mentre quella di sotto è una lancissimissimissima.
Non voglio fare l'avvocato del diavolo ma cerco di essere quanto più obiettivo possibile anche se ho a cuore questo marchio. Il famigerato "calice" che riprende la Ypsilon spagnola e inserito nella fascia nera è una citazione al calice della calandra storica della Lambda o Aprilia o Ardea fino alla Aurelia, poi abbandonato per calandre più semplici e anonime col logo centrale e poi ripreso sotto la gestione Fiat dalla Beta in poi. E' stato reinterpretato on chiave moderna e inserito in una fascia nera che ricorda il muso della Beta Montecarlo. Nella Ypsilon polacca tutto ciò manca, era nata con una calandra a listelli orizzontali che richiama nella forma un pò la Fiat Balilla e che si adattava anche alle auto a marchio Chrysler, poi è stato modificato con una forma orizzontale ma assolutamente anonima, non c'è nessun richiamo al passato ne copiato ne reinterpretato in chiave moderna. Ha fatto il botto? E' stata la seconda auto più venduta in italia per diversi anni? Buon per loro, ma nel design è più Lancia quella spagnola che quella polacca.......forse la coda riprende un pò l'Aprilia e l'Ardea ma nulla più. Dobbiamo essere onesti e dire le cose come stanno e come stavano, una è una macchina spagnola con motori francesi e disegnata da un italiano, l'altra una macchina polacca con motori italiani (li hanno montati tutti ma tutti tutti!!) e disegnata da un italiano, ma nessuna delle due è DAVVERO una Lancia, sono state fatte con quello che passa in convento.
