elettrica non spenderesti neanche un cent. in più e non ti dice nulla, io li ho spesi e non torno indietro perchè il termico per me è una bega, quindi la differenza la spendo volentieri.
Punti di vista.

 

[cuorern]

ok... esempio pratico la tesla con sentinella attivata :

In una settimana, la Modalità Sentinella di Tesla consuma in media tra il 35% e il 50% della batteria (circa 25-35 kWh di energia complessiva), calcolando un uso continuo di 24 ore su 24. [1]

Fattori che influenzano il consumo

• Consumo giornaliero: L'auto perde circa il 5% - 8% di carica ogni 24 ore perché il computer di bordo e le telecamere restano sempre accesi per controllare i dintorni.

Ma quindi non parli di un'auto parcheggiata e con sistemi disattivati, stai prendendo una specifica funzionalità che decidi tu di attivare (e ti dice chiaramente che "ciuccia" un sacco di batteria).

È come se attivassi l'aria condizionata, altra funzionalità che le BEV offrono nativamente, che può assorbire anche 1-2 kWh ogni ora di funzionamento, chiaro che in 15/20 ore esauriresti la batteria.

La rilevazione la devi fare a sistemi disattivati ovviamente, altrimenti che senso ha? Poi la volta in cui ti serve attivarli sai che "ti costa" in termini di batteria anche se è ferma.

Quindi il senso è che solo poche auto (segnatamente le Tesla) hanno quella funzionalità che non puoi a mio avviso inserire in una lista di criticità in quanto funzionalità da attivare ad hoc.

 

[ALGEPA]

No non conosco nessuna famiglia che ha solo la Smart come auto a Roma , forse qualche studente single squattrinato , tutte le famiglie che conosco io se hanno una smart hanno anche una seconda macchina per portare i figli la moglie etc.

Ognuno ha giustamente le sue esperienze, importante è non farle diventare un dato scientifico

 

[Zero_cilindri]

Un 'elettrica non mi da' nulla di piu'

Tua considerazione, e comunque è tutto da stabilire cos'è questo di più.

e non vedo perche' dovrei pagarla molto di più

come di ha detto alex.79 se tutti ragionassero così esisterebbeuna sola una maca di auto...

 

[agricolo]

Tua considerazione,

non solo sua...

è tutto da stabilire cos'è questo di più.

direi che se ne è parlato a lungo, no?

 

[ALGEPA]

Io credo che l'acquisto di un auto probabilmente riguarda anche un attitudine personale , a me una polo termica con un 1.000 non mi coinvolge , mi sa di routine e proprio di un mezzo per andare da A a B , una Id.polo invece è una ventata di novità che mi spinge verso il futuro e mi apre al mondo , poi mica è detto che se la prendo mi piace .

 

[danilorse]

Non è così semplice stilare una classifica...
Conosco gente che gli escono i soldi dalle orecchie e comprano Fiat e Dacia sempiicemente perchè dell'auto non gli frega nulla tranne che li devono portare dal punto A al punto B, mentre altri meno danarosi comprano Volvo Mb, Audi e Bmw anche se poi fanno pochi km.
I criteri per acquistare un'auto sono tanti e variegati, tu per un'auto elettrica non spenderesti neanche un cent. in più e non ti dice nulla, io li ho spesi e non torno indietro perchè il termico per me è una bega, quindi la differenza la spendo volentieri.
Punti di vista.

Io ho le idee piuttosto chiare.
L'elettrico non e' maturo sia come prodotto e forse anche più a livello infrastrutturale.
Ma rispetto le scelte di ognuno.
In ogni caso il mercato e' sovrano, e quindi al di la' dei singoli pensieri, quando l'elettrico sarà maturo e concorrenziale con le proposte termiche/elettrificate prendera' tutti i suoi spazi.
Al momento sarebbe' maturo per un ambito cittadino o di brevi spostamenti, quindi potrebbe essere ideale per una seconda auto, non fosse per i costi di listino e per l'eventuale indisponibilita' nel poter ricaricare.

 

[Zero_cilindri]

ok... esempio pratico la tesla con sentinella attivata :

In una settimana, la Modalità Sentinella di Tesla consuma in media tra il 35% e il 50% della batteria (circa 25-35 kWh di energia complessiva), calcolando un uso continuo di 24 ore su 24.

30 kwh alla settimana per 4 telecamere e un circuitino ? E che è... vanno a valvole !?!
Fanno 178 Wh....
Una telecamera consuma dai 3-4 Wh solo se trasmette ma dato che il sistema sentinella si attiva solo se c'è necessità tutto l'ambaradan consumerà si e no 10-15 wh in modalità vigile e 25-30 wh se innescato.
E gli altri 140 wh a che servono ? A grigliare le salamelle ?
Un pompa di calore in reffrescamento + il clima consuma 300-350 wh, e questo sistema ne consumerebbe 178 ?

 

[danilorse]

come di ha detto alex.79 se tutti ragionassero così esisterebbeuna sola una maca di auto...

Cosa c'entra ??
Stiamo parlando della Polo e della ID.Polo, le segmento B Vw.
Per quanto progetti diversi svolgono "quasi" (autonomia permettendo) la stessa funzione con spazi simili e spero anche con lo stesso livello di qualita' (quello della Polo e' sicuramente buono, quello della della ID.Polo lo verificheremo in concessionaria). Ci ballano 10.000€, il 40%.
Chi vuole una Dacia potrebbe considerare la Sandero con la nuova Spring, ma anche qui ci sono 4/5.000 euro di differenza, nonostante quest'ultima sia di un segmento minore.
Insomma i confronti vanno fatti relativamente alle macchine di interesse.

 

[agricolo]

Ci ballano 10.000€, il 40%.

...il che sarebbe accettabile se fosse in meno rispetto alla termica.

 

[Zero_cilindri]

L'elettrico non e' maturo sia come prodotto e forse anche più a livello infrastrutturale.

Quest'anno nell'andare e tornare dalla Brennero e in Alta Badia di elettriche rispetto all'anno scorso ne ho incontrate molte, veramente molte.
Lasciando perdere le classiche Tesla, gli Svizzeri e gli Austriaci che a ben vedere ci mettono meno loro che io da Milano, tante olandesi, tedesche, qualche polacca e diverse danesi.
Dubito che tutti questi abbiano preso un abbaglio e che con un prodotto immaturo abbiano deciso pure di andarci in vacanza mettendo sul groppone un bel paio di migliaia di km.
Un oggetto può assumere forme diverse a seconda dell'angolazione da cui si vede, evidentemente anche la considerazione dell'auto elettrica segue la stesse regole...

 

[alex.79]

Secondo me il confronto tra Polo termica e Polo elettrica ha senso, ma fino ad un certo punto. Danilo da un lato ha ragione, se cerco una segmento B e non ho particolari pretese scelgo la Tsi a 25.000 euro, anziché l'elettrica a 30 (o addirittura 35.000).
Ma se invece ho bisogno di un'elettrica di segmento B, perché si adatta alle mie esigenze, allora la Id. Polo è una buona proposta, se non altro perché in casa Vw le alternative sono molto più grandi e costose.
Che i prezzi delle elettriche siano ancora troppo alti è indubbio, ma questo è un altro discorso. Termiche ed elettriche, pur appartenenti allo stesso segmento di mercato, intercettano clientele con esigenze diverse, per questo penso che la Id. Polo vada confrontata anche, e soprattutto, con altre Bev