La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[alex.79]

La distinzione tra mild, full e plug-in hybrid è del tutto convenzionale, non essendo formalizzata da nessuna parte. Un po' come i segmenti di mercato. Tant'è vero che anni fa qualcuno distingueva tra mild hybrid (con batteria a 48v) e micro ibrido (tensione a 12v o 24v), ma di fatto questa classificazione non ha mai preso piede (ad esempio, il 1.0 firefly ibrido di Fiat e Lancia è a 12 volt, Mazda proponeva o propone ancora oggi un ibrido leggero a 24 volt).
L'attuale mhev di Stellantis mette in crisi la tripartizione, in quanto si tratta di un ibrido a 48 volt (in teoria leggero) ma consente di far viaggiare il veicolo in elettrico puro, cosa che, in teoria, sarebbe il tratto distintivo delle hev come Toyota e Honda e, soprattutto, l'elemento dirimente della distinzione tra mhev ed hev

 

[Gae1955]

Sono assolutamente d'accordo! Anche per me le mild-hybrid potrebbero stare nella categoria delle termiche pure, talmente è leggera la loro ibridazione elettrica.... Ma tant'è, inseriamole pure in una categoria apposita, però poi basta, oltre quelle 5 citate non ne esistono altre, al momento. Tutti gli slogan che saltano fuori continuamente, superhybrid, megahybrid, ultrahybrid, termohybrid, e chi più ne ha più ne metta, sono appunto solo slogan che qualcuno tira fuori per creare hype nei social e attirare l'attenzione, ma non ha inventato una nuova categoria. Poi, per carità, tutto lecito, l'importante è non diffondere messaggi falsi o fuorvianti, che potrebbero addirittura rivelarsi un boomerang per chi li fa! Se una Casa lancia un nuovo modello con prestazioni aumentate per merito principalmente di una batteria più capiente e poco altro non ha inventato un nuovo genere, è normale avanzamento della tecnica.

Occhio però che c’è mild hybrid e mild hybrid. Vi invito a cercare la prova della rivista tra il 1.5 tsi non ibrido ed ibrido, la differenza non era poca nei consumi

 

[arizona77]

In questo caso è sbagliato concettualmente, immagino che ne converrai... l'energia elettrica non è un "fuel", per definizione.

Vero....

Ma quel " tri "
( for gnurant pipol laik mi )
e' molto " illuminante "
( leggi: molto piu' comprensibile )

 

[arizona77]

Disamina perfetta.

Poi personalmente le mild hibrid hanno un'inbridazione talmente minimale da considerarla un (inutile) tentativo di aggirare qualche normativa di omologazione.

E a far sembrare nei report
che ormai le auto son tutte elettriche....
Nel senso che ormai una batterietta
( anche solo simbolica ),
oggi, ogni auto recente ce l' ha....

 

[MK44]

Occhio però che c’è mild hybrid e mild hybrid. Vi invito a cercare la prova della rivista tra il 1.5 tsi non ibrido ed ibrido, la differenza non era poca nei consumi

E a far sembrare nei report
che ormai le auto son tutte elettriche....
Nel senso che ormai una batterietta
( anche solo simbolica ),
oggi, ogni auto recente ce l' ha....

Sicuramente c'è mild e mild, qualche casa in qualche suo modello si è impegnata di più, diciamo così, e ha trasformato un suo modello termico già esistente in mild-hybrid, per molte ragioni che sappiamo, normative europee, marketing, ecc..., solo che in alcuni casi si evince abbastanza chiaramente che sono operazioni di facciata, motorini e batteriette baby, prestazioni e consumi praticamente uguali alla precedente versione termica, mentre in altri casi effettivamente c'è un miglioramento tangibile, non lo metto in dubbio. Nel primo caso, come asseriva giustamente @arizona77, serve solo ad appiccicare il badge posteriore color blu del tipo hybrid, mild-hybrid, bluefficiency, bluetech, e altre amenità uscite dagli uffici marketing....

 

[cuorern]

Questo è un terribile esempio di INciviltà e di furto.

Fotografata personalmente settimana scorsa (paese tra Liguria e Toscana).

 

[Ripeps53]

Occhio però che c’è mild hybrid e mild hybrid. Vi invito a cercare la prova della rivista tra il 1.5 tsi non ibrido ed ibrido, la differenza non era poca nei consumi

E' semplice, le mild hybrid non possono spostare l'auto in elettrico nemmeno di 1 metro.

 

[MK44]

E' semplice, le mild hybrid non possono spostare l'auto in elettrico nemmeno di 1 metro.

Esatto, rientrano nella categoria delle mild-hybrid le auto che non possono muoversi completamente in EV, se no si va nelle full-hybrid. Poi sicuramente ci sono mild-hybrid più o meno efficienti...

Questo è un terribile esempio di INciviltà e di furto.

Fotografata personalmente settimana scorsa (paese tra Liguria e Toscana).

Questa è una piaga purtroppo ormai da diverso tempo, complice anche l'aumento delle quotazioni del rame, non solo per le colonnine ma ferrovie, centraline, cantieri, ecc....

 

[GuidoP]

Oggi il problema decisionale si pone prepotente nella scelta di una nuova auto.

Secondo me il futuro sarà solo elettrico….

 

[agricolo]

complice anche l'aumento delle quotazioni del rame

...il problema non è il prezzo del rame....

 

[agricolo]

Secondo me il futuro sarà solo elettrico….

mah.....

 

[GuidoP]

Riporto qui il tema di una scelta che a sto punto diventa più filosofica che altro.

Auto a gas economica nei consumi meno nella manutenzione ottima praticità

Auto plugin ottimo compromesso ma appunto compromesso…..

Auto elettrica…..

In una ipotesi a dieci anni cosa ne sarà delle prime due? E della seconda che probabilmente avrà le batterie inefficienti?

 

[cuorern]

Ciao @GuidoP,
secondo me fare filosofia non serve a un granché nella scelta di un'auto.

- l'auto a gas (GPL) la scegli e ha più senso tanta più strada le farai fare

- l'auto plug-in la scegli se vuoi essere super conservativo, se hai la possibilità di ricaricare a casa e viaggiare almeno il 60/70% della sua percorrenza in elettrico, diversamente meglio una full hybrid

- l'auto elettrica è la scelta perfetta se non fai tantissima strada e se hai possibilità di caricarla in garage

Della "vita" delle batterie non starei troppo a preoccuparmi, detto molto sinceramente.

 

[Divergent]

Metto qua per non aprire un nuovo 3D, tanto il fenomeno cinese è legato alla transizione...

Auto, la Cina supera per la prima volta il milione di vetture esportate in un mese. La metà sono elettriche e ibride | MilanoFinanza News

A giugno il mercato estero compensa il rallentamento della domanda interna. Nel semestre già spediti oltre 5 milioni di veicoli (+65,3%), trainati da Sud-Est asiatico, Medio Oriente e Russia, oltre che ovviamente dall’Europa

www.milanofinanza.it

Questi sono una marea incontenibile.

 

[U2511]

Metto qua per non aprire un nuovo 3D, tanto il fenomeno cinese è legato alla transizione...

Auto, la Cina supera per la prima volta il milione di vetture esportate in un mese. La metà sono elettriche e ibride | MilanoFinanza News

A giugno il mercato estero compensa il rallentamento della domanda interna. Nel semestre già spediti oltre 5 milioni di veicoli (+65,3%), trainati da Sud-Est asiatico, Medio Oriente e Russia, oltre che ovviamente dall’Europa

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Questi sono una marea incontenibile.

Aggiungiamo che negli USA non possono proprio vendere. Quindi si sfogano da noi. Eh, come siamo furbi …