Il peso delle auto....mie sensazioni

[CitWeb2]

La Swift è andata molto lunga sull'asciutto e lunghissima sulle superfici non uniformi. In tutto ciò ha sicuramente influito lo scarso grip generato dai pneumatici.

Indoviniamo un po' per quale motivo?

 

[GuidoP]

Le paragono perché sono simili in dimensioni ed entrambe assolvono lo stesso compito, con la postilla che se un'auto come la T03 avesse avuto il motore termico avrebbe potuto avere un uso anche a medio raggio. Poi la Swift è insospettabilmente generosa all'interno. Dietro ci sta senza troppo problemi un mio amico che passa il metro e ottanta e i 100 kg di peso.

Qualche T03 in autostrada come uso pendolare l'ho vista.

 

[amilanononalima]

Indoviniamo un po' per quale motivo?

Mi cogli impreparato. Non penso per i tamburi posteriori, forse ha a che fare con il recupero di energia? Però qui mi sembra lo faccia solo in decellerazione.

Cmq mi sono informato, tramite AI, visto che vi attinge anche un mod. per le sue ricerche.

1. Pneumatici ad altissima efficienza e grip ridotto ​

Il fattore principale evidenziato dai test è la scelta degli pneumatici di serie. Per ottenere consumi record (spesso superiori ai 20 km/litro) ed emissioni di CO 2 molto basse, la vettura monta gomme studiate appositamente per minimizzare la resistenza al rotolamento e con un'impronta a terra ridotta (sezione stretta). Questo si traduce in un minor grip meccanico nelle frenate d'emergenza o su sfondi stradali non perfettamente omogenei.

2. Filosofia "peso piuma" e bilanciamento​

La Swift è un'auto estremamente leggera (circa 935–980 kg a vuoto). Se da un lato la leggerezza riduce la massa da arrestare, dall'altro una carrozzeria e degli pneumatici stretti possono portare l'intervento dell'ABS ad essere più conservativo o anticipato, specialmente se la presa delle gomme sull'asfalto perde aderenza in anticipo.

3. Compromesso sul setting complessivo​

Suzuki ha calibrato l'auto dando assoluta priorità a:

• Consumi eccezionali (pari o inferiori a quelli di molte full hybrid).
• Costi di gestione e prezzo di listino contenuti.

Per questo motivo, l'impianto frenante e il comparto ruote privilegiano la scorrevolezza piuttosto che le prestazioni dinamiche pure.

Un consiglio utile: Molti proprietari e collaudatori notano che sostituendo il treno di gomme di primo equipaggiamento con pneumatici di fascia premium ad alta aderenza (specie sul bagnato), gli spazi di arresto migliorano nettamente.

La MY 2017, montava la stessa misura di gomme, ma nella frenata pigliava 4 o 5 stelle, con i dischi al posteriore, ma non è quello che ha inciso sulla cosa a quanto pare.

 

[Gae1955]

Mi cogli impreparato. Non penso per i tamburi posteriori, forse ha a che fare con il recupero di energia? Però qui mi sembra lo faccia solo in decellerazione.

la maggior scorrevolezza e minor grip dei pneumatici odierni, più focalizzati a ridurre i consumi del motore che a dar maggior grip.

 

[amilanononalima]

Qualche T03 in autostrada come uso pendolare l'ho vista.

Io ho visto anche qualche Vespa Piaggio PX, degli anni 70 e se ci vanno loro, figurati se non può andarci uno con la T03.

 

[zagoguitarhero]

Qualche T03 in autostrada come uso pendolare l'ho vista.

Anche io ne ho viste in autostrada, ma diciamo che può andare bene se devi andare da Varese a Busto Arsizio o Castellanza e ritorno per lavoro. Già se devo andare da Varese a Brescia e ritorno diventa complicato.

 

[cuorern]

Anche io ne ho viste in autostrada, ma diciamo che può andare bene se devi andare da Varese a Busto Arsizio o Castellanza e ritorno per lavoro. Già se devo andare da Varese a Brescia e ritorno diventa complicato.

Io mi domando sempre chi, per lavoro, valuti una T03 se deve fare VA-BS e ritorno (che sono 300 km).

Poi, se uno lo deve fare, lo fa con una T03, lo fa con una Pandina o una Smart, ma certamente non sono le auto migliori con cui farlo e, nel caso della T03 verosimilmente richiede una ventina di minuti di ricarica sulla tratta.

Chi fa questi chilometraggi abitualmente è un commerciale o segue la parte service/aftersales e certamente NON gira in Smart, in Panda o in T03... E se uno lo deve fare saltuariamente allora, volendo e dovendo, può farlo con tutte e tre con l'impiccio aggiuntivo di caricare una ventina di minuti prima del ritorno nel caso della T03.

 

[zagoguitarhero]

Io mi domando sempre chi, per lavoro, valuti una T03 se deve fare VA-BS e ritorno (che sono 300 km).

Poi, se uno lo deve fare, lo fa con una T03, lo fa con una Pandina o una Smart, ma certamente non sono le auto migliori con cui farlo e, nel caso della T03 verosimilmente richiede una ventina di minuti di ricarica sulla tratta.

Chi fa questi chilometraggi abitualmente è un commerciale o segue la parte service/aftersales e certamente NON gira in Smart, in Panda o in T03... E se uno lo deve fare saltuariamente allora, volendo e dovendo, può farlo con tutte e tre con l'impiccio aggiuntivo di caricare una ventina di minuti prima del ritorno nel caso della T03.

Sto pensando nel caso venga presa come prima auto.Mentre una termica più o meno di pari dimensioni può andar bene anche per un tragitto fuori porta nel fine settimana, auto come Spring o T03 non permettono il doppio uso se non a patto di forti compromessi.

 

[amilanononalima]

Io mi domando sempre chi, per lavoro, valuti una T03 se deve fare VA-BS e ritorno (che sono 300 km).

Poi, se uno lo deve fare, lo fa con una T03, lo fa con una Pandina o una Smart, ma certamente non sono le auto migliori con cui farlo e, nel caso della T03 verosimilmente richiede una ventina di minuti di ricarica sulla tratta.

QR, del novembre 2024, snoccciolava questi dati.

Alle colonnine in CA bisogna fare i conti con
l'on board charger da 6,6 kW: secondo la Casa,
il 30-80% si completa in circa tre ore e mezzo.
Prestazioni
• Velocità max 130 km/h
• 0-100 km/h 12,7 s
• Consumo 6,1 km/kWh
• Autonomia 265 km
Batteria• Al litio-ferro-fosfato,36,0 kWh netti(37,3 lordi) Ricarica• CA 6,6 kW/CC 48 kW

In venti minuti quindi quanti km si ricaricano?

 

[cuorern]

Sto pensando nel caso venga presa come prima auto.Mentre una termica più o meno di pari dimensioni può andar bene anche per un tragitto fuori porta nel fine settimana, auto come Spring o T03 non permettono il doppio uso se non a patto di forti compromessi.

Su questo sono d'accordo, è più facile che una piccola termica assolva il compito di unica auto in maniera meno limitante rispetto a una BEV.

Ovviamente ci sarà anche chi con l'auto gira poco o la carica a casa che preferirà la T03 come unica auto in virtù del grande risparmio e della maggior comodità di uso a breve raggio e, per quel viaggio più lungo, porta pazienza e accetta quel piccolo compromesso.

 

[cuorern]

QR, del novembre 2024, snoccciolava questi dati.

Alle colonnine in CA bisogna fare i conti con
l'on board charger da 6,6 kW: secondo la Casa,
il 30-80% si completa in circa tre ore e mezzo.
Prestazioni
• Velocità max 130 km/h
• 0-100 km/h 12,7 s
• Consumo 6,1 km/kWh
• Autonomia 265 km
Batteria• Al litio-ferro-fosfato,36,0 kWh netti(37,3 lordi) Ricarica• CA 6,6 kW/CC 48 kW

In venti minuti quindi quanti km si ricaricano?

In DC penso che in una ventina di minuti si possano caricare un centinaio di km abbondanti.

Considera che una batteria da 36 kWh che accetta una ricarica a 48 kW nel giro di un'ora o poco meno la ricarichi dallo 0% al 100% e in venti minuti, se è abbastanza scarica il 40% lo ricarichi.

E con quel 40% ci percorri oltre 100 km, ragionevolmente.

Rimane cmq un'auto con cui fare viaggi molto lunghi è poco confortevole in termini di soste, ma non è pensata per quello.

 

[streak1]

QR le dava 4,5 stelle e se hai quella precedente, penso che le votazioni erano simili.

Scusa se faccio il precisino.
4 stelle, quelle bianche non sono mezze stelle.

 

[amilanononalima]

Scusa se faccio il precisino.
4 stelle, quelle bianche non sono mezze stelle.

Allora mi devo essere confuso con le pagelle che la considerano come mezza stella. Quindi sono 4, non 4,5.

Ad ogni modo nelle nuove pagelle, la stella bianca viene considerata come mezza, vedi sotto quella della Grande Panda 100% termica ad es.

 

[amilanononalima]

In DC penso che in una ventina di minuti si possano caricare un centinaio di km abbondanti.

Ti ringrazio della risposta, quindi se l'auto ha il caricatore solo in AC, può ricare anche in DC?

 

[streak1]

Allora mi devo essere confuso con le pagelle che la considerano come mezza stella. Quindi sono 4, non 4,5.

Ad ogni modo nelle nuove pagelle, la stella bianca viene considerata come mezza, vedi sotto quella della Grande Panda 100% termica ad es.

Sì, infatti pure io ho avuto qualche dubbio, perché sulla rivista cartacea la stella bianca è mezza stella, senza alcun dubbio.
Ma poi, guardando bene la pagella in formato testo che avevi copiaincollato tu, mi sono detto: qui il criterio è diverso, non è possibile che stella bianca=mezza stella!