Ferrari Luce (la prima Ferrari elettrica) - 2026

[CitWeb2]

Secondo me i progettisti della BYD metterebbero in discussione anche tutto il resto.

Qualcuno mi ha letto nel pensiero (articolo già citato):

BYD sfida le auto europee, Stella Li attacca:

Il vicepresidente Stella Li rivendica il primato tecnologico cinese e punge persino il Cavallino

www.quattroruote.it

 

[CitWeb2]

OK l'aver fatto un oggetto incredibile dal punto di vista di ricerca, sviluppo, tecnologia e dinamica, ma perche' ficcarlo in un contenitore tanto lontano dal brand? Per di piu' a opera di designer che di un'auto in produzione non avevano disegnato manco una ruota?

Perché ai vertici non hai dei car-guys. Elkann è un finanziario-gestionale (forse) e Vigna un fisico. Nessuno dei due ha iniziato facendo gare in salita su una CMN Sport del 1919. Solo a degli incompetenti totali privi di passione poteva venire in mente una cosa simile.

 

[AntonioS]

Perché ai vertici non hai dei car-guys. Elkann è un finanziario-gestionale (forse) e Vigna un fisico. Nessuno dei due ha iniziato facendo gare in salita su una CMN Sport del 1919. Solo a degli incompetenti totali privi di passione poteva venire in mente una cosa simile.

Serve essere dei piloti per guidare un'azienda di automobili o dei dottori per una faraceutica? È forse Musk uno cresciuto a pane e pistoni?
La passione con la guida di un'azienda non c'entra nulla; i fratelli Lancia, per esempio, erano dei fini cultori ma non sono mai riusciti a fare soldi. Il romanticismo non funziona, ci vogliono competenze e una visione strategica. Quella di Elkann è fin troppo chiara, limitare gli investimenti in un settore balordo come quello dell'automobile. Ma Ferrari è proprio l'eccezione, fa lusso sotto forma di auto e i suoi margini sono spaziali rispetto alla concorrenza. Una scelta strategica verso la rivoluzione (che verrà, mettiamoci l'anima in pace) ci sta tutta; quello che non si capisce è un design che rinnega Ferrari. Io la storiella di convincere i milionari della silicon valley non me la bevo, sono i primi a volere una Ferrari "come si deve", anche eletrrica. Hanno semplicemente toppato la linea

 

[OttoValvole-Fire]

è un auto che divide e sicuramente è quello che volevano, una rottura con tutto l'universo Ferrari senza però rinnegare l'universo Ferrari. Lo ripeterò all'infinito, questa macchina non toglie nulla, semmai aggiunge....io non capisco tutte queste polemiche. é stata di rottura la Roma con un design all'inglese, è stata di rottura la Purosangue, il suv col 12 cilindri ed è di rottura la Luce eppure mi pare che i conti in rosso ce li ha più la Fiat che fa la Panda e non la Ferrari che rompe ogni volta

 

[pilota54]

Diciamo che la Purosangue è un po' sui generis come SUV.... in ogni caso, anche il progetto di EV Lamborghini per ora accantonato IMHO era molto più "personale" di questo coso.

...piace, non piace (a me piace)... però è inequivocabilmente Lamborghini.

Nell'ambito della conferenza stampa di Vigna (leggibile nel link di Quattroruote già postato) è intervenuto ache il CEO Lamborghni, il quale ha detto quanto segue (che condivido in pieno):

“Mi hanno chiamato in tanti per un commento. Non godo delle difficoltà degli altri, anzi gioisco se vanno bene perché siamo dei gentiluomini”, ha detto. “Ferrari è il brand fra le super sportive di lusso che vende di più, poi ci siamo noi di Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley e McLaren. Se questa comunità non riesce a sopravvivere è un problema. Il tema è capire come traghettarla nel futuro. E per noi, Ferrari e Lamborghini, è più difficile. Rolls-Royce ha fatto una elettrica e sappiamo cosa è successo”.

Quanto alla prima elettrica del Toro, il manager ha ribadito sia la genesi del progetto sia la decisione di fermarlo. “Noi, circa cinque anni fa, dopo la fine del Covid, ci siamo seduti e abbiamo fatto un’analisi di quella che sarebbe stata la prossima generazione dei nostri prodotti. Abbiamo deciso di fare il passo successivo e previsto che alla fine di questo decennio avremmo avuto la prima vettura completamente elettrica come quarto modello aggiuntivo”, ha spiegato. “Non la faremo: ognuno ha i suoi clienti e le sue decisioni. È anche la forza della Motor Valley e del mondo del lusso. Noi abbiamo deciso che il quarto modello sia plug-in hybrid per tutto quello che abbiamo visto negli anni e perché è diminuita la voglia di comprare elettriche. “Non siamo fermi, stiamo continuando a lavorare sull’elettrico e osserviamo il mercato. Saremo pronti quando il mercato sarà pronto”.

 

[pilota54]

Boh, pero' mi immagino una situazione un po' come quando eravamo bambini dove compravamo tutte le auto che volevamo, bastava solo qualche settimana di pazienza e un po' di dedizione per scuola e sport... Pero' erano Bburago e Majorette, beato chi lo fa da adulto con auto vere, soprattutto se da centinaia di migliaia di euro, dev'essere proprio una gran bella sensazione.

Su questa Ferrari non escludo che faccia il sold out anche perche' si parla di relativamente poche unita' (1.200? 1.500?) tali da renderla quasi un unicorno.

Pero' al netto della ricerca, al netto che ogni aspetto e' curato e spinto al massimo, al netto che immagino anche sensazioni di guida allineate al prezzo, non potevano semplicemente racchiuderla in forme e proporzioni un po' piu' "Ferrari"?

L'esclusivita' e la ricerca tecnologica mica devono venir meno, ma si puo' anche fare qualcosa di bello.

A me da proprio da pensare il fatto che abbiano chiamato un team che disegna cellulari e oggetti di elettronica industriale a disegnare un'auto per il marchio piu' unico al mondo, come dire "noi non siamo capaci o non vogliamo farlo, fatelo voi".

Chiaro che finche' fai progetti e incarichi studi come Pininfarina hai dei risultati, se incarichi studi che si occupano di cellulari, tablet, cuffie, PC e quant'altro beh, quantomeno stai un po' rinnegando parte della tua storia.

Quindi, ripeto, OK l'aver fatto un oggetto incredibile dal punto di vista di ricerca, sviluppo, tecnologia e dinamica, ma perche' ficcarlo in un contenitore tanto lontano dal brand? Per di piu' a opera di designer che di un'auto in produzione non avevano disegnato manco una ruota?

Chi lo sa...

E' esattamente quello che avevo scritto io qualche pagina fa, quindi non posso che concordare. E' un'auto disegnata da un team americano, che non ha mai disegnato automobili, e nel "risultato" si vedono entrambe le cose.

 

[nafnlaus]

“Non siamo fermi, stiamo continuando a lavorare sull’elettrico e osserviamo il mercato. Saremo pronti quando il mercato sarà pronto”.

L'unica cosa che andiamo dicendo da anni .... se lo dicono agricolo o nafnlaus sono retrogradi, se lo dice il Ceo di Lamborghini è un "geniale illuminato".

 

[ALGEPA]

è un auto che divide e sicuramente è quello che volevano, una rottura con tutto l'universo Ferrari senza però rinnegare l'universo Ferrari. Lo ripeterò all'infinito, questa macchina non toglie nulla, semmai aggiunge....io non capisco tutte queste polemiche. é stata di rottura la Roma con un design all'inglese, è stata di rottura la Purosangue, il suv col 12 cilindri ed è di rottura la Luce eppure mi pare che i conti in rosso ce li ha più la Fiat che fa la Panda e non la Ferrari che rompe ogni volta

sono pienamente d'accordo con te, aggiungo a titolo personale che tutta questa discussione su questa Ferrari è figlia di questi tempi per cui ogni cosa ha carattere epocale e spesso in chiave disastro universale, che poi purtroppo nasce proprio dall'abuso della rete che per forza di cose ogni giorno deve trovare una notizia su cui far parlare.

 

[CitWeb2]

ci vogliono competenze e una visione strategica

Beh, infatti la Lancia andò in fallimento proprio per la sua "visione strategica".

 

[agricolo]

é stata di rottura la Roma con un design all'inglese,

La Roma è un capolavoro, la Luce potrebbe essere una Geely. La differenza è questa.

 

[CitWeb2]

Serve essere dei piloti per guidare un'azienda di automobili

Se fai auto sportive di livello, o sei un progettista con gli attributi e ti chiami Porsche, Chapman, oppure sei un pilota e ti chiami Rédelé, Ferrari, ecc. Altrimenti, ti circondi dei migliori, come Lamborghini e la storia è lì a dimostrarlo. Questi non sanno nemmeno da che parte hanno la trazione delle loro auto.

 

[SteelSaviour]

E se stessimo sbagliando tutto?

Mi son letto tutta la discussione, e non mi sembra sia stato toccato il punto; ragiono da comune mortale, che se avesse soldi a palate si metterebbe in garage una Exige S1 e una S2000, più un altro telaio elise pronto per la conversione elettrica quando avremo batterie serie; guardando questa macchina ho iniziato a chiedermi il perchè.

Prendiamo la Purosangue: è un SUV, ma in ferrari hanno fatto di tutto per renderlo un mezzo filante; da amante delle lambo, spiace dirlo, ma l'Urus ne esce malconcio nel confronto: sembra un mattone tamarro.

Quindi il concetto è che Ferrari SA disegnare un oggetto fuori dal loro ambito, ma comunque interessante (pur essendo mille volte meglio una FF onestamente).

Fateci caso: non ha una forma reale, non ha una linea distintiva, sembra una Nissan Ariya un filo più slanciata (anche il colore non aiuta), la fiancata manca di qualunque "verve" sportiva, hanno messo cerchioni oggettivamente ridicoli (24 pollici, dal vivo la faranno sembrare sui trampoli) per cercare "disperatamente" di rendere meno parete di un edificio quella enorme fiancata.
Il retrotreno è anonimo ad essere gentili (tra l'altro come la AMG GT o come si chiama).
La forma stessa è pesante, sgraziata, non Ferrari.

Allora perchè farla? Beh, forse il motivo è il futuro.
Ci sto pensando: in un mondo che andrà verso la guida autonoma, e si sta spostando su piattaforme che rendono le macchine dei blob (aereodinamica e pianale skateboard); dove la gente guarda più agli schermi e alla AI che allo skid test, dove le macchine sono esplose in peso e dimensioni (ho una 508sw, giuro che qui dove vivo oramai sembra una citycar confrontata con le elettriche, lasciamo perdere quando capita il truck americano) eil mondo è sempre più lento ma connesso; in un mondo così come può sopravvivere Ferrari? veramente pensiamo che il fattore "prestazioni" con annessi e connessi sarà sempre e comunque imperante?

Credo, parere personale, che questa "brutta" macchina sia il loro primo tentativo di capire come poter sopravvivere al futuro, un futuro dove le potenze oramai le si trovano sotto auto normalissime (per questo i 1000cv, non perchè servissero, ma è oramai il valore minimo da mettere nella brochure), e le prestazioni sono secondarie, dove quindi la Ferrari che conosciamo si troverebbe a sgomitare per una nicchia della nicchia della nicchia.

Forse per questo la disegnata Ive, perchè non era la macchina il concetto da vendere, ma un'idea di come continuare ad esistere quando il v12 da 9000giri sarà storia.

My 2 cents

 

[alexmed]

Quanto andrà forte?
Al di là dell'accelerazione mostruosa in pista,anche se come tante altre Ferrari non è una vettura da pista,pensate che sfigurerà o si difenderà bene?

Non è fatta per andare forte in pista. Questa è la berlina di Ferrari. Solo nel 1980 col prototipo Ferrari Pinin si era vista una cosa del genere.

Io sono veramente curioso di sapere come va su strada, i 4 motori indipendenti controllati dal software potrebbero secondo me essere una cosa molto interessante se sono riusciti a sviluppare adeguatamente. Immaginate di controllare la rotazione di una singola ruota.
Poi le 4 ruote sterzanti, la tipologia di sospensione intelligenti e chissà cos'altro.

La immaginate come auto di rappresentanza? Tipo l'auto del presidente della Repubblica?

 

[CitWeb2]

forse il motivo è il futuro.
Ci sto pensando: in un mondo che andrà verso la guida autonoma, e si sta spostando su piattaforme che rendono le macchine dei blob (aereodinamica e pianale skateboard); dove la gente guarda più agli schermi e alla AI che allo skid test, dove le macchine sono esplose in peso e dimensioni (ho una 508sw, giuro che qui dove vivo oramai sembra una citycar confrontata con le elettriche, lasciamo perdere quando capita il truck americano) eil mondo è sempre più lento ma connesso; in un mondo così come può sopravvivere Ferrari? veramente pensiamo che il fattore "prestazioni" con annessi e connessi sarà sempre e comunque imperante?

Più che il futuro a me sembra un incubo, un film di fantascienza mal riuscito, un libro dei sogni come quelli illustrati che facevano negli anni 50 in cui adesso avremmo auto volanti per tutti e barbecue alimentati ad energia nucleare. Un futuro che, a dirla tutta, vogliono solo loro, quelli di una élite distante anni luce dalla realtà. Perché la gente, quella vera che lavora, non sogna queste cose.

 

[FAUST50]

quindi pura arte come la banana da sei milioni appicicata al muro con nastro adesivo