Esperienze con accessori REDUST per Bigster (Carpoint)– omologazione in Italia?

[sette]

Come già scritto, stampati i certificati e verifica in motorizzazione, se necessario, produci copia scritta del quesito e richiedi risposta scritta da allegare ai documenti, casomai, avessi una contestazione degli agenti. Il resto è aria fritta.

Ho provato a contattare la Motorizzazione di Bologna ma senza risposte, proverò tramite l'autoscuola, magari riesce a verificare con loro.

 

[Kentauros]

Ho provato a contattare la Motorizzazione

Bisogna andarci di persona, eventualmente con appuntamento. Non al telefono.

 

[SUB3.0]

Bisogna andarci di persona, eventualmente con appuntamento. Non al telefono.

Se è come modena l'appuntamento non te lo danno...non ci parli nemmeno

 

[SUB3.0]

Ho ricevuto la mail definitiva dall'azienda, però mi sembra solo la stessa cosa di prima. Insiste nel dire che il documento TTG è già sufficiente per tutti i loro prodotti per essere utilizzati in Italia.

"Le pedane laterali in alluminio REDUST per la Dacia Bigster hanno un'omologazione TTG e non richiedono nessuna immatricolazione aggiuntiva.
Anche lo spoiler del bordo tetto REDUST per la Dacia Bigster ha un'omologazione TTG e non richiede nessuna immatricolazione aggiuntiva.
I relativi documenti di omologazione vengono forniti insieme ai prodotti e si trovano all'interno della confezione al momento dell'acquisto.
Il bull bar anteriore viene fornito con la relativa omologazione EC (EG-Typgenehmigung) ed è anch'esso esente da immatricolazione. I documenti di omologazione relativi sono inclusi con il prodotto."


Cosa ne pensate?

Io penso che non ti vogliono mandare copia delle omologazioni perchè poi salta fuori, almeno per il bull bar (io degli altri non mi preoccuperei) che serve la certificazione di montaggio a regola d'arte redatta da officina, che a sua volta deve avere l'autorizzazione altrimenti non può fare la dichiarazione, seguita da visita con approvazione in motorizzazione...e hanno paura che poi rinunci all'acquisto.

io sto trasformando una toyota da autocarro in vettura, versione che era in vendita regolarmente, con sedili e cinture originali e mi chiedono sia la suddetta dichiarazione di montaggio (capirai per qualche vite!), sia la visita in motorizzazione per il COLLAUDO!

 

[SUB3.0]

Come già scritto, stampati i certificati e verifica in motorizzazione, se necessario, produci copia scritta del quesito e richiedi risposta scritta da allegare ai documenti, casomai, avessi una contestazione degli agenti. Il resto è aria fritta.

chiediti perchè non gli vogliono mandare le omologazioni PRIMA di acquistare e gli continuano a rispondere che le troverà nelle scatole...poi vediamo chi frigge...

quesito e risposta scritta...pura fantascienza...

Non funziona allo stesso modo in tutti i paesi europei e loro sanno benissimo che in italia non funziona allo stesso modo nemmeno nelle diverse motorizzazioni: magari una è più "permissiva" e lascia andare, altre fanno le pulci anche alle viti usate...
Il serbatoio della benzina di alluminio da >15 Litri della mia macchina per essere monofuel è "riconosciuto" solo in due motorizzazioni in italia per il collaudo di primo impianto.
sono stato due giorni in moto in piemonte sulle strade militari e tra francesi, tedeschi e svizzeri c'era di tutto e di più tra moto e fuoristrada (anche un G500 con il carrello del trattorino da vigneto...), perchè hanno delle normative molto più permissive per tanti aspetti, ma ognuno fa appunto un po' come gli pare, tanto per ribadire dell'europa unita e delle omologazioni europee.
carrellini svizzeri ne avevo già visto uno per trasporto moto ad ottobiano con i motard tanti anno fa: auto trainante "da soldi", moto superpreparate mentre il carrello, con tanto di targa e luci ovviamente, erano 4 tubi saldati in casa con le ruote e un pezzo di legno inserito davanti per tenere ferme le moto...

 

[pilistation]

Grazie per la risposta. Ho richiesto i documenti all'azienda, mi hanno detto che il Bull Bar è omologato in tutta la UE. Però per il pedane laterale bisognerebbe verificare le regole italiane, sarebbe corretto contattare la Motorizzazione? A Bologna è quasi impossibile parlare con qualcuno lì. Sapresti indicarmi qualche forum specifico sull'argomento? Grazie

i dispositivi sono omologati, quindi il primo passo c'è.

Lo spoiler è un accessorio estetico e non è soggetto ad assorbimenti in caso di urto, quindi non necessita di visita e collaudo in motorizzazione.

Il bullbar viceversa è installabile solo previa visita e collaudo in motorizzazione, in quanto va a modificare l'assorbimento degli urti con altri veicoli e pedoni.

La motorizzazione chiederà 3 cose:
- il certificato di omologazione del produttore;
- il nulla osta del costruttore, richiedibile direttamente al costruttore stesso o tramite cetoc. (se sei fortunato te lo danno, ma nel 90% dei casi rifiuteranno);
- il certificato di installazione a regola d'arte da parte di un'officina registrata.

Se il veicolo è omologato autocarro, è possibile installare paraurti omologati per uso gravoso.

 

[sette]

i dispositivi sono omologati, quindi il primo passo c'è.

Lo spoiler è un accessorio estetico e non è soggetto ad assorbimenti in caso di urto, quindi non necessita di visita e collaudo in motorizzazione.

Il bullbar viceversa è installabile solo previa visita e collaudo in motorizzazione, in quanto va a modificare l'assorbimento degli urti con altri veicoli e pedoni.

La motorizzazione chiederà 3 cose:
- il certificato di omologazione del produttore;
- il nulla osta del costruttore, richiedibile direttamente al costruttore stesso o tramite cetoc. (se sei fortunato te lo danno, ma nel 90% dei casi rifiuteranno);
- il certificato di installazione a regola d'arte da parte di un'officina registrata.

Se il veicolo è omologato autocarro, è possibile installare paraurti omologati per uso gravoso.

Chiederò i documenti via email e vedrò cosa dicono, appena ricevo la risposta vi informo qui. Grazie