Fusione motore Suzuki S cross per mancato funzionamento spie temperatura

[Nucciori]

buongiorno, ho avuto un grosso inconveniente con la mia S Cross Ibrida allgrip ,a causa del mancato funzionamento della spia temperatura liquido di raffreddamento, ho fuso il motore .
Portata la vettura in officina Suzuki EDIT MOD. con 55400 Km , tagliandi regolari in concessionaria( e sembra che la Suzuki dia una garanzia in più a chi effettua la manutenzione presso i concessionari ,ma nessuno mi ha mai informato ) garanzia scaduta da due mesi, hanno riscontrato che c'era la staffa del radiatore piegata a seguito di un piccolissimo urto mentre spostavo la vettura.
Ho fatto presente che la macchina ha viaggiato per 18 gg senza nessun problema e che quando si è verificato il grave guasto NON SI E' ACCESA NESSUNA SPIA E NEMMENO LA LACETTA DELLA TEMPERATURA SI E' SPOSTATA DALLA POSIZIONE CENTRALE IN CUI ABITUALMENTE STA IN MARCIA.
Nonostante le mie lamentele non hanno voluto sentire ragioni cosi come la Suzuki Italia che si è attenuta a quanto riferito dal officina ed alle mie mail di protesta hanno risposto(testuale) ""Le confermiamo che il veicolo non è dotato di spia dedicata alla segnalazione del basso livello di liquido refrigerante motore. I sistemi di controllo presenti sono progettati per rilevare variazioni di temperatura del motore e condizioni di funzionamento anomale. Pertanto, in assenza di un innalzamento della temperatura oltre i limiti di funzionamento, non viene attivata alcuna segnalazione luminosa o acustica." Allora Il motore si è fuso senza innalzamento della temperatura( un po' strano mi sembra)
Non mi hanno neanche accennato che potevano fare una diagnosi centralina per verificare se effettivamente era accaduto quanto affermavo, a fine lavoro non mi hanno neanche fatto vedere il radiatore rotto come sostenevano loro, e per venirmi incontro ,hanno fatto uno sconto commerciale , ed ho speso la non indifferente cifra di 4950,00 euro.
Sono rimasto molto deluso dal trattamento ricevuto e molto convinto di essere stato costretto a pagare una somma notevole approfittando della garanzia scaduta e considerando che i tempi lunghi per una perizia tecnica ed una eventuale causa civile era a mio svantaggio ho dovuto subire e pagare.

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[Marost]

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[amilanononalima]

Ho fatto presente che la macchina ha viaggiato per 18 gg senza nessun problema e che quando si è verificato il grave guasto NON SI E' ACCESA NESSUNA SPIA E NEMMENO LA LACETTA DELLA TEMPERATURA SI E' SPOSTATA DALLA POSIZIONE CENTRALE IN CUI ABITUALMENTE STA IN MARCIA.
Le confermiamo che il veicolo non è dotato di spia dedicata alla segnalazione del basso livello di liquido refrigerante motore. I sistemi di controllo presenti sono progettati per rilevare variazioni di temperatura del motore e condizioni di funzionamento anomale. Pertanto, in assenza di un innalzamento della temperatura oltre i limiti di funzionamento, non viene attivata alcuna segnalazione luminosa o acustica." Allora Il motore si è fuso senza innalzamento della temperatura( un po' strano mi sembra)

Non vorrei dire una scemenza, ma le attuali lancette delle T° raffreddamento, se è tutto ok, stanno a metà, appena qualcosa va sorto schizzano al max e si accende anche la spia rossa. A me è capitato con la Ford Fusion di mio padre, un attimo prima tutto ok, uno dopo avaria motore e T° al max. Fatto poche centinaia di mt e portata in officina, c'era una microperdita nella vaschetta del liquido di raffreddamento. Se avessi fatto più strada c'era da cambiare la guarnizione della testata. Quindi tu hai saltato pure quello mi pare di capire, avendo fuso il motore direttamente.

 

[CitWeb2]

Il motore si è fuso senza innalzamento della temperatura( un po' strano mi sembra)

Un motore si "fonde" (cioè fonde le bronzine) per mancanza di lubrificazione, che non c'entra nulla col livello del liquido di raffreddamento, né col radiatore, perdite ecc.
- Se manca pressione olio si fondono le bronzine, rigature dei cilindri, albero motore ecc.. Spesso (MA NON SEMPRE) si assiste ad un repentino aumento della temperatura acqua. Non esiste una vettura che non abbia contemporaneamente né un termometro né una spia. Oggigiorno è più facile trovare una vettura senza termometro che senza spia. Grippaggio dei cilindri o fusione delle bronzine possono anche originare un innalzamento della temperatura che non vada ad accendere la spia, e questo è un problema delle auto moderne.
- Se manca l'acqua, si brucia la guarnizione della testa e contestualmente la poca acqua rimasta si innalza di temperatura tale da far accendere la spia ma anche lì non sempre.
In sostanza: senza termometro dell'acqua si rischia di viaggiare col motore più caldo del dovuto senza saperlo fino al momento in cui non succede il patatrac! Quando si accendono le spie in pratica è già tardi.
Sarebbe interessante vedere la fattura per capire cosa in effetti hanno fatto sul motore.

 

[Wilson65]

In sostanza: senza termometro dell'acqua si rischia di viaggiare col motore più caldo del dovuto senza saperlo fino al momento in cui non succede il patatrac! Quando si accendono le spie in pratica è già tardi.
Sarebbe interessante vedere la fattura per capire cosa in effetti hanno fatto sul motore.

Però da quanto scrive, la lancetta della temperatura c'è. Quindi se mancava refrigerante doveva salire.

 

[CitWeb2]

Però da quanto scrive, la lancetta della temperatura c'è. Quindi se mancava refrigerante doveva salire.

Non è detto. Due motivi:
1) Gli attuali termometri dell'acqua hanno una isteresi indotta appositamente per non allarmare i guidatori e la lancetta rimane più o meno alla metà finché non supera i 110° C, temperatura ancora accettabile per i motori odierni.
2) Come purtroppo accade, non facendone una colpa, si utilizzano terminologie improprie che sono fuorvianti per poter effettuare una corretta diagnosi "dalla tastiera". Quindi non sappiamo cosa sia successo esattamente a quel motore.

 

[Renatom_2.0]

Non è detto. Due motivi:
1) Gli attuali termometri dell'acqua hanno una isteresi indotta appositamente per non allarmare i guidatori e la lancetta rimane più o meno alla metà finché non supera i 110° C, temperatura ancora accettabile per i motori odierni.
2) Come purtroppo accade, non facendone una colpa, si utilizzano terminologie improprie che sono fuorvianti per poter effettuare una corretta diagnosi "dalla tastiera". Quindi non sappiamo cosa sia successo esattamente a quel motore.

Sono s'accordo che, in mancanza o carenza di liquido di raffreddamento, di solito, la prima a cedere è la guarnizione della testa.
Però il conto di quasi 5000 € mi pare troppo per quel guasto.
Magari l'opener potrebbe postare il contenuto della fattura.

 

[CitWeb2]

Magari l'opener potrebbe postare il contenuto della fattura.

Magari. Ma ho dei seri dubbi che ne sentiremo parlare di nuovo.

 

[albert56]

secondo me, se un termometro c'è avrebbe dovuto segnalare temper. alta o perlomeno accendersi una spia, messaggio nel quadro, insomma non è possibile che non segnali una cosa del genere...

 

[amilanononalima]

Magari. Ma ho dei seri dubbi che ne sentiremo parlare di nuovo.

Adesso poi che hanno pure cancellato il nome del service. Però non disperiamo, magari ci aggiorna.