Non del 29%. Anzi, col caldo parecchie auto girano meglio, altre girano peggio (e raffreddano male) e c'è sicuramente un leggero incremento dovuto al climatizzatore che lavora a stecca. Ma percentuali simili non si sono mai viste.
Il perchè di quelle percentuali è presto spiegato.
Prima di tutto se si usa l'auto continuando a fare soste vuol dire che l'autonomia passa in secondo piano perchè si sta facendo un loop intorno a casa, chi si ferma in viaggio 4 volte in 70 km ?
Poi quella che "frega" è la bassa energia che un'auto elettrica utilizza per fare un km.
Senza soste, secondo 4R, l'auto spreca 117,5 watth per km, mentre facendo le soste spreca 34,3 watth per km in più. Ergo il 30% in più a km.
Considerando che il clima trizona dell'ID.4 e quello del Tiguan consumino uguale a parità di condizioni, dato che sono tutte e 2 Climatronic e condividono logica e componenti, anche il Tiguan in qualche modo dovrà tirare fuori 34,3 watth per km per farlo funzionare.
Peccato però che un motore a benzina o diesel impiega dai 500 ai 600 watth equivalenti per fare un km, quindi vien da se che i 34,3 watth al km per farlo funzionare serve solo il 6-7% di carburante in più.
Alla fine a parità di condizioni il clima di una elettrica consuma uguale allo stesso montato su una termica ma è il rapporto tra "carburanti" che ne fa la differenza.