È ragionevole prevedere che nel 2030 Stellantis sarà un'altra azienda.
Da questa parte del mondo sente, come tutti, la pressione dei cinesi; a differenza dei tedeschi, non ha nessun quarto di nobiltà che possa rallentare l'erosione delle quote di mercato anche se ha il vantaggio (ma guarda tu I casi della vita) di non avere nessuna presenza in Asia, quindi nessun profitto da perdere. Io vedo come probabile la cessazione dello sviluppo interno e l'adozione delle piattaforme Leapmotor.
Dall'altra parte dell'oceano la situazione è opposta: gli USA è dove Stellantis fa i soldi grazie a piattaforme sviluppate negli anni 90, però li i cinesi non entreranno. Ha senso tenere unite due identità che hanno come unica parte in comune il marchio (e solo quello) Jeep? Mi pare difficile e difatti la spinta per separare le attività c'è da quando è nata Stellantis. Il nuovo cinquino, e con lui tutti i nuovi modelli, sono appesi a queste decisioni strategiche. Il primo esempio di pausa in attesa di novità sono Giulia e Stelvio
