VW ID. Polo (vettura elettrica)

[alex.79]

...SOLO a casa. A parte questo:
1) il problema si pone eccome se questa possibilità non ce l'hai, e non sono in pochi.
2) si continua con l'obiezione "ma non tutti fanno 1000 km in un giorno", come se l'autonomia elevata servisse a quello.... per la quintilionesima volta: non è così. L'autonomia serve per ridurre i tempi morti di rifornimento e garantire flessibilità nell'uso quotidiano, non per andare da Vipiteno a Capo Passero una volta l'anno. Che poi, basta riflettere sul fatto che tanta gente si sta lamentando della progressiva riduzione della capacità dei serbatoi delle termiche e osservare che, come ha fatto notare mi sembra GuidoP che le ultime pubblicità delle ibride più o meno super citano appunto l'autonomia per capire che il problema è assolutamente centrale.

Ma se non hai la ricarica a disposizione la id.polo non la prendi, c'è la tsi. Io contesto la tesi secondo cui questa auto sia inutile per chiunque. Chi ha una famiglia numerosa e va in giro con figli, cani e gatti non prende la Smart, fatto sta che Roma è piena e questa dimostra che tanti romani non hanno bisogno né di 5 posti né di bagagliaio. Il concetto è lo stesso per la Id.Polo e per tutte le altre elettriche simili.
Stessa cosa per l'autonomia: ci sono persone che fanno 100 km a settimana, se hai la colonnina privata (o la hai sotto casa) una elettrica è gestibilissima e per molti può essere decisamente più comoda rispetto alla termica

 

[abarbolini]

...SOLO a casa. A parte questo:
1) il problema si pone eccome se questa possibilità non ce l'hai, e non sono in pochi.
2) si continua con l'obiezione "ma non tutti fanno 1000 km in un giorno", come se l'autonomia elevata servisse a quello.... per la quintilionesima volta: non è così. L'autonomia serve per ridurre i tempi morti di rifornimento e garantire flessibilità nell'uso quotidiano, non per andare da Vipiteno a Capo Passero una volta l'anno. Che poi, basta riflettere sul fatto che tanta gente si sta lamentando della progressiva riduzione della capacità dei serbatoi delle termiche e osservare che, come ha fatto notare mi sembra GuidoP che le ultime pubblicità delle ibride più o meno super citano appunto l'autonomia per capire che il problema è assolutamente centrale.

Il punto sarebbe che se puoi caricare a casa i tempi morti di rifornimento non ce li hai mai.

 

[agricolo]

Io contesto la tesi secondo cui questa auto sia inutile per chiunque.

...e chi l'ha detto? Io dico solo che per quello che offre è troppo cara, non che è inutile....

 

[Zero_cilindri]

Io dico solo che per quello che offre è troppo cara, non che è inutile....

Ho letto molte recensioni e prove su strada è le cose che spiccano sono sempre le stesse : qualità delle finiture, dinamica di guida europea e migliore delle Vw Polo termiche, efficienza di riferimento.
Se poi contiamo che è di un gruppo che da decenni è radicato in Italia con assistenza capillare.
La differenza con una paritetica cinese è evidente.
Cara ? Anche con un mio pizzico di presunzione ti dico no, in questi 2 anni ho imparato a capire delle elettriche cosa è rilevante e cosa no. I contenuti che a prima vista non si vedono ci sono e sono rilevanti. E ho idea che nel suo segmento e alimentazione con le debite proporzioni finirà come all’epoca la Golf: è cara, è qua, è là, è sù, è giù ma era l’auto più venduta d’Europa.

 

[agricolo]

Ho letto molte recensioni e prove su strada è le cose che spiccano sono sempre le stesse : qualità delle finiture, dinamica di guida europea e migliore delle Vw Polo termiche, efficienza di riferimento.
Se poi contiamo che è di un gruppo che da decenni è radicato in Italia con assistenza capillare.
La differenza con una paritetica cinese è evidente.
Cara ? Anche con un mio pizzico di presunzione ti dico no, in questi 2 anni ho imparato a capire delle elettriche cosa è rilevante e cosa no. I contenuti che a prima vista non si vedono ci sono e sono rilevanti. E ho idea che nel suo segmento e alimentazione con le debite proporzioni finirà come all’epoca la Golf: è cara, è qua, è là, è sù, è giù ma era l’auto più venduta d’Europa.

Credevo fosse chiaro che la ritengo cara in assoluto, non in comparazione con una cinese su cui si possono fare tutte le considerazioni del caso.... ma vale per TUTTE le elettriche, i motivi non sto a ripeterli perchè sono sempre gli stessi.

 

[Zero_cilindri]

Credevo fosse chiaro che la ritengo cara in assoluto, non in comparazione con una cinese su cui si possono fare tutte le considerazioni del caso.... ma vale per TUTTE le elettriche, i motivi non sto a ripeterli perchè sono sempre gli stessi.

Si ma il fatto che una elettrica non si gestisca nei tempi di una termica non ci si può fare nulla, chi la compra deve cambiare mentalità se vuole avere un rapporto sereno, quindi questo fattore lo archivierei.
Qui si sta discutendo se questa ID.Polo riuscirà a ricavarsi uno spazio e nel segmento più “combattivo” del mercato nonostante il suo costo.

 

[Yaris Mille]

Ma anche con autonomia di 200 km reali, sono 40 km al giorno per un uso casa-lavoro. Ci sono persone che non fanno più di 5-10 km al giorno, o non usano l'auto quotidianamente, e quindi con quell'autonomia ci fai una settimana. Se hai modo di caricare a casa o in zone limitrofe il problema non si pone. Ripeto: parlo di utenti che non fanno mai spostamenti medio-lunghi, la Polo da 37 kwh è per loro. Così come la Smart è per chi non viaggia mai in compagnia

37kwh non possono essere considerati 0-100% nell'utilizzo normale, ci si muove sempre 20%-80%. Alla fine stai intorno ai 160km di autonomia muovendosi in tranquillità senza
dover programmare ricariche in viaggio.
Ho scritto volutamente una seconda auto di lusso perché il suo uso è proprio quello che hai descritto tu.
Piccoli spostamenti ; è vero che se sfruttata con attenta fantozziana programmazione ci si può permettere spostamenti anche di 80km 100km al giorno.
Il problema è un altro.
Ma una famiglia può gestire una sola auto così?
Emergenze comprese che possono essere risolte si ma con sbattimenti vari?
per me no.
Nel mio caso la vedrei bene come auto da affiancare alla Pandina ma quest'ultima sarebbe insostituibile nel parco auto di famiglia.

 

[Zero_cilindri]

37kwh non possono essere considerati 0-100% nell'utilizzo normale, ci si muove sempre 20%-80%.

Attenzione che la batteria da 37 kWh è con la chimica LFP che richiede un 100% almeno una volta al mese per sincronizzare il BMS.
Quindi dato che c’è un margine di sicurezza rispetto alla NMC, in caso di ricarica lenta a casa o fuori, in DC 80-100 porterebbe via un po’ di tempo, arrivare al 100% è del tutto normale plausibile.
Mentre in basso essendo un’auto usata in città il 10% lo ritengo normale.
Quindi supporrei un utilizzo di circa 32 kWh utili dove in estate mi aspetterei 210-220 km mentre in inverno sui 170-180 km, ovviamente in ambito urbano-extra.
Si, secondo me come unica auto per una famiglia che risiede in una grossa cittadina ci può stare, anche perché ho conosciuto diverse famiglie che abitando a Milano manco ce l’hanno l’auto. La noleggiano quando serve.

 

[GuidoP]

Intanto in Germania dopo la scorpacciata di prove IDPolo stanno facendo altrettante prove della Geely EX2......e presto sarà anche da noi.....

 

[agricolo]

il fatto che una elettrica non si gestisca nei tempi di una termica non ci si può fare nulla,

...salvo non comprarla....

 

[Zero_cilindri]

...salvo non comprarla....

Finché che poi non arriva qualcuno, come sembra, che “ti obbliga”.
E non mi riferisco unicamente all’Unione Europa.

 

[edoardosavoia]

assodato che trattasi di auto da destinare all'uso commuting urbano come seconda auto, io le preferirei la R5, che almeno è bella. O la Mini. La ID.Polo non è brutta, ma molto austera.
Insomma, se devo scegliere un'auto con mille limitazioni, almeno che sia sfiziosa.

 

[GuidoP]

Perchè le cinesi per ora devono dimostrare l'affidabilità e soprattutto dimostrare che fra 10 anni ci saranno ancora.

Per ora le cinesi garantiscono chi sei chi sette.....Vag due?

 

[MarkoRamius]

37kwh non possono essere considerati 0-100% nell'utilizzo normale, ci si muove sempre 20%-80%. Alla fine stai intorno ai 160km di autonomia muovendosi in tranquillità senza
dover programmare ricariche in viaggio.
Ho scritto volutamente una seconda auto di lusso perché il suo uso è proprio quello che hai descritto tu.
Piccoli spostamenti ; è vero che se sfruttata con attenta fantozziana programmazione ci si può permettere spostamenti anche di 80km 100km al giorno.
Il problema è un altro.
Ma una famiglia può gestire una sola auto così?
Emergenze comprese che possono essere risolte si ma con sbattimenti vari?
per me no.
Nel mio caso la vedrei bene come auto da affiancare alla Pandina ma quest'ultima sarebbe insostituibile nel parco auto di famiglia.

Ti rispondo io, in quanto per l'ennesima volta abbiamo valutato di sostituire la Fabia, seconda auto di famiglia.
Per l'uso quotidiano di mia moglie (80% dell'uso complessivo dell'auto) la Id.Polo sarebbe perfetta.
Peccato che per una gita fuori porta di medio-corto raggio non ci siamo.
Alla fine la conclusione logica condivisa coniugalmente è stata che cambiare la Fabia con un'altra B termica sarebbero soldi buttati, con una analoga elettrica sarebbero PIU' soldi buttati, che il minore costo di esercizio non ci farebbe mai rientrare, con in più una fruibilità più limitata.

 

[GuidoP]

Alla fine la conclusione logica condivisa coniugalmente è stata che cambiare la Fabia con un'altra B termica sarebbero soldi buttati, con una analoga elettrica sarebbero PIU' soldi buttati, che il minore costo di esercizio non ci farebbe mai rientrare, con in più una fruibilità più limitata.

Idem mia moglie che ha agito in modo suo....da donna....comunque nel mentre un'auto secondo me valida e che ha dei requisiti non ultimo un prezzo non folle è la Clio GPL edc....