Quale seg B tra queste?

[GuidoP]

se sei interessato ad una cinese dai un occhio anche agli usati recenti perchè alcuni modelli potrebbero svalutarsi parecchio.
Probabilmente non una BYD ma una Geely che è sconosciuta alla maggior parte del mercato

Si ma devo rimanere nel seg B come dimensioni…..no suv

 

[Zero_cilindri]

Voi tra Clio gpl edc Bud Dolphin I- dmi e Geely ex2 quale valutereste e perché?

Geely ex2 Max a 22 mila e nove senza ombra di dubbio.
Buon equilibrio tra la Pro e la Ultra.
Batteria da 47,14 kWh
70 kw di carica rapida che non è moltissimo ma decente.
Ecco l’unica cosa che ha il caricatore di bordo da 6,6 kw, 11 era meglio ma nel complesso globale va bene così.
Io non avrei dubbi.

 

[Zero_cilindri]

Anche se non è una segmento B per una usata valuterei la Mazda Mx 30 con batteria da 35 kWh. Con 13-15 mila euro si portano esemplari con pochi km, praticamente nuove.
E come qualità sono al top

 

[GuidoP]

Anche se non è una segmento B per una usata valuterei la Mazda Mx 30 con batteria da 35 kWh. Con 13-15 mila euro si portano esemplari con pochi km, praticamente nuove.
E come qualità sono al top

Con quel taglio la Box ha molta più autonomia ed è della dimensione giusta però.....

 

[Zero_cilindri]

Con quel taglio la Box ha molta più autonomia ed è della dimensione giusta però.....

Si, ma è sempre il discorso di cosa ti serve l’auto.
Se deve essere una seconda auto, per gli spostamenti quotidiani, e qualche fuori porta va più che bene visto il costo con cui la puoi portare a casa.
Ho visto a 14 mila con 27 mila km…
Buttala via…

 

[Zero_cilindri]

O a 17.400 del 2024 con 6 mila km, da concessionario con tutte le garanzie.
Io un pensiero lo farei eccome

 

[amilanononalima]

Voi tra Clio gpl edc Bud Dolphin I- dmi e Geely ex2 quale valutereste e perché?

Nessuna delle tre, la Clio è diventata troppo grande per me, le altre non mi interessano.

 

[cuorern]

Si ma devo rimanere nel seg B come dimensioni…..no suv

Hai valutato, parlando di full-hybrid, la MG3 hybrid+?

E' una segmento B "pura" per dimensioni (soprattutto larghezza) che non sconfina ne' nel crossover ne' tantomeno nel SUV.

Ha anche un prezzo "accettabile" rispetto a powertrain e dotazione ed e' uno dei marchi cinesi con piu' diffusione e copertura qui in Italia, MG (cosi' come BYD) mi farebbe sentire sicuro.

 

[GuidoP]

Hai valutato, parlando di full-hybrid, la MG3 hybrid+?

Spiacente ma per me la full hybrid (e parlo da possessore) oggi è sorpassata....ho già espresso questa mia convinzione da utilizzatore basata su esperienze d'uso. Plugin fatto in un certo modo è meglio.....magari non così avvertibile sui consumi ma per altri aspetti si.

 

[cuorern]

Spiacente ma per me la full hybrid (e parlo da possessore) oggi è sorpassata....ho già espresso questa mia convinzione da utilizzatore basata su esperienze d'uso. Plugin fatto in un certo modo è meglio.....magari non così avvertibile sui consumi ma per altri aspetti si.

Hai scritto su altro post che dopo 10 anni le batterie sono da buttar via, ero convinto che BEV e PHEV le escludessi.

Se hai possibilità di caricare a casa ti direi allora di valutare unicamente BEV, le PHEV (e te ne parlo da possessore) sono un mischione che ti porta la normale gestione di un termico (tagliandi, costi, manutenzione, organi meccanici, ecc.) e ti lascia, in solo elettrico, un'autonomia molto molto limitata anche nei modelli più aggiornati, il tutto a un costo "importante".

Inoltre di PHEV segmento B berlina (quindi non SUV) non credo ne esistano.

Se hai possibilità di ricaricare a casa (unico motivo per cui valutare una PHEV che non sia un fringe benefit aziendale) allora tanto vale fare il passo verso il BEV puro.

In quel caso mi sentirei di suggerirti qualcosa che abbia almeno 40/45 kWh di batteria, sotto quel taglio hai autonomie (soprattutto d'inverno) molto risicate.

Poi chiaramente tutto dipende da cosa ci devi fare con l'auto...

 

[danilorse]

Spiacente ma per me la full hybrid (e parlo da possessore) oggi è sorpassata....ho già espresso questa mia convinzione da utilizzatore basata su esperienze d'uso. Plugin fatto in un certo modo è meglio.....magari non così avvertibile sui consumi ma per altri aspetti si.

A me PHEV sembra peggio rispetto HEV.
Costo di acquisto maggiore, rendimento energetico peggiore a causa del maggior peso, bagagliaio più piccolo, ma soprattutto la rottura di dover ricaricare sempre e a casa la batteria per cercare di ammortizzare il maggior costo !!
Allora a questo punto e' meglio puntare su un'elettrica pura, se non devi fare grandi spostamenti, anche se io punterei ad una termica pura molto piu' semplice e pratica da gestire.

 

[ALGEPA]

A me PHEV sembra peggio rispetto HEV.
Costo di acquisto maggiore, rendimento energetico peggiore a causa del maggior peso, bagagliaio più piccolo, ma soprattutto la rottura di dover ricaricare sempre e a casa la batteria per cercare di ammortizzare il maggior costo !!
Allora a questo punto e' meglio puntare su un'elettrica pura, se non devi fare grandi spostamenti, anche se io punterei ad una termica pura molto piu' semplice e pratica da gestire.

infatti anche io non riesco a capire in quale punti una PHEV è superiore ad una HEV , oltretutto si parla di PHEV fatta bene e per me è proprio quello il tasto dolente nel senso che quelle poche fatte bene terminata la carica fatta alla colonnina o a casa si comportano come una HEV ma la maggioranza invece ha comportamenti peggiori quindi ho ricarichi sempre (ma allora perchè non prendere un EV) o non ci trovo alcuna convenienza

 

[danilorse]

infatti anche io non riesco a capire in quale punti una PHEV è superiore ad una HEV , oltretutto si parla di PHEV fatta bene e per me è proprio quello il tasto dolente nel senso che quelle poche fatte bene terminata la carica fatta alla colonnina o a casa si comportano come una HEV ma la maggioranza invece ha comportamenti peggiori quindi ho ricarichi sempre (ma allora perchè non prendere un EV) o non ci trovo alcuna convenienza

.... per assurdo però, il ciclo di omologazione Wltp continua a premiare queste auto e l'Europa spinge molto per il loro acquisto, soprattutto a livello aziendale, nonostante poi all'atto pratico siano meno efficienti delle HEV, stando all'utilizzo medio dei possessori !!

 

[ALGEPA]

.... per assurdo però, il ciclo di omologazione Wltp continua a premiare queste auto e l'Europa spinge molto per il loro acquisto, soprattutto a livello aziendale, nonostante poi all'atto pratico siano meno efficienti delle HEV, stando all'utilizzo medio dei possessori !!

infatti era da aggiungere che la spinta alle PHEV e stata data più da motivi fiscali che da vantaggi per il cliente, in più ci aggiungo di mio che una PHEV la riescono a fare tutti , un HEV efficiente un poco meno , quindi soprattutto case con poca esperienza in merito cercano di spingere le PHEV

 

[danilorse]

infatti era da aggiungere che la spinta alle PHEV e stata data più da motivi fiscali che da vantaggi per il cliente, in più ci aggiungo di mio che una PHEV la riescono a fare tutti , un HEV efficiente un poco meno , quindi soprattutto case con poca esperienza in merito cercano di spingere le PHEV

.... mi pare che anche in F1 fatichino a fare HEV efficienti, a parte Mercedes !!