Scelta gomme invernali

[Suby01]

In discesa le Subaru quando si toccano i freni sono come le altre...

Ma anche in salita la trazione fa il suo ma senza gomme buone non può fare miracoli

 

[Kentauros]

Ma anche in salita la trazione fa il suo ma senza gomme buone non può fare miracoli

Anche in discesa, e pure in curva, alla fine, il contatto col terreno è sempre il battistrada.

 

[SUB3.0]

Per le gomme, se come mi sembra di aver capito si tratta di un pickup o qualcosa di simile (strano però il /70, di solito sono /75), si trova davvero poco con quella misura e se l'utilizzo non è prettamente autostradale in inverno ci sarebbero le General Grabber che sono M+S e sulla neve vanno sicuramente bene o meglio delle stradali Falken o Yokoama (ma anche di altre), oppure, che è quello che farei personalmente, monterei delle invernali ricoperte: Malgrado quello che qui dentro tanti credono, le ricoperte invernali vanno mediamente molto bene e soprattutto su carcasse di pneumatici originali da fuoristrada il "pericolo" di problemi dovuti alla ricostruzione è molto remoto...qui dove abito si montano ancora sulle varie e numerose fuoristrada o pickup e da quando non esistevano alternative dei produttori del nuovo(quindi 40 anni(?) circa), di aziende conosciute che operano da anni e MAI ho sentito ne tantomeno è successo a noi di avere dei problemi.

Per la legna invece direi di lasciar perdere, che qui al massimo c'è qualcuno che "ha visto" (spaccarla e metterla a posto in estate) ma non ha mai toccato un motosega e diversamente abbiamo già problemi con le gomme...

 

[SUB3.0]

Ma anche in salita la trazione fa il suo ma senza gomme buone non può fare miracoli

Quelle poche volte che mi sono ritrovato con gomme non adatte (vuoi per ritardo a fare il cambio o per usura), in realtà le Subaru in salita stupiscono letteralmente...e il paragone lo posso fare avendo sempre avuto dei 4x4 da quando guido.
Infatti il problema è sempre stata la discesa (oltre il 20% casa-lavoro tutti i giorni dagli anni '90 fino al 2015)

 

[nafnlaus]

@MarMax

Posso chiederti il modello di auto?

 

[nafnlaus]

Comunque, nella misura in questione non c'è molto.
Le Yoko vanno bene in fuoristrada ma hanno dei limiti abbastanza evidenti su asfalto. A me non piacciono nemmeno come disegno. Come AT preferisco altri prodotti ma come detto in quella misura non si trova granché.
Ti chiederei con cosa ti sei mosso sinora anche per capire che tipo di abitudine hai.
Dato il tipo di mezzo che abbiamo intuito credo che alla fine per salire non ci siano grosse differenze mentre la differenza ci può stare a scendere ma se la neve è fresca secondo me con le poche accortezze necessarie alla situazione e al mezzo sia con l'una che con l'altra dovresti risolvere. In fin dei conti l'equilibrio e la massa del mezzo potrebbero mettere continuamente in discussione l'aderenza.

Provo comunque a indicare un paio di alternative secondo me molto molto valide anche se poi devi vedere il prezzo che trovi.

Grabber AT3
Discoverer AT3

 

[MarMax]

Si tratta di una Rexton (non il Pick-up)
In salita su neve, una volta che hai i differenziali boccati (la Rexton non ha nemmeno il differenziale centrale) conta solo l'aderenza delle gomme.
In discesa poi su neve fresca non c'è problema ci si ferma sempre.
Ho avuto in passato una subaru forester ed è sempre andata molto bene sulla neve ma come trazione non vedo grosse differenze rispetto ad un classico 4x4. Anzi, avendo ridotte e cambio automatico con convertitore di coppia, si può partire da fermo con grande dolcezza e senza strappi.
Come alternativa in effetti stavo valutando le Ziarelli MZ3 che sono ricoperte e sono le uniche altre invernali che trovo della mia misura. Magari c'è qualcuno che le ha provate.
Le Cooper Discoverer AT3, che dicono siano buone gomme, purtroppo non le posso montare perché sono classe velocità T e sul libretto ho solo gomme H.

 

[Marost]

Le Cooper Discoverer AT3, che dicono siano buone gomme, purtroppo non le posso montare perché sono classe velocità T e sul libretto ho solo gomme H.

Le puoi montare perché T è superiore di H, arriva fino a 240 kmh contro i 210 delle H.

 

[Kentauros]

Le puoi montare perché T è superiore di H, arriva fino a 240 kmh contro i 210 delle H.

T è fino a 190, per 240 è V. Può comunque montarle ma solo nei mesi invernali e previa apposizione dell'adesivo sul parabrezza, per non superare i 190.

 

[U2511]

Le puoi montare perché T è superiore di H, arriva fino a 240 kmh contro i 210 delle H.

T = 190 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h

 

[Suby01]

Le puoi montare perché T è superiore di H, arriva fino a 240 kmh contro i 210 delle H.

T è il più basso (ci sarebbe Q ma recentemente non ho mai visto gomme in Q)

 

[U2511]

Per la legna invece direi di lasciar perdere, che qui al massimo c'è qualcuno che "ha visto" (spaccarla e metterla a posto in estate) ma non ha mai toccato un motosega

Presente ... e mi pare di averlo detto con chiarezza

https://forum.quattroruote.it/threads/scelta-gomme-invernali.151838/page-2#post-3279330

"Anch’io in montagna vedo preparare le cataste in estate o inizio autunno, ma da spettatore non sono in grado di valutare"

Aggiungo che sempre d'estate vedo anche i boscaioli caricare i bilici con i tronchi e portarli in segheria, ma non so quando siano stati tagliati.

 

[MarMax]

T è fino a 190, per 240 è V. Può comunque montarle ma solo nei mesi invernali e previa apposizione dell'adesivo sul parabrezza, per non superare i 190.

Davvero?
Non sapevo questa cosa dell'adesivo.
Credevo che comunque le gomme montate dovessero essere riportate sul libretto di circolazione.

 

[Kentauros]

Davvero?
Non sapevo questa cosa dell'adesivo.
Credevo che comunque le gomme montate dovessero essere riportate sul libretto di circolazione.

Puoi montare di classe velocità inferiore solo nei mesi autorizzati, l'adesivo... beh, non credo sia molto rispettato, ma forse il Rexton non raggiunge la velocità limite

 

[U2511]

Si tratta di una Rexton (non il Pick-up)
In salita su neve, una volta che hai i differenziali boccati (la Rexton non ha nemmeno il differenziale centrale) conta solo l'aderenza delle gomme.

Sono d'accordo

In discesa poi su neve fresca non c'è problema ci si ferma sempre.

Se hai neve ghiacciata o ghiccio vivo e devi per forza muoverti ci vogliono comunque le catene

Ho avuto in passato una subaru forester ed è sempre andata molto bene sulla neve ma come trazione non vedo grosse differenze rispetto ad un classico 4x4. Anzi, avendo ridotte e cambio automatico con convertitore di coppia, si può partire da fermo con grande dolcezza e senza strappi.

Ora che ho capito cosa hai è tutto molto più chiaro

Come alternativa in effetti stavo valutando le Ziarelli MZ3 che sono ricoperte e sono le uniche altre invernali che trovo della mia misura. Magari c'è qualcuno che le ha provate.

Chiarito il tipo di mezzo e utilizzo, valuterei anch'io delle valide ricostruite.

Le Cooper Discoverer AT3, che dicono siano buone gomme, purtroppo non le posso montare perché sono classe velocità T e sul libretto ho solo gomme H.

Guarda che come invernali e nella stagioone invernale puoi montare qualsiasi codice velocità inferiore purché almeno in Q (in pratica per misure automobilistiche si trovano solo da T in su)