<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Ferrari Luce (la prima Ferrari elettrica) - 2026 | Page 34 | Il Forum di Quattroruote

Ferrari Luce (la prima Ferrari elettrica) - 2026

Su Montezemolo senza sminuire la sua figura,gli è stata fatta la domanda al volo e lui ha giusto risposto al volo dando un giudizio molto popolare, quindi per me vale quanto valgono le cose che diciamo noi ,se poi più in là gli si permetterà di fare un analisi molto più tecnica da ex presidente Ferrari allora dara un contributo molto più valido
No no. Montezemolo non ha preteso di dare giudizi tecnici - che, come già più volte ribadito, non sono il nocciolo della questione - ma ha solo detto la sua circa l'estetica, da uomo esperto (o no ??) della Ferrari, che ha guidato per oltre vent'anni in epoca di grandi successi sportivi e commerciali.
E' un giudizio solo estetico - e Dio sa se conta l'estetica per auto come le Ferrari, che devono far sognare - ma è quello di un competente, oltre che persona di buon senso, manager poliedrico e che conosce la diplomazia : ed il suo giudizio è condiviso dalla gran maggioranza, e se stavolta è parso meno diplomatico del solito è perché la situazione lo imponeva, visto che quest'aborto di automobile non rispetta minimamente lo spirito Ferrari e va nella direzione delle scatolette-taxi a guida autonoma.
Giudizio tranciante, di fronte ad un oggetto fallimentare : la realtà è tutta qui, comunque la si voglia girare.
 
No no. Montezemolo non ha preteso di dare giudizi tecnici - che, come già più volte ribadito, non sono il nocciolo della questione - ma ha solo detto la sua circa l'estetica, da uomo esperto (o no ??) della Ferrari, che ha guidato per oltre vent'anni in epoca di grandi successi sportivi e commerciali.
E' un giudizio solo estetico - e Dio sa se conta l'estetica per auto come le Ferrari, che devono far sognare - ma è quello di un competente, oltre che persona di buon senso, manager poliedrico e che conosce la diplomazia : ed il suo giudizio è condiviso dalla gran maggioranza, e se stavolta è parso meno diplomatico del solito è perché la situazione lo imponeva, visto che quest'aborto di automobile non rispetta minimamente lo spirito Ferrari e va nella direzione delle scatolette-taxi a guida autonoma.
Giudizio tranciante, di fronte ad un oggetto fallimentare : la realtà è tutta qui, comunque la si voglia girare.

ma a me del giudizio estetico del ex presidente mi interessa poco perchè lo possiamo dare tutti come stiamo facento , a me piacerebbe da lui più un analisi del progetto che giustamente non è che può dare al volo ma che potrebbe dare in altre sedi e con più calma.
 
No no. Montezemolo non ha preteso di dare giudizi tecnici - che, come già più volte ribadito, non sono il nocciolo della questione - ma ha solo detto la sua circa l'estetica, da uomo esperto (o no ??) della Ferrari, che ha guidato per oltre vent'anni in epoca di grandi successi sportivi e commerciali.
E' un giudizio solo estetico - e Dio sa se conta l'estetica per auto come le Ferrari, che devono far sognare - ma è quello di un competente, oltre che persona di buon senso, manager poliedrico e che conosce la diplomazia : ed il suo giudizio è condiviso dalla gran maggioranza, e se stavolta è parso meno diplomatico del solito è perché la situazione lo imponeva, visto che quest'aborto di automobile non rispetta minimamente lo spirito Ferrari e va nella direzione delle scatolette-taxi a guida autonoma.
Giudizio tranciante, di fronte ad un oggetto fallimentare : la realtà è tutta qui, comunque la si voglia girare.
Fallimentare lo dirà il tempo nessuno lo può dire oggi.
Personalmente la trovo più che brutta anonima… sarebbe andata bene se fosse stata marchiata Toyota o al massimo tesla
Poi a quel prezzo….
 
Secondo me, sì. Anche perchè non era nel mondo dell'automotive come magazziniere....
Infatti. Ed ha sempre sostenuto la giusta via per l'azienda Ferrari : continuare a fare auto d'eccezione, in quantità non eccessiva (una meno della richiesta, diceva il Grande Vecchio) ma che restino un prodotto d'eccezione, unendo linee e tecnica sempre di alto livello.
Non sono e non devono essere per tutti, ma non devono neanche essere banali, mai : come è invece quella appena presentata.
Io ho speso, nell'arco di un sette anni, diverse migliaia di euro per poter guidare un po' alcuni modelli Ferrari, e di certo non me ne sono mai pentito : ma non avrei voluto mai metter piede sulla Luce, neppure se fosse stata termica.
 
L'unica cosa che andiamo dicendo da anni .... se lo dicono agricolo o nafnlaus sono retrogradi, se lo dice il Ceo di Lamborghini è un "geniale illuminato".

Beh, vi daranno dei retrogrdi i fans dell'elettrico, e come tali non c'è da criticarli perchè ognuno la pensa a modo proprio. Io e tanti altri non vi abbiamo mai dato dei retrogradi, per lo stesso motivo. :emoji_wink:
 
ma a me del giudizio estetico del ex presidente mi interessa poco perchè lo possiamo dare tutti come stiamo facento , a me piacerebbe da lui più un analisi del progetto che giustamente non è che può dare al volo ma che potrebbe dare in altre sedi e con più calma.
Io penso che questo genere di "analisi" sia secondaria in questo caso, a fronte della bruttezza di base dell'auto, che mi pare tagliare le gambe a tutto il resto.
Certo, anche i giudizi di Montezemolo possono essere opinabili, ma chiediamoci un attimo chi abbia avuto più successo alla guida di Ferrari, Montezemolo o John Elkann ? quest'ultimo, mi pare, sa fare soprattutto l'affossatore di progetti.
 
Io penso che questo genere di "analisi" sia secondaria in questo caso, a fronte della bruttezza di base dell'auto, che mi pare tagliare le gambe a tutto il resto.
Certo, anche i giudizi di Montezemolo possono essere opinabili, ma chiediamoci un attimo chi abbia avuto più successo alla guida di Ferrari, Montezemolo o John Elkann ? quest'ultimo, mi pare, sa fare soprattutto l'affossatore di progetti.

è un tuo punto di vista, a me interessa sapere di più da Montezemolo per via della sua grande esperienza i motivi per cui secondo lui la Ferrari ha preso quella strada.
Francamente mi sembra un poco riduttivo discutere sul dare o meno la ragione, non è quello che mi interessa, vedo che in generale di questi tempi invece c'è questo grande necessità di giudicare, io non ce l'ho, sarà politicamente corretto che ci posso fare
 
Infatti. Ed ha sempre sostenuto la giusta via per l'azienda Ferrari : continuare a fare auto d'eccezione, in quantità non eccessiva (una meno della richiesta, diceva il Grande Vecchio) ma che restino un prodotto d'eccezione, unendo linee e tecnica sempre di alto livello.
Non sono e non devono essere per tutti, ma non devono neanche essere banali, mai : come è invece quella appena presentata.
Io ho speso, nell'arco di un sette anni, diverse migliaia di euro per poter guidare un po' alcuni modelli Ferrari, e di certo non me ne sono mai pentito : ma non avrei voluto mai metter piede sulla Luce, neppure se fosse stata termica.

Sono molto vicino alla tua valutazione del personaggio LCDM, senza dubbio. L'ho sempre stimato in quasi tutto quello che ha fatto e detto. Una grande persona, che ha dato tantissimo alla Ferrari, con risultati che restano i migliori in assoluto della storia della casa, mai più replicati fino ad oggi.

Detto ciò, posso però aggiungere che lui comunque ha il dente un po' avvelenato con la Ferrari, perchè fu mandato via senza tanti complimenti (e con ringraziamenti quasi di facciata) per fare posto a Marchionne per la presidenza, e questo non lo ha mai digerito completamente. Lo si vede anche dalle critiche che talvolta ha mosso al team di F.1, pur stimando gli attuali piloti Hamilton e Leclerc (ma non molto Vasseur...).

Quindi potrebbe avere un tantino esagerato, dando un giudizio anche un po' "populistico", come ha detto Algepa. Il suo comunque era un giudizio credo soprattutto estetico, e sull'estetica della vettura i giudizi sono stati quasi unanimamente negativi. Non sembra una Ferrari (cerchi a stella a parte, ma decisamente troppo grandi...).
 
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è un tuo punto di vista, a me interessa sapere di più da Montezemolo per via della sua grande esperienza i motivi per cui secondo lui la Ferrari ha preso quella strada.
Francamente mi sembra un poco riduttivo discutere sul dare o meno la ragione, non è quello che mi interessa, vedo che in generale di questi tempi invece c'è questo grande necessità di giudicare, io non ce l'ho, sarà politicamente corretto che ci posso fare
E' evidente che Montezemolo ha il dente avvelenato con Elkann (e Marchionne), non perde occasione per dare sciabolate.
Se dimentichiamo l'estetica (e' impossibile, ma facciamo uno sforzo) della Luce, mettere adesso un piede nelle BEV e' una mossa che io ritengo necessaria. E' una tecnologia che c'e' e rimarra', al di la' dei deliri normativi della EU e, oltre alla trazione, il vero settore di apprendimento per Ferrari sono i processi produttivi e tutta l'elettronica ed il software di nuova generazione, che saranno fondamentali (con buonissima pace degli integralisti) anche per il cavallino e anche per le termiche. Rimane il fatto che Ferrari senza i suoi motori termici ha poche ragioni di esistere: quale tradizione, quale primato puo' vantare rispetto ad una qualunque BYD? Ma proprio se si allarga lo sguardo al complesso delle soluzioni cinesi che si capisce come essa sia condannata ad imparare, anzi recuperare, perche' e' chiaro come il sole che l'Europa e' indietro e neanche lo status d'elite di Ferrari potrebbe, alla lunga, essere sufficiente a proteggerla - anche se io sarei abbastanza tranquillo, chi preferisce un precisissimo smartwatch ad un Rolex meccanico?
 
Da incorniciare, hanno tutti centrato il problema. E il grandissimo De Silva fa il riassunto giusto: manca il sogno
Diciamo che mi ritrovo alla stra-grandissima nelle considerazioni di De Silva:
"Ci sono regole di architettura - dimensione, passo, sbalzi, dimensioni delle ruote in rapporto alla carrozzeria… - e bisogna proporzionarle con professionalità ed esperienza."

Le stesse regole che governano l'estetica e che oggi pare si voglia fare apposta a contraddire, etichettandole come vecchie e retrograde. Ma nella storia dell'Homo Sapiens e della sua evoluzione, esistono degli assiomi che si sono pure evoluti nel tempo, ma assiomi rimangono. La percezione del "bello" non può essere soggettiva, ma è innegabilmente legata a criteri oggettivi di armonia, proporzioni, dimensioni, colori, sensazioni. Fino a poco tempo fa, chi non le apprezzava semplicemente veniva etichettato come "poco competente" o dotato di "cattivo gusto". Normale, si trattava genericamente di una minoranza, tipo quelli che davanti alla Venere di Milo o al David di Donatello dicevano che facevano schifo. Bene, oggi quella minoranza la si vuol fare assurgere non solo a maggioranza, ma anche a tendenza. Finendo col deprecare chi invoca i canoni di bellezza universali, nelle automobili come in altri campi.
 
Da incorniciare, hanno tutti centrato il problema. E il grandissimo De Silva fa il riassunto giusto: manca il sogno

Beh, mi fa molto piacere che due giganti del design automobilistico, due miti come Leonardo Fioravanti e Walter De Silva abbiano detto, prima uno a poi l'altro, le due cose che avevo evidenziato io e scritto qualche pagina fa.

Fioravanti:
<La Ferrari elettrica non mi scandalizza affatto. Intendo sul piano dell’estetica, dove l’unico richiamo esplicito alle Ferrari classiche è nelle luci tonde al posteriore, che però sulla Luce risultano espresse in modo vecchio, senza alcun trattamento originale o innovativo. Per dire, ricordo che già sulla concept F100, che risale al 1998, avevamo usato il neon per l’anello esterno e una carenatura tridimensionale trasparente”>

De Silva:
“Ci sono regole di architettura - dimensione, passo, sbalzi, dimensioni delle ruote in rapporto alla carrozzeria… - e bisogna proporzionarle con professionalità ed esperienza. E si vede che qui manca totalmente. Poi non capisco come, per un marchio dal cuore italiano e avendo in casa un designer italiano dal grande talento, qual è Flavio Manzoni, abbiano deciso di affidare questo compito a un team di, forse sopravvalutati, designer stranieri. Che, aspetto non secondario, non sono car designer."

Ecco ho messo il neretto alle frasi che avevo detto anche io (e mi pare anche il collega Cuorern).

Anche sul discorso ruote (v. De Silva) concordo. Farle da 23 e da 24 su un crossover lungo 5 metri che senso ha? Bastavano i 20 pollici, massimo 21.
Sembrano quelle dei bozzetti che a volte girano di vetture di prossima presentazione, sempre volutamente sproporzionate rispetto alla carrozzeria..........
Da qui si nota l'inesperieza automobilistica dei designers.
 
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molo possono essere opinabili, ma chiediamoci un attimo chi abbia avuto più successo alla guida di Ferrari, Montezemolo o John Elkann ? quest'ultimo, mi pare, sa fare soprattutto l'affossatore di progetti.
Successo sotto quali aspetti? Vendite? Bilanci? Scuderia di F1.
Se parliamo di Ferrari come vendite, dal 2014 al 2024 è passata da 7000 a 14.000 auto.
Se parliamo di bilanci, è passata da circa 3 miliardi di € ad oltre 7 miliardi di €.
Se parliamo di Scuderia Ferrari, il tema è ben diverso, poteva dominare ma è stata beccata ad imbrogliare (flussometro) ed è stata punita. Lo fanno pure gli altri? probabilmente si, ma non sono stati penalizzati quanto la Ferrari.

E non sono sicuramente da fanboy di Elkann.
 
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