La trazione dalla parte sbagliata.....ma perchè?.......

[GuidoP]

Col termico si è passati alla trazione anteriore negli anni sessanta perchè....per alcuni vantaggi anche di tipo economico. Migliore tenuta di strada o meglio maggior facilità di guida.

Oggi con l'elettrico e i controlli di stabilità che ci sono la trazione anteriore non ha senso. Più costosa comunque (anche se il pezzo integrato riduttore-motore-inverter giunti penso che sia standardizzato.....e quindi considerando il ponte rigido dietro siamo lì....)

Aprire un cofeno e vedere poi quell'accrocchio di cavi e di nulla....permettetemi mi dà anguscia.......oibò......

Meglio dietro il motore elettrico sull'elettrica, multilink che tiene meglio, non si ruba spazio a nulla e davanti un frenk per lo zaino, o in alternativa un bel reev....che serve....

Perchè l'ex maggiore azienda automobilistica mondiale dopo aver investito sull'elettrico a trazione posteriore oggi presenta il suo nuovo prodigio......con la trazione davanti? Misteri se sino a ieri avevate tutte auto con motore dietro (e giustamente).....

 

[zagoguitarhero]

Secondo me facilità di guida e riduzione di costi in passato. Maggiore abitabilità nelle auto piccole. Oggi non saprei, probabilmente avere comunque un'auto sottosterzante dà comunque più confidenza alla maggior parte degli autisti.

 

[Wilson65]

Non ho capito a quale vettura e costruttore ti riferisci ma probabilmente compattare tutto sotto il cofano anteriore ( non dimentichiamo che comunque davanti devi mettere gli scambiatori per il raffreddamento e quindi resta ben poco spazio a disposizione ) consente riduzioni di costi, miglior bilanciamento dei pesi e più spazio di carico dietro.
Inoltre la gente ormai è abituata alle auto a trazione anteriore e passare alla posteriore potrebbe creare difficoltà di guida.

 

[Zero_cilindri]

Perchè l'ex maggiore azienda automobilistica mondiale dopo aver investito sull'elettrico a trazione posteriore oggi presenta il suo nuovo prodigio......con la trazione davanti? Misteri se sino a ieri avevate tutte auto con motore dietro (e giustamente).....

Semplicemente perché Vw nei modelli ID.3 4 5 e 7 distribuiva l’elettronica tra dietro, motore ed inverter, mentre davanti tutto il resto.
Nelle piccole, ID.Polo e ID.Cross, questo comporta maggiori costi e maggior sacrificio di spazio, soprattutto il baule.
Avere tutta l’elettronica integrata davanti permette meno costi e più abitabilità

 

[GuidoP]

Non ho capito a quale vettura e costruttore ti riferisci ma probabilmente compattare tutto sotto il cofano anteriore ( non dimentichiamo che comunque davanti devi mettere gli scambiatori per il raffreddamento e quindi resta ben poco spazio a disposizione ) consente riduzioni di costi, miglior bilanciamento dei pesi e più spazio di carico dietro.
Inoltre la gente ormai è abituata alle auto a trazione anteriore e passare alla posteriore potrebbe creare difficoltà di guida.

Mi riferivo alle elettriche e alle reev il motore di trazione dietro consente

Risparmio di spazio

efficienza

risparmio costi? (metto il punto interrogativo perchè magari non è così visto che la sospensione posteriore la devi fare più complessa, almeno un de dion)

 

[GuidoP]

Secondo me facilità di guida e riduzione di costi in passato. Maggiore abitabilità nelle auto piccole. Oggi non saprei, probabilmente avere comunque un'auto sottosterzante dà comunque più confidenza alla maggior parte degli autisti.

Oggi con l'elettronica e l'erogazione elettrica che badano a tutto penso che non ci siano differenze, parlo di auto elettriche....

Anche in passato non era infrequente vedere Mercdeces o BMW impantanate nella neve con le catene davanti.....

inoltre generalmente le auto con motore (elettrico) ma anche termico dietro sono più sicure perchè non avendo la meccanica le zone di assorbimento di urto sono gestite meglio in fase di progetto

 

[Kentauros]

IMVHO le migliori BEV sono RWD o AWD, tendenzialmente, personalmente, predilogo le seconde,meglio se AWS

 

[GuidoP]

Semplicemente perché Vw nei modelli ID.3 4 5 e 7 distribuiva l’elettronica tra dietro, motore ed inverter, mentre davanti tutto il resto.
Nelle piccole, ID.Polo e ID.Cross, questo comporta maggiori costi e maggior sacrificio di spazio, soprattutto il baule.
Avere tutta l’elettronica integrata davanti permette meno costi e più abitabilità

Permettimi di dubitare.....nel senso che il motore elettrico non inficia spazio al retrotreno....

Inverter che è uno scatolozzo, lo metti dove vuoi orizzontale, verticale, poco più grande di una scatola da scarpe, la batteria è sotto il pianale e.....che spazio sottrai all'abitacolo e al baule?

Ci deve essere un motivo....e sicuramente c'è.....per mettere tutto avanti e far perdere, questo si, spazio prezioso, almeno 70 lt davanti oppure un comodo vano dove mettere il motore per il range extender.

Una macchina così configurata è la E2 di Geely, bagagliaio ne ha più della rivalsa teutonica......

 

[GuidoP]

IMVHO le migliori BEV sono RWD o AWD, tendenzialmente, personalmente, predilogo le seconde,meglio se AWS

Quindi è un fatto di guidabilità?

 

[Zero_cilindri]

Ci deve essere un motivo....e sicuramente c'è.....

Ti ripeto costi…
Tesla si è inventata il gicasting per ridurre là operazioni di assemblaggio e abbattere le spese.
In cina si possono permettere i fare cinquantamila passaggi per imboscare roba ovunque, perfino pagare uno per le decorazioni manuali.
In Vw no, arriva già tutto il pacchetto pronto, motore, inverte, clima, elettronica , pompa di calore e in un unico passaggio montano tutto e buona notte ai sognatori.
Non c’è il Frunk ? Il cliente se ne farà una ragione intanto contengono le spese.

 

[Mastertanto2]

Col termico si è passati alla trazione anteriore negli anni sessanta perchè....per alcuni vantaggi anche di tipo economico. Migliore tenuta di strada o meglio maggior facilità di guida.

Oggi con l'elettrico e i controlli di stabilità che ci sono la trazione anteriore non ha senso. Più costosa comunque (anche se il pezzo integrato riduttore-motore-inverter giunti penso che sia standardizzato.....e quindi considerando il ponte rigido dietro siamo lì....)

Aprire un cofeno e vedere poi quell'accrocchio di cavi e di nulla....permettetemi mi dà anguscia.......oibò......

Meglio dietro il motore elettrico sull'elettrica, multilink che tiene meglio, non si ruba spazio a nulla e davanti un frenk per lo zaino, o in alternativa un bel reev....che serve....

Perchè l'ex maggiore azienda automobilistica mondiale dopo aver investito sull'elettrico a trazione posteriore oggi presenta il suo nuovo prodigio......con la trazione davanti? Misteri se sino a ieri avevate tutte auto con motore dietro (e giustamente).....

Non mi pare un gran problema. La TA funzionerà sulle elettriche né più né meno come sulle termiche, in funzione anche di dove c'è la maggior parte del peso o comunque di esigenze di equilibrio dinamico, anche se sulle elettriche potrebbe essere più facile posizionare i motori anche dietro, essendoci molto meno esigenza di raffreddamento.
In realtà, come sulle termiche, l'esigenza della TP (o integrale) si pone soprattutto quando c'è tanta potenza da scaricare a terra ; ma sulle auto comuni, anche se abbastanza potenti, i millemila controlli elettronici ormai onnipresenti suppliranno bene al problema.
E poi ho un po' la sensazione che la maggior parte della clientela gradisca di più vedere le parti meccaniche tradizionalmente alloggiate davanti ed il bagagliaio dietro.

 

[momonedusa]

Boh, forse un po' di muso lo devi fare per sicurezza, non avere il parabrezza subito dietro il paraurti, e a sto punto visto che lo spazio c'è... Non lo "sprechi" dietro.
Ipotesi basata su nessun dato scientifico+
L'alternativa è bagagliaio anche davanti ma penso la maggioranza lo preferisca unico

 

[danilorse]

Permettimi di dubitare.....nel senso che il motore elettrico non inficia spazio al retrotreno....

Inverter che è uno scatolozzo, lo metti dove vuoi orizzontale, verticale, poco più grande di una scatola da scarpe, la batteria è sotto il pianale e.....che spazio sottrai all'abitacolo e al baule?

Ci deve essere un motivo....e sicuramente c'è.....per mettere tutto avanti e far perdere, questo si, spazio prezioso, almeno 70 lt davanti oppure un comodo vano dove mettere il motore per il range extender.

Una macchina così configurata è la E2 di Geely, bagagliaio ne ha più della rivalsa teutonica......

Sicuramente su un'elettrica e' preferibile avere il motore dietro, visto che spesso sono molto potenti e con la TA potrebbero esserci problemi di gestione.
Però il motore occupa spazio che viene sottratto al baule (anche se in minima parte). Poi il montaggio e' piu' complesso sia per eventuale manutenzione che per ragioni di raffreddamento. Inoltre i sistemi di potenza di solito sono davanti, allungando di parecchio il percorso dei cavi con relativi costi.
Se Vw con la ID.Polo ha deciso di passare al motore anteriore, significa che i costi sono piu' bassi, altrimenti avrebbero proseguito con quello posteriore.
In ogni caso la ID.Polo dichiara 440 litri di baule contro i 380 della ID.3