Chiarisco il mio pensiero, per evitare ulteriori fraintendimenti. Non sto contestando la misura, che ha una logica ben precisa (anzi, due: sgravare da un lato i cittadini che usano l'auto per esigenze di vita o di lavoro, ridurre dall'altro l'inevitabile spirale inflazionistica), bensì la chiave di lettura secondo cui si tratterebbe di una misura sostanzialmente non costosa, in quanto vi si fa fronte attingendo al maxi gettito iva (il che, come detto, è vero solo in parte). La misura in realtà è costosa perché questi solo i principi di funzionamento della contabilità pubblica.
Seconda questione: posto che la misura, ancorché costosa, ha indubbi benefici, ci sono effetti meno positivi? Per alcuni versi sì e qualcuno li ha anche richiamati: benzina e gasolio costano di più perché in Europa c'è minore disponibilità di prodotto raffinato, quindi la migliore strategia sarebbe ridurre la domanda (come si fa? Usando di più i mezzi pubblici, favorendo il lavoro da remoto e così via). Senonché, tagliare le accise sortisce l'effetto opposto, perchè passa il messaggio che, dopotutto, i consumi possono anche restare inalterati, tanto paga la collettività (per evitare l'aumento dei costi di trasporto, peraltro, si possono ipotizzare misure specifiche per gli operatori del settore).
Queste sono le riflessioni che si possono fare in tema di caro carburanti, e che sono proposte da esperti vari del settore. Ciascuno può maturare la propria opinione, personalmente non ho idee preconcette perché, come detto, la misura ha diversi pro ma anche alcuni contro, l'importante è essere consapevoli del fatto che non è a costo zero
