200km, alta Val Vigezzo, fuori dal mainstream, tanto verde la villa delle vacanze adolescenziali, ora gestita dai nostri figli, una bella grigliata, tanto amarcord... e altri 200km al ritorno... credo di avere speso più di telepass che di carburante.
la cosa ironica è che, quando circa 50 anni fa la trazione anteriore con motore trasversale si impose sugli schemi più tradizionali (tipicamente, trazione posteriore con motore anteriore longitudinale), uno dei motivi principali fu proprio quello di aumentare i volumi interni senza alterare quelli esterni, e soprattutto eliminare il tunnel centrale. Ancora una volta, come in altri campi, progresso = regresso?Qualche giorno fa sono stato ospite per un breve tratto sulla Audi A6 Avant di un amico. Parliamo di un condominio da 5 metri per 1,90, roba che in una station degli anni '80 di quelle dimensioni ci potevi ballare la macarena a capodanno, mentre adesso ho fatto letteralmente "fatica" a sedermi per via di quella specie di propaggine che sporge dalla plancia, come si vede nella foto:
In più, imperversa la mania di fare questi "tunnel" centrali larghi come un tavolo della sagra della luganega che tolgono ulteriore spazio, e in aggiunta a porte spesse come quella del caveau di una banca finiscono per rendere angusti abitacoli potenzialmente enormi. Ora non pretendo di tornare alla panchetta della Fiat 1500,
...ma vuoi vedere che non è possibile una sana via di mezzo?
Però la A6 ha il motore longitudinale ed il tunnell della trasmissione per le versioni quattro
Il layout dell'abitacolo è identico, mi pare. Almeno per quanto riguarda la zona anteriore.
Certo, il pianale è uno solo, idem tutto il resto, che contenga o meno un albero cardanico.
Concordo su tutto, tranne sul terzo sedile anteriore. Aborro....
A me piacerebbe provare il posto di guida centrale ed avanzato rispetto ai laterali...
No no.... per carità....
...sicuro? Potrei presentarti almeno una temibile sfidante....
fidati....
