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Cromature sparite?

La Chrysler Crossfire non è stata più importata per via delle cromature, che superavano una soglia stabilita dai burocrati dell'UE.
 
Tantissime erano di acciaio inox, con un particolare tenore di ferro per facilitare lo stampaggio. Infatti si attaccava (debolmente) la calamita, che sui normali pezzi in inox "standard" (che è meno duttile) non attacca.


Quindi,
se non ho capito male,
tergi e cornici cristalli erono in acciaio lucidato
e non del " tal minerale ", poi cromato

??
 
Quindi,
se non ho capito male,
tergi e cornici cristalli erono in acciaio lucidato
e non del " tal minerale ", poi cromato

??
Esattamente, ad esempio i tergicristalli Fiat erano spesso dei "Trico" in inox, idem i paraurti delle Alfa Romeo. Oggi alcune riproduzioni (ad esempio i paraurti per i Duetto) sono a volte in meno costoso ferro cromato.

La differenza a occhio nudo è che mentre il cromo ha una leggerissima "ombra" azzurrina, l'acciaio inox ce l'ha giallina, mentre l'alluminio anodizzato è totalmente bianco. A meno di anodizzazioni volutamente colorate (rare).
 
La cromatura è su metallo, a quel che so ha divieti oggi, la plastica subisce metallizzazione, processo completamente diverso, poi se ha limiti anche quello....
 
Ogni acciaio è composto prevalentemente di ferro dai ⅔ ai ⅚, la calamita si attacca sempre.
No, non necessariamente .
Certi INOX tipo l'Aisi 304 o 316, nello stato di lamiera ad uso industriale sono amagnetici e la calamita non attacca.
Solo in zone che abbiamo subito un forte stress meccanico tornano ( o diventano) blandamente magnetici.
Il pentolame d'alta gamma è trattato termicamente per essere magnetico, a che pro non saprei.
Leghe come l'Aisi 430 è normalmente magnetico, però si può ossidare un po' .
Eccetera eccetera eccetera.
 
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