<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Acquisto Pandina 2026 | Page 9 | Il Forum di Quattroruote

Acquisto Pandina 2026

per me una 500E con un allestimento basico più economico potrebbe avere un senso, è un auto votata per giovani neopatentati magari alla prima esperienza lavorativa o studenti universitari, una prima auto magari per chi può permettersi di spendere qualcosa più di una 500 usata. Più che altro ormai la 500 è la 500, è da troppo tempo in commercio, aggiornata stra aggiornata ma la macchina è sempre quella lì. Anche la Pandina ormai ha bisogno di una sostituta e magari elettrica da far concorrenza a Dacia e Leap.
Ieri guardavo il video di Quattroruote dove si parlava dell'europa che adesso copia i cinesi e dei grandi ingorghi delle metropoli cinesi......ecco.....pensiamo che in un ingorgo l'auto termica soffre maledettamente, sta accesa, consuma benzina, surriscalda, l'auto elettrica è spenta, non consuma, sta lì e il motore si muove guisto per spostarla quel metro più avanti...per questo sono sempre più convinto che l'auto da città dev'essere elettrica o al massimo ibrida, l'errore lo abbiamo fatto noi quando compravamo la Panda o la 500 1.3 M-Jet per fare 6mila km l'anno tutti in città perchè ci dicevano che consumava poco.....ma poco a chi ci macinava 30mila l'anno in autostrada!!
Il 1.0 firefly è ottimo anche per la città, raggiunge subito la temperatura di esercizio, con la prima corta può viaggiare in marcia fino ai 5 kmh e si può spegnere fino ai 30 kmh. Ma puoi farci anche i viaggi
 
Il 1.0 firefly è ottimo anche per la città, raggiunge subito la temperatura di esercizio, con la prima corta può viaggiare in marcia fino ai 5 kmh e si può spegnere fino ai 30 kmh. Ma puoi farci anche i viaggi
poi mi ritrovo incolonnato ai caselli con la Leap di mio papà e di colpo comincio a odiare quel terzo pedale, il rumore del motore, la puzza di benzina, il piede sul freno.....l'ansia (nel mio caso che ho una macchina vecchia) che il motore surriscalda, che la ventola non parte e anche se parte non è sufficiente, che se la spengo potrebbe non riaccendersi, l'odore di uova marce del catalizzatore.....no no ribadisco in città e in ingorgo elettrico a vita o ibrido ma non quello della Panda Hybrid, almeno plugin o mild della generazione Stellantis tipo GrandePanda e Co.
 
poi mi ritrovo incolonnato ai caselli con la Leap di mio papà e di colpo comincio a odiare quel terzo pedale, il rumore del motore, la puzza di benzina, il piede sul freno.....l'ansia (nel mio caso che ho una macchina vecchia) che il motore surriscalda, che la ventola non parte e anche se parte non è sufficiente, che se la spengo potrebbe non riaccendersi, l'odore di uova marce del catalizzatore.....no no ribadisco in città e in ingorgo elettrico a vita o ibrido ma non quello della Panda Hybrid, almeno plugin o mild della generazione Stellantis tipo GrandePanda e Co.
Mi sembra un discorso senza senso, sicuramente negli ingorghi è meglio l'elettrico, ma non percorri solo ingorghi. Se fai tanta autostrada i caselli non li fai perché hai il telepass e con la leap milano genova con ac ti fermi 7 volte a caricare se va bene. Non puoi paragonarla poi a una vecchia punto in cattive condizioni, devi paragonarla a una pandina di oggi e ti assicuro che non puzza ne surriscalda, il motore sia in marcia che nel primo avviamento a freddo si avvia con l'alternatore bsg in maniera rapida e silenziosa, come si avviano i motori delle full Hybrid, lo stacco della frizione è facilissimo perché ti da molta coppia il motore elettrico nello stacco e in folle a motore spento puoi percorrere lunghi tratti
 
Il 1.0 firefly è ottimo anche per la città, raggiunge subito la temperatura di esercizio, con la prima corta può viaggiare in marcia fino ai 5 kmh e si può spegnere fino ai 30 kmh. Ma puoi farci anche i viaggi
io per tornare a casa faccio circa 200metri di dislivello , metto la terza e salgo non si ferma mai. Certo devo dosare bene l'accelleratore. E' un bel motore , peccato non l'abbia avuto la Yaris. Ma li il discorso e' che vogliono vendere solo full hybrid per incatenare i clienti ai service..
 
io per tornare a casa faccio circa 200metri di dislivello , metto la terza e salgo non si ferma mai. Certo devo dosare bene l'accelleratore. E' un bel motore , peccato non l'abbia avuto la Yaris. Ma li il discorso e' che vogliono vendere solo full hybrid per incatenare i clienti ai service..
Hanno voluto uniformare verso l'alto la gamma, anche perché il loro motore 1.0 non era un granché rispetto al fiat ma anche a quello Volkswagen da 80 cv
 
Hanno voluto uniformare verso l'alto la gamma, anche perché il loro motore 1.0 non era un granché rispetto al fiat ma anche a quello Volkswagen da 80 cv
Bah a dire il vero dal 1977 il KR in tutte le sue versioni è stato un riferimento della categoria in senso assoluto. Raggiunto solo nel 2010 dal VW 1,0 che debuttava sulla Up. Le coreane montano un derivato di questo e solo la Suzuki fece un ottima versione di un suo mille tre cilindri....

direi no, la Panda checchè se ne voglia dire non ha un motore come questo....
 
Bah a dire il vero dal 1977 il KR in tutte le sue versioni è stato un riferimento della categoria in senso assoluto. Raggiunto solo nel 2010 dal VW 1,0 che debuttava sulla Up. Le coreane montano un derivato di questo e solo la Suzuki fece un ottima versione di un suo mille tre cilindri....

direi no, la Panda checchè se ne voglia dire non ha un motore come questo....
Riferimento in passato, non nel 2026 in europa. Il firefly è più leggero, silenzioso ed efficiente, e con le funzioni dell ibrido
 
Bah a dire il vero dal 1977 il KR in tutte le sue versioni è stato un riferimento della categoria in senso assoluto. Raggiunto solo nel 2010 dal VW 1,0 che debuttava sulla Up. Le coreane montano un derivato di questo e solo la Suzuki fece un ottima versione di un suo mille tre cilindri....

direi no, la Panda checchè se ne voglia dire non ha un motore come questo....
aspetta.
Se parliamo del 1.0 3 cilindri serie KR che ha avuto varie declinazioni ti posso dire che il 1.0 fiat e' migliore sotto tanti aspetti. Avendolo avuto nella sua ultima e migliore versione su Yaris 2022 so' di che parlo. Sicuramente a livello di affidabilita' e' migliore del 1000 Fiat ma perche' parliamo di un motore che a parte la produzione iniziale dei primi anni ha avuto un livello di affidabilita' altissimo. Anche i consumi sono piu' bassi sul 1.0 Toyota. Pero' per tanti altri aspetti il 1.000 Fiat gli e' superiore.
Migliore di tutti , un giorno qualcuno spieghera' perche' e' stato dismesso in Europa, il primo 1.000 4 cilindri su Yaris , dovrebbe essere quello denominato 1SZ-FE. Batte su ogni aspetto il trattoroso 1.0 3 cilindri Toyota 1KR-FE e anche il 1000 Fiat.
Rotondo come solo un 4 cilindri , zero vibrazioni e consumi addirittura piu' bassi del 1.0 3 cilindri Toyota. Un motore del genere oggi con un sistema mild hybrid 48v sarebbe insuperabile e richiestissimo da chi non vuole full hybrid.
 
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