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[SUB3.0]

Mi chiedo proprio come paesi tipo la Francia o la Germania affrontino il caro carburanti.
Eppure non mi pare di aver letto di sconti, tagli.
Forse loro portano le merci nei supermercati in maniera diversa da noi? Non usano dei mezzi a gasolio?droni?

Prezzi dei carburanti in Europa

www.cargopedia.it

Vai a verificare e risulta, come al solito, che i nostri sono tra i più alti in assoluto al contrario dei, come al solito, redditi.
Comunque il paese più "confrontabile" è la Spagna e le differenze sono evidenti, per non parlare del gas, non da autotrazione

 

[Kentauros]

Il che, trattandosi essenzialmente di un prodotto “scarto” della raffinazione, te la dice lunga sulle cause reali degli aumenti alla pompa.

So che ne hai piena competenza, ma anche nella mia, ridotta, ne ho sufficiente contezza. Ritengo, ma mi tengo per me i dettagli, che le speculazioni si muovano in un vuoto normativo nazionale e comunitario. Infatti non siamo in un panorama omogeneo neanche a livello locoregionale. Godo dei benefici economici del GPL. Non ne sono soddisfatto, il malessere altrui è, di riflesso, anche il mio.
P. S. Considero il GPL più come sottoprodotto di risulta che di scarto. Ha un suo scopo ed uso, non è un rifiuto da smaltire. IMVHO

 

[Kentauros]

Se i prezzi assurdi degli autogrill (non certo da ora) non scoraggiano gli avventori che anzi si affollano alle casse, ci saranno altrettanti clienti per queste pompe.

Conosco persone che partono per la vacanza o la gita o escursione del weekend e, per prima cosa, appena entrati in autostrada, si infilano in autogrill per fare pieno e colazione a prezzi esagerati e qualità discutibili. Per loro è un rito e fa parte del pacchetto.

 

[Kentauros]

Comunque il paese più "confrontabile" è la Spagna e le differenze sono evidenti

Proprio così.

 

[marcoleonardo63-bis]

Il popolo si lamenta che fare il pieno è sempre più dispendioso, però continua ad acquistare auto rialzate, che costano e consumano di più.

 

[Kentauros]

Il popolo si lamenta che fare il pieno è sempre più dispendioso, però continua ad acquistare auto rialzate, che costano e consumano di più.

Non solo, rifornisce dove capita e non nei posti meno cari.

 

[Gae1955]

Prezzi dei carburanti in Europa

www.cargopedia.it

Vai a verificare e risulta, come al solito, che i nostri sono tra i più alti in assoluto al contrario dei, come al solito, redditi.
Comunque il paese più "confrontabile" è la Spagna e le differenze sono evidenti, per non parlare del gas, non da autotrazione

Lo so che i nostri sono tra i più cari, la Germania ancora di più, la Francia è dietro di pochi cents.
Ma loro stanno scontando il prezzo di uno o più carburanti come stiamo facendo noi?

 

[alex.79]

È un grave errore continuare a pensare che i carburanti costino così tanto perché le compagnie petrolifere fanno le furbe. Anche perché il fenomeno coinvolge quanto meno tutta Europa ed è difficile pensare che siamo tutti così ingenui da non riuscire a contenere una (presunta) bolla speculativa.
Certo, le compagnie fanno il loro interesse, mica sono enti di beneficenza. Ma il punto vero è che da mesi la domanda supera di gran lunga l'offerta che si è ridotta per varie cause, tra cui in particolare le vicende mediorientali.
L'unico rimedio, come dice Tabarelli che è un esperto del settore, è ridurre il gap tra domanda e offerta (di prodotto raffinato, attenzione, non di petrolio) e questo lo si può fare solo in due modi: aumentando l'offerta (il che richiede tempo e investimenti) oppure riducendo la domanda. Tradotto: aumentare la capacità di raffinazione europea, per non dover dipendere troppo dall'import, oppure ridurre i consumi di carburante, il che a sua volta si può fare in due modi: utilizzando forme di trasporto alternative (mezzi pubblici, bibiclette, andando a piedi al bar anziché in auto) oppure sfruttando altre fonti di energia (in particolare la mobilità elettrica).
Chi sogna un futuro con motori termici tradizionali prepari il portafogli: costerà sempre di più. Per tutti. Anche per chi non ha un'auto propria

 

[U2511]

È un grave errore continuare a pensare che i carburanti costino così tanto perché le compagnie petrolifere fanno le furbe. Anche perché il fenomeno coinvolge quanto meno tutta Europa ed è difficile pensare che siamo tutti così ingenui da non riuscire a contenere una (presunta) bolla speculativa.
Certo, le compagnie fanno il loro interesse, mica sono enti di beneficenza. Ma il punto vero è che da mesi la domanda supera di gran lunga l'offerta che si è ridotta per varie cause, tra cui in particolare le vicende mediorientali.
L'unico rimedio, come dice Tabarelli che è un esperto del settore, è ridurre il gap tra domanda e offerta (di prodotto raffinato, attenzione, non di petrolio) e questo lo si può fare solo in due modi: aumentando l'offerta (il che richiede tempo e investimenti) oppure riducendo la domanda. Tradotto: aumentare la capacità di raffinazione europea, per non dover dipendere troppo dall'import, oppure ridurre i consumi di carburante, il che a sua volta si può fare in due modi: utilizzando forme di trasporto alternative (mezzi pubblici, bibiclette, andando a piedi al bar anziché in auto) oppure sfruttando altre fonti di energia (in particolare la mobilità elettrica).
Chi sogna un futuro con motori termici tradizionali prepari il portafogli: costerà sempre di più. Per tutti. Anche per chi non ha un'auto propria

Da tempo vi dico che siamo pieni di petrolio come non mai e che non ho mai visto tante petroliere in fila in attesa di scaricare nel terminal petrolifero locale (TS)

Non si se qui o in altra sede spiegavo tra lo scetticismo generale come molti di questi carichi fossero russi. Ora abbiamo la conferma ufficiale (anche se riferita ad una sola nave, ma è la classica figlia di fico …)

Cosa c’è dietro al boom del prezzo del grano (mai così alto da 3 anni): la rotta del Mar Nero bloccata da Mosca, i droni di Kiev e la reazione dei mercati

Il prezzo internazionale del grano è ai massimi da oltre tre anni. Russia e Ucraina garantiscono circa un terzo della domanda mondiale di grano

www.corriere.it

… Dai dati satellitari, l’Istituto per gli studi strategici sul Mar Nero (con base a Kiev) stima che nei primi venti giorni di agosto siano passati dal Bosforo 36 milioni di barili di greggio e almeno sette milioni di carburanti russi. Sono quantità in calo rispetto all’anno scorso. Ma Andrii Klymenko, il presidente del centro studi, nota un dettaglio: una petroliera carica di greggio russo in arrivo da Novorossiysk, la “Mareta”, è attraccata a Trieste il 14 agosto. Fosse confermato, sarebbe una violazione illegale delle sanzioni europee da parte di un importatore situato in Italia.

 

[Kentauros]

Da tempo vi dico che siamo pieni di petrolio come non mai

Roger, e allora? Se non vale la regola della domanda vs offerta, come dici tu, e nenache valga quella della speculazione, come dicono altri, a osa è dovuto questo rincaro? Di certo in minima parte dai gestori, lo abbiamo visto con la pompa gestida dal comune che ha minimizzato i margini ed ha ottenuto un prezzo competitivo ma non in modo travolgente.
Ribadisco, non voglio colpevolizzare nessuno, ma qualcuno ci sta guiadagnando ed anche tanto. Da parte nostra, per settordicesima volta, premiamo i distributori meno cari, invece vedo uguale affollamente anche ai più esosi. Idem sulle abitudini di guida, se io so che devo rallentaree, o ho uno stop o un semaforo rosso, inutile insistere a tenere sul i motore, per poi consumare anche le pastiglie. Rallento prima, gradualmente, e se sono fortunato, riesco anche aripartire sfruttando i momento giusto senza neanche fermarmi. Idem in extraurbano, dove ti superano per poi frenarti davanti al naso per ragioni di traffico e di tortuosità. Salvo poi lamentarsi dei rincari....

 

[U2511]

P. S. Considero il GPL più come sottoprodotto di risulta che di scarto. Ha un suo scopo ed uso, non è un rifiuto da smaltire. IMVHO

Hai ragione, scarto è equivoco e non corretto

 

[Kentauros]

Hai ragione, scarto è equivoco e non corretto

MI spiace che tu abbia dovuto concordare, facezie a parte, ritengo vantaggiosa le scelta del GPL per le due auto che più "camminano" in casa. Ovviamente non sono preveggente, ma un inimo previdente. Ovviamente la convenienza si è ampliata negli ultimi tempi, sino a divenire imbarazzante, il GPL costa meno di 1/3 della 95RON, che costa ancor meno del gasolio nonostante lo sconto acccise, dai miei alcoli, spendo sensibilmente meno della metà che andare a benzina e poco più della metà rispetto al gasolio. Mi sento privilegiato, anche se non ho fatto nulla di illegittimo, ma credo che i privilegi di pochi, li paghino in molti, e questo non è neppure lontanamente equo.

 

[Kentauros]

Aggiungo una considerazione meno qualitativa di quella sopra, avendo avuto la possibilità di conforntare i consumi tra combinato GPL-benzina e sola benzina e solo gasolio per i mezzi di casa e per confornto con altri omologhi.
A GPL+SP100RON spendo il 45% rispetto al benzina SP95RON pura
Rispetto al gasolio (il normale B7) il 55%.
Sono convenienze davvero imbarazzanti, come quando al supermercato ci sono offerte con sconti del 50% ed oltre, ma su articoli a lunga conservazione e alto costo (tipo OEVO, tonno di qualità, etc)

 

[agricolo]

Personalmente, cerco il meno peggio di zona. Per i consumi, sui miei percorsi meglio di come faccio non riesco.

 

[Kentauros]

Personalmente, cerco il meno peggio di zona. Per i consumi, sui miei percorsi meglio di come faccio non riesco.

Senza offesa, non sei il mio riferimento standard, per quanto possa dissentire da alcune tue posizioni, ritengo tu facci aparte di una ristretta cerchia di automobilisti informati tecnicamente e previdenti economicamente. Ma la maggioranza non è così, prima compravano diesel anche per 4Mm nnui e tragitti brevi urbani, salvo poi stranirsi degli effetti deleteri su EGR e DFP, ora bensina ibrido, ma senza rentersi conto che le mild riducono davvero consumi (ed emissioni) solo nei cicli omologativi, in strada, usate dall'utente medio, capitalizzano risultati minimali rispetto alle ICE pure.
Il punto è un altro, c'è stato un periodo in cui fiorivano le GPL di fabbrica, e pohi cle acquistavano con congnizione di causa, come prima le diesel ed ora MHEV.
Sesso discorso, paroparo, sui distributori, la cantilena he tanto sono tutti uguali, nel senso deteriore del termine, porta al fatto che chi vende, poniamo il gasolio a 2 (bassissimo) vende tanto quanto come chi lo mette a 2.2 (altissimo). E senza badare al fatto che ci sinano anche prodotti di miglior qualità.