Futuro Maserati post 2025

[alexmed]

Non ne ho idea ma mi pare difficile con l'aria che tira e l'incertezza verso il futuro tra ibridi ed elettrici. Francamente la collaborazione con Ferrari funzionava ed impreziosiva notevolmente i modelli di punta del Tridente non capisco perche' si sia interrotta, un'altro aspetto incomprensibile dell'intera vicenda. Non erano pochi quelli che compravano certi modelli Maserati per poter avere un motore Ferrari (me compreso).

Davide Danesin, capo ingegnere di Maserati, in una intervista ha detto: "penso che il V8 potrebbe potenzialmente tornare”, aggiungendo che, se Maserati decidesse di realizzarlo, probabilmente riuscirebbe a venderlo, anche se non in grandi volumi.

Da qualche mese leggo indiscrezioni in merito.

Mettere 2 cilindri al Nettuno?

Se puntassero al mercato USA, il v8 ha il suo perché. Credo.

 

[AntonioS]

Stessa notozia da altra fonte. Qui so capisce un dettaglio non da poco: la stessa auto sarebbe venduta a marchio Maserati nel mondo e Maextro in Cina. Se Huawei ci mette la tecnologia e Jav il ferro, immagino che Stellantis ci metterà il design e magari qualche motore termico.
È bene ricordare che per ora sono indiscrezioni

Il marchio di lusso centenario di Stellantis potrebbe stringere un'alleanza con un gruppo cinese... ed essere commercializzato con un altro nome in Cina - ItalPassion

Quello che fino a pochi mesi fa era solo una voce sembra ora avvicinarsi seriamente a un accordo. Maserati, il marchio di lusso centenario

www.italpassion.fr

 

[arizona77]

FCA (e ora Stellantis) in teoria le spalle larghe le aveva. Il prodotto lo avevano (quasi) centrato...poi (come al solito) il nulla. Se volevi una bella grossa berlina sportiva premium (quella era la sua missione) la Ghibli come piacere di guida fa il pelo e contropelo alla coeva Serie 5 quindi il prodotto, come base c'era, ma c'erano lacune.
Molto forzato il paragone con Bentley e Rolls Royce, queste prima dell'acquisizione dei Tedeschi erano vetture davvero vetuste (addirittura quanche modello aveva origini talmente anziane da avere forse ancora i gocciolatoi esterni) eppure anche ai tempi erano percepite come brand ben al di sopra di Mercedes (per non parlare di BMW, Audi non pervenuta) a bordo vedevi un'artigianalita' ed un livello di arredamenti ben piu' sontuosi di una Classe S.

Sempre passato....

 

[danilorse]

Il crollo e' iniziato nel 2024

AI
2020....16.900
2021....24.269
2022....25.900
2023....26.689
2024....11,127

In realta' i primi problemi partono nel 2018, quando le vendite scesero a 35.000 contro le 51.000 del 2017.

2013....15.000
2014....36.000
2015....32.000
2016....42.000
2017....51.000
2018....35.000
2019....26.000

Da segnalare che la Ghibli e' stata lanciata nel 2013 e la Levante nel 2016.

 

[danilorse]

Si ma la 5er non partiva dalla 530d....

In Europa prima del 2020 si vendevano solo diesel, tra le grandi berline e la concorrente della Ghibli era la 530d, oltre a Mercedes e Audi v6 diesel.

 

[danilorse]

Non ne ho idea ma mi pare difficile con l'aria che tira e l'incertezza verso il futuro tra ibridi ed elettrici. Francamente la collaborazione con Ferrari funzionava ed impreziosiva notevolmente i modelli di punta del Tridente non capisco perche' si sia interrotta, un'altro aspetto incomprensibile dell'intera vicenda. Non erano pochi quelli che compravano certi modelli Maserati per poter avere un motore Ferrari (me compreso).

La collaborazione con Ferrari si e' conclusa, perchè probabilmente Marchionne sapeva che Ferrari sarebbe stata scorporata da FCA (lo scorporo fu effettivo dal 4 gennaio 2016), pertanto decise per tempo di sfruttare alcune sinergie che si erano presentate con l'acquisizione della Chrysler.
Le vendite hanno raggiunto il massimo nel 2017, poi e' iniziato il calo, molto probabilmente dovuto alla mancanza di un'adeguata programmazione per il futuro, peggiorata poi con l'arrivo di Stellantis.

 

[arizona77]

In realta' i primi problemi partono nel 2018, quando le vendite scesero a 35.000 contro le 51.000 del 2017.

2013....15.000
2014....36.000
2015....32.000
2016....42.000
2017....51.000
2018....35.000
2019....26.000

Da segnalare che la Ghibli e' stata lanciata nel 2013 e la Levante nel 2016.

Mi pare si parlasse,
come riferimento,
di COVID
e comunque dal '20 al '23 erano in ascesa

16000 circa
24000 "
25000 "
26000 "

che crollano della meta' abbondante in un solo anno ( 2024 ) a 11000

 

[danilorse]

Mi pare si parlasse,
come riferimento,
di COVID
e comunque dal '20 al '23 erano in ascesa

16000 circa
24000 "
25000 "
26000 "

che crollano della meta' abbondante in un solo anno ( 2024 ) a 11000

Ho voluto completare il quadro della storia piu' recente.
Togliendo l'anno del covid, dal 2019 al 2023 il trend e' stato costante a cavallo delle 25.000 unita', ponendosi a meta' del record di 51.000 unità raggiunte nel 2017.
Poi il crollo nel 2024 a 11.000 unita, scese ulteriormente a 7.900 nel 2025.

 

[arizona77]

Ho voluto completare il quadro della storia piu' recente.
Togliendo l'anno del covid, dal 2019 al 2023 il trend e' stato costante a cavallo delle 25.000 unita', ponendosi a meta' del record di 51.000 unità raggiunte nel 2017.
Poi il crollo nel 2024 a 11.000 unita, scese ulteriormente a 7.900 nel 2025.

OK
" A completamento "....

Messa cosi', come era, sembrava un correttivo fuori tema o meglio
fuori " tempi ".
Ci tengo, perche' mi smazzo regolarmente per cercare dati numerici....
E poi....

 

[saturno_v]

In Europa prima del 2020 si vendevano solo diesel, tra le grandi berline e la concorrente della Ghibli era la 530d, oltre a Mercedes e Audi v6 diesel.

Si ma anche tra le diesel la 530d non era la base di partenza dei modelli a gasolio per la serie 5.

 

[saturno_v]

La collaborazione con Ferrari si e' conclusa, perchè probabilmente Marchionne sapeva che Ferrari sarebbe stata scorporata da FCA (lo scorporo fu effettivo dal 4 gennaio 2016), pertanto decise per tempo di sfruttare alcune sinergie che si erano presentate con l'acquisizione della Chrysler.
Le vendite hanno raggiunto il massimo nel 2017, poi e' iniziato il calo, molto probabilmente dovuto alla mancanza di un'adeguata programmazione per il futuro, peggiorata poi con l'arrivo di Stellantis.

Lo scorporo di Ferrari non precludeva necessariamente la fornitura di motori.

 

[danilorse]

Lo scorporo di Ferrari non precludeva necessariamente la fornitura di motori.

... ma un motore Ferrari era troppo costoso per il progetto di Marchionne.
Il piano Marchionne sacrificava l'esclusivita' della precedente produzione per avere un prodotto piu' commerciale, che poteva fare numeri molto piu' alti di vendita (previsti 75.000, realizzati 51.000 nel solo 2017), mantenendo comunque un buon margine di utile

 

[danilorse]

Si ma anche tra le diesel la 530d non era la base di partenza dei modelli a gasolio per la serie 5.

Chi comprava una 520d a 4 cilindri, non era interessato ad una Ghibli diesel a 6 cilindri.
LA 520d costava quasi 10k meno della 530d.

 

[saturno_v]

Chi comprava una 520d a 4 cilindri, non era interessato ad una Ghibli diesel a 6 cilindri.
LA 520d costava quasi 10k meno della 530d.

Certo. Il punto era che la Serie 5 partiva da una base piu' bassa e meno esclusiva.

 

[saturno_v]

... ma un motore Ferrari era troppo costoso per il progetto di Marchionne.
Il piano Marchionne sacrificava l'esclusivita' della precedente produzione per avere un prodotto piu' commerciale, che poteva fare numeri molto piu' alti di vendita (previsti 75.000, realizzati 51.000 nel solo 2017), mantenendo comunque un buon margine di utile

I motori Ferrari potevano essere mantenuti per i modelli al vertice, costosi e che fanno immagine.