<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Il peso delle auto....mie sensazioni | Page 12 | Il Forum di Quattroruote

Il peso delle auto....mie sensazioni

Ti ringrazio della risposta, quindi se l'auto ha il caricatore solo in AC, può ricare anche in DC?
Naturalmente no, AC è una cosa e DC è un'altra cosa, sono due metodi di ricarica differenti (che richiedono peraltro connettori differenti).

Ci sono state (e penso ci siano ancora) auto in cui la presa DC era optional, per esempio alcune Zoe sul mercato dell'usato ne sono prive (grandissimo limite, diventano invendibili), molte PHEV caricano solo in AC (tra cui la nostra Sportage).
 
Ma poi, guardando bene la pagella in formato testo che avevi copiaincollato tu, mi sono detto: qui il criterio è diverso, non è possibile che stella bianca=mezza stella!
Credo sia cambiato il criterio di valutazione, la pagella che avevi citato, del 2024, non usava la mezza stella, mentre adesso sì e c'è pure un 5 stelle e lode, con colore arancio. Quindi si, la tua puntualizzazione era giusta, ma non vale più adesso.
 
QR, del novembre 2024, snoccciolava questi dati.

Alle colonnine in CA bisogna fare i conti con
l'on board charger da 6,6 kW: secondo la Casa,
il 30-80% si completa in circa tre ore e mezzo.
Prestazioni
• Velocità max 130 km/h
• 0-100 km/h 12,7 s
• Consumo 6,1 km/kWh
Autonomia 265 km
Batteria• Al litio-ferro-fosfato,36,0 kWh netti(37,3 lordi) Ricarica• CA 6,6 kW/CC 48 kW


In venti minuti quindi quanti km si ricaricano?

Quindi la T03 non ricarica 100 km in venti minuti, mi pare di capire, ma magari ho capito male lo stesso.

Ho ragionato sulla base delle info che hai riportato dove viene chiaramente riportata la ricarica con entrambe le modalità:

CA a 6,6 kW (corrente alternata, normalmente sigla universale AC)

e

CC a 48 kW (corrente continua, normalmente sigla universale DC)
 
Sto pensando nel caso venga presa come prima auto.Mentre una termica più o meno di pari dimensioni può andar bene anche per un tragitto fuori porta nel fine settimana, auto come Spring o T03 non permettono il doppio uso se non a patto di forti compromessi.
Io comincio a vederne nei servizi sociali di comuni abbienti, l'utilizzo e ottimo se hai persone deambulanti certo no con carrozzina.
Non mi sono informato se prese a nolo , con i famosi incentivi o fondi PNRR anche se propendo per questo ultimi.
 
Io comincio a vederne nei servizi sociali di comuni abbienti, l'utilizzo e ottimo se hai persone deambulanti certo no con carrozzina.
Non mi sono informato se prese a nolo , con i famosi incentivi o fondi PNRR anche se propendo per questo ultimi.
In effetti per gli usi previsti dal comune ai tempi di quando feci il servizio civile, sarebbe andata benissimo.
 
Ho ragionato sulla base delle info che hai riportato dove viene chiaramente riportata la ricarica con entrambe le modalità:
Si grazie. Ad ogni modo QR, nel novembre del 2024, scriveva questo:"

In chiaroscuro la ricarica: alle colonnine in corrente continua si può fare rifornimento al
massimo a 48 kW, mentre se ci si abbevera
agli stalli meno veloci e più diffusi in città,
quelli a corrente alternata, bisogna farsi bastare i 6,6 kW del caricatore interno."


Immagino che dopo quasi due anni però, la situazione sia migliorata, in città soprattutto.

Quindi sta T03, si ricarica si o no anche in CC/DC?

 
Ultima modifica:
Si grazie. Ad ogni modo QR, nel novembre del 2024, scriveva questo:"

In chiaroscuro la ricarica: alle colonnine in corrente continua si può fare rifornimento al
massimo a 48 kW, mentre se ci si abbevera
agli stalli meno veloci e più diffusi in città,
quelli a corrente alternata, bisogna farsi bastare i 6,6 kW del caricatore interno."


Immagino che dopo quasi due anni però, la situazione sia migliorata, in città soprattutto.

Quindi sta T03, si ricarica si o no anche in CC/DC?

Io però non capisco quale sia il tuo dubbio.

Ti ho dato due o tre volte la risposta a cose che tu stesso stai postando, ora di nuovo posti un pezzo di articolo in cui spiega che si carica SIA in DC sia in AC, confermandolo un'altra volta.

Se mi dici qual è, davvero, il punto che non ti è chiaro provo ad aiutarti in un modo diverso, altrimenti scriverei per la terza o quarta volta la stessa cosa. ;)
 
Quindi la T03 non ricarica 100 km in venti minuti, mi pare di capire, ma magari ho capito male lo stesso. :emoji_relaxed:
Basarsi su quanti km riesci a fare dopo x tempo di ricarica è una autentica boiata, perchè dipende dal consumo che attualmente stai facendo.
Con una T03 :
Se sei in citta 100 km li fai con 11 kwh quindi bastano si 20 minuti ad una DC uguale o sopra i 50 kw per incamerarli.
Se sei in extra te ne servono 15 di kwh e 20 minuti non bastano più, almeno 25 sempre in DC uguale o sopra i 50 kw
Se sei in autostrada te ne servono almeno 18 di kwh e quindi ti va via 30-35 minuti ancora in DC uguale o sopra i 50 kw.
Se carichi in AC... non pervenuto nessuno caso sotto l'ora...

Inoltre dipende a che percetuali carichi, se si sta nel range 10% - 80% i tempi sono quelli, sopra l'80% la curva di ricarica scende e i tempi si allungano, a volte il 80%-100% porta via quasi lo stesso tempo del 20-80%.
 
Ultima modifica:
Mazda ha fatto un ottimo lavoro, crescendo "solo" di 50 kg nonostante i 13 cm in più di lunghezza.

Proporzionalmente l'auto non ha "perso peso", ossia la vecchia pesava in media 3,86 kg per ogni cm di lunghezza, quella nuova pesa esattamente anche lei 3,86 kg per ogni cm di lunghezza. ;)

A titolo di paragone la nostra "elefantessa" PHEV, che è anche 4x4, pesa 4,21 kg per ogni cm di lunghezza, se consideriamo il peso della batteria il valore non è molto dissimile rispetto a questa Mazda che è "solo" 2WD e non ha alcuna batteria ma solo un sistema mild hybrid a 24V.

Quindi devo riconoscere che allora KIA non ha nemmeno fatto quel pessimo lavoro che pensavo, sinceramente non ci avevo badato... ;)
Mi perdonerai se non lo ritengo un ragionamento del tutto convincente quello del kgxcm

Una Opel Astra K 1,4 turbo Sw si attesta a 2,76 kg per cm in ordine di marcia.
 
Tipo questa?
Subaru-Libero-Bus-E10-E12.jpg
Non mi toccare sti gioielli per i quali stravedo :emoji_joy:
Li trovo fighissimi.
 
Non mi toccare sti gioielli per i quali stravedo :emoji_joy:
Li trovo fighissimi.
C'ero salito per la prima volta negli anni 90, quando andavo a scuola a Milano. Una ragazza (i suoi genitori ovviamente) aveva la casa a Limone e ne avevano comprato uno nuovo per andare in montagna. Solo che poi ci mettevano UN GIORNO ad arrivare (all'epoca c'era solo la superstrada tra Alba e Asti, il resto tutti paesini) e lasciarono il Libero alla ragazza per usarlo a Milano. Era divertentissimo perché andavamo in giro che sembrava un pulman mentre era un microbo! Qui da noi non ne ho mai visti, qualcuno su a Frabosa e Prato Nevoso ma sono ormai semidistrutti.
 
C'ero salito per la prima volta negli anni 90, quando andavo a scuola a Milano. Una ragazza (i suoi genitori ovviamente) aveva la casa a Limone e ne avevano comprato uno nuovo per andare in montagna. Solo che poi ci mettevano UN GIORNO ad arrivare (all'epoca c'era solo la superstrada tra Alba e Asti, il resto tutti paesini) e lasciarono il Libero alla ragazza per usarlo a Milano. Era divertentissimo perché andavamo in giro che sembrava un pulman mentre era un microbo! Qui da noi non ne ho mai visti, qualcuno su a Frabosa e Prato Nevoso ma sono ormai semidistrutti.
Non erano troppo diffusi ma li ho sempre avuti intorno e tutt'ora ce ne sono un paio che girano di questi subarini.

Poi c'erano i Suzuki anch'essi 4wd ma meno fascinosi.

Infine c'era Daihatsu che poi diventò il mitico porterino della Piaggio anche questo anche in versione 4wd.
 
Mi perdonerai se non lo ritengo un ragionamento del tutto convincente quello del kgxcm

Una Opel Astra K 1,4 turbo Sw si attesta a 2,76 kg per cm in ordine di marcia.
L'unica condizione perchè quel ragionamento possa avere anche solo un minimo senso è riflettere su auto della stessa tipologia, chiaro che se prendi una SW che probabilmente ha 30/35 cm che pesano "nienre" salta fuori qualcosa di molto differente.

Come detto può avere un senso se confronti SW vs. SW, citycar vs. citycar o SUV vs. SUV, il tutto su segmenti quantomeno simili (B-C o C-D), diversamente non è qualcosa che "puoi" usare per una riflessione.
 
Ci sono così tante variabili in gioco che faccio fatica a vederci i punti di contatto che descrivano poi anche una qualità progettuale.

Comunque restando a Opel, la GrandLand X 1,2 turbo non si discosta molto dai valori di Astra attestandosi a circa 3 kgxcm

Se però prendo la versione mild hybrid si salta subito a 3,60 kgxcm

Poi penso a Lotus che della leggerezza ha sempre avuto il vanto. Guardo la sua Suv e mi sanguinano gli occhi con i suoi 5 kgxcm nonostante sia larga 202 cm senza specchietti.
 

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