Ferrari Luce (la prima Ferrari elettrica) - 2026

[CitWeb2]

Ci sarebbe il precedente più plebeo targato Matra in due edizioni....

Che in fatto di design era nettamente più guardabile del catafalco odierno. Anzi, l'ultima serie era proprio bella!

 

[omniae]

Quando Enzo Ferrari propose un 6V, quello della 246 GT, scostandosi dal credo che nelle sue auto andavano motori 12 cilindri, usò il nome Dino (il flglio scomparso).Niente stemma Ferrari. Per la Luce potevano fare lo stesso.

 

[omniae]

Che poi secondo me Dino 308 gt4 del 1973 e Luce un po' si assomigliano:

 

[GuidoP]

Quando Enzo Ferrari propose un 6V, quello della 246 GT, scostandosi dal credo che nelle sue auto andavano motori 12 cilindri, usò il nome Dino (il flglio scomparso).Niente stemma Ferrari. Per la Luce potevano fare lo stesso.

Immagina un negozio di merchandising.....Luce, quanti gadget venderebbero? Stesso vale per l'auto.....

 

[Mastertanto2]

Che poi secondo me Dino 308 gt4 del 1973 e Luce un po' si assomigliano:

Mah, io con tutta la buona volontà non riesco a vedere proprio nulla in comune tra la Dino 308 GT4 anni '70 (che nel 1975 un conoscente mi offrì di provare, ma ahimè non avevo ancora fatto la patente e dovetti declinare, con gran rimpianto) e il catafalco Luce.
La 308 GT4 magari non piaceva a tutti, ma ebbe per quanto ricordo un buon successo commerciale e commenti eccellenti da parte di esperti che la provarono, con doti stradale molto buone : e quando la si guarda, bisogna ricordarsi che è stata disegnata 53 anni fa.
Nessun paragone con la Luce mi pare adeguato.

 

[arizona77]

le porte ad armadio come la Lancia Aprilia e tante auto dell'epoca Ma.....però......all'epoca non c'era il montante centrale, adesso si per ovvie ragioni di sicurezza. Eppure c'è un auto abbastanza moderna che le ha utilizzate, l'Opel Meriva
Oh ma se non vi piace pijiateve na Leap T03!!!

Che....
...Se non ricordo male,
non fece allora un gran successo

 

[arizona77]

Ferrari ha sempre prodotto auto sportive, e il «lusso» è una conseguenza della loro esclusività, non il loro scopo principale.
Oggi è classificata come brand del lusso per motivi di mercato, non di prodotto, perchè il mercato stesso (e soprattutto gli analisti finanziari) la trattano come un marchio di lusso, per via dei prezzi elevati, della produzione limitata, esclusiva e di prestigio.
Secondo me deve limitarsi tecnicamente a produrre supersportive, tipo GT e spider, e non berline di lusso nel senso tradizionale (come Mercedes classe S o Rolls-Royce/Bentley).
Ricordo che la casa fu fondata da Enzo Ferrari con una missione chiara: vincere in Formula 1 e produrre auto sportive ad alte prestazioni. Mettersi a fare dell' altro (tipo questa Luce) vuol dire snaturare la casa, svuotarla della sua stessa essenza.
È come se domani Rolex si mettesse a fare orologi al quarzo....di lusso (mi scappa da ridere).

Oggi lo potebbero anche essere....
Sono molto migliorate rispetto una volta
MA....Soprattutto per il prezzo
Di lusso, lusso vero,
IMO,
non sono mai state,

-------------diversamente da Maserati ( anni 70s )-----------------

 

[arizona77]

errore

 

[OttoValvole-Fire]

Quando Enzo Ferrari propose un 6V, quello della 246 GT, scostandosi dal credo che nelle sue auto andavano motori 12 cilindri, usò il nome Dino (il flglio scomparso).Niente stemma Ferrari. Per la Luce potevano fare lo stesso.

esatto......che poi se creano una famiglia di auto elettriche con lo stesso design il nome Luce viene percepito come marchio anche se porta il logo Ferrari, un pò come la Vespa, lo Scarabeo dell'Aprilia, la famiglia 500 della Fiat

 

[CitWeb2]

La 308 GT4 magari non piaceva a tutti, ma ebbe per quanto ricordo un buon successo commerciale e commenti eccellenti da parte di esperti che la provarono, con doti stradale molto buone : e quando la si guarda, bisogna ricordarsi che è stata disegnata 53 anni fa.

Era un'ottima auto, peccato solo un delirio dal punto di vista manutenzione e affidabilità. Ma non erano tanto i componenti (all'epoca gli impianti Marelli erano più meno all'altezza della concorrenza, fatta salva la centralina Dinoplex) quando il montaggio un po' approssimativo, a livello delle factory inglesi, e alcune soluzioni tecniche, come la leva del cambio che "trapassava" letteralmente la coppa dell'olio.

 

[GuidoP]

esatto......che poi se creano una famiglia di auto elettriche con lo stesso design il nome Luce viene percepito come marchio anche se porta il logo Ferrari, un pò come la Vespa, lo Scarabeo dell'Aprilia, la famiglia 500 della Fiat

La Piaggio con la Vespa ha fatto il design e la soria.

Il nome Luce non viene proprio percepito......ossia è la Ferrari elettrica....questa l'opinione comune, come marchio a se, come split tipo Vespa o Lambretta la vedo male....

 

[Leonardo22]

Niente stemma Ferrari. Per la Luce potevano fare lo stesso.

Concordo pienamente….Senza contare che il Drake si sarà rigirato nella tomba chissà quante volte…

 

[rgs1000]

Il fatto che per spiegarla ci voglia 1 h e’ una dimostrazione banale ma chiara del fatto che è brutta.
Sarebbe come se Michelangelo dovesse spiegare la cappella sistina o Vivaldi le 4 stagioni.
Le opere d’arte piacciono a eruditi e non perché lo sono.
E le Ferrari sono e devono essere belle, che ti volti e sorridi.
Questa oltre ad essere elettrica, difetto imperdonabile, ha anche l arroganza di essere sfacciatamente sgraziata.
Arrogante e antipatica come Vigna: ho sentito il suo discorso e mi è sembrata una persona veramente scostante.

 

[GuidoP]

Le opere d’arte piacciono a eruditi e non perché lo sono.

Secondo me non è questione di opera d arte piacere o meno secondo me tutto il progetto è non all altezza del prezzo richiesto.

E ci sono concorrenti paroparo che sono meglio certo non hanno un cavallo sul cofano a meno che non facciano una supermustang….

 

[OttoValvole-Fire]

Concordo pienamente….Senza contare che il Drake si sarà rigirato nella tomba chissà quante volte…

e chi lo sà.....magari proprio il Drake sarebbe stato un precursore dell'elettrico? Un Vincenzo Lancia sicuramente, un Enzo Ferrari non saprei.....ma probabilmente sarebbe stato più aperto ai cambiamenti.