Ferrari Luce (la prima Ferrari elettrica) - 2026

[agricolo]

Però diminuscono i costi di progetto e se hai avuto dei finanziamenti......

i costi di progetto fanno parte del pacchetto per una hypercar...

 

[GuidoP]

i costi di progetto fanno parte del pacchetto per una hypercar...

Non hai capito dove sta l'inghippo....è evidenziato in un commento straniero ma non sarò certo io a ripeterlo qui su forum pubblico....

 

[danilorse]

per me era uno spunto di discussione anche per cercare di andare oltre i soliti discorsi inerenti le EV , anche un sforzo un poco di capire meglio queste vetture

Hai ragione,
anche perche' l'elettrico genera una specie di appiattimento generale e quindi diventa difficile creare una vettura estrema, come ci si aspetta da una Ferrari.
Si parla di un'auto che ha una massa di 2260kg, con una potenza max di 1050cv erogata da 4 motori, due all'anteriore da 140cv l'uno e 2 posteriori da 420cv l'uno.
La potenza viene scaricata tramite enormi cerchi da 23 all'anteriore (265/35) e da 24 al posteriore (315/30) che montano all'interno dischi carboceramici da 390x34mm davanti e 372x34mm dietro.
Poi abbiamo la batteria da 122kWh lordi, che lavora a 800v e può ricaricare al ma x a 350kW.
Infine le prestazioni : 0-100 in 2,5 secondi, vmax di 310 km/h e autonomia stimata di 530km.

... una Taycan ha piu' o meno le stesse prestazioni :
0-100 in 2,2 secondi, vmax di 305 km/h, 950cv e 2295kg di peso, con batteria da 104kWh e prezzo però di "soli" 250.000€ !!

 

[OttoValvole-Fire]

Hai ragione,
anche perche' l'elettrico genera una specie di appiattimento generale e quindi diventa difficile creare una vettura estrema, come ci si aspetta da una Ferrari.
Si parla di un'auto che ha una massa di 2260kg, con una potenza max di 1050cv erogata da 4 motori, due all'anteriore da 140cv l'uno e 2 posteriori da 420cv l'uno.
La potenza viene scaricata tramite enormi cerchi da 23 all'anteriore (265/35) e da 24 al posteriore (315/30) che montano all'interno dischi carboceramici da 390x34mm davanti e 372x34mm dietro.
Poi abbiamo la batteria da 122kWh lordi, che lavora a 800v e può ricaricare al ma x a 350kW.
Infine le prestazioni : 0-100 in 2,5 secondi, vmax di 310 km/h e autonomia stimata di 530km.

... una Taycan ha piu' o meno le stesse prestazioni :
0-100 in 2,2 secondi, vmax di 305 km/h, 950cv e 2295kg di peso, con batteria da 104kWh e prezzo però di "soli" 250.000€ !!

Hai ragione,
anche perche' l'elettrico genera una specie di appiattimento generale e quindi diventa difficile creare una vettura estrema, come ci si aspetta da una Ferrari.
Si parla di un'auto che ha una massa di 2260kg, con una potenza max di 1050cv erogata da 4 motori, due all'anteriore da 140cv l'uno e 2 posteriori da 420cv l'uno.
La potenza viene scaricata tramite enormi cerchi da 23 all'anteriore (265/35) e da 24 al posteriore (315/30) che montano all'interno dischi carboceramici da 390x34mm davanti e 372x34mm dietro.
Poi abbiamo la batteria da 122kWh lordi, che lavora a 800v e può ricaricare al ma x a 350kW.
Infine le prestazioni : 0-100 in 2,5 secondi, vmax di 310 km/h e autonomia stimata di 530km.

... una Taycan ha piu' o meno le stesse prestazioni :
0-100 in 2,2 secondi, vmax di 305 km/h, 950cv e 2295kg di peso, con batteria da 104kWh e prezzo però di "soli" 250.000€ !!

il problema della Taycan sono quei "soli" che fa tanto "poveracci"

 

[ALGEPA]

Hai ragione,
anche perche' l'elettrico genera una specie di appiattimento generale e quindi diventa difficile creare una vettura estrema, come ci si aspetta da una Ferrari.
Si parla di un'auto che ha una massa di 2260kg, con una potenza max di 1050cv erogata da 4 motori, due all'anteriore da 140cv l'uno e 2 posteriori da 420cv l'uno.
La potenza viene scaricata tramite enormi cerchi da 23 all'anteriore (265/35) e da 24 al posteriore (315/30) che montano all'interno dischi carboceramici da 390x34mm davanti e 372x34mm dietro.
Poi abbiamo la batteria da 122kWh lordi, che lavora a 800v e può ricaricare al ma x a 350kW.
Infine le prestazioni : 0-100 in 2,5 secondi, vmax di 310 km/h e autonomia stimata di 530km.

... una Taycan ha piu' o meno le stesse prestazioni :
0-100 in 2,2 secondi, vmax di 305 km/h, 950cv e 2295kg di peso, con batteria da 104kWh e prezzo però di "soli" 250.000€ !!

per quello che dicevo che secondo me il prezzo è molto gonfiato.
Per il resto almeno per quanto avevo letto a diversi risultava singolare la scelta del tipo di batterie , anche andando contro corrente rispetto a quasi tutti gli altri costruttori, e mi sembra di capire con soluzioni che in realtà non sono quelle migliori, perchè se scegli un tipo di pacco batteria che ti da meno rigidità credo che perdi uno dei punti a favore delle EV , per cosa poi? per poter cambiare il pacco batteria in maniera easy nel futuro? ma uno che spende 500.000 euro ha problemi a cambiare la batterie ?
ma anche la forma delle celle a sacchetto mi è sembrato di capire che ha aspetti positivi ma ha il problema di alzare di molto le temperature che per le batterie è un grande problema , oltretutto su di una vettura pensata alle performance.
Scusate se mi sono ripetuto ma credo che siano punti interessanti, poi non credo che in Ferrari fanno scelte a cavolo (sempre che poi abbia capito io bene il tutto)

 

[GuidoP]

i costi di progetto fanno parte del pacchetto per una hypercar...

Mario ha un magazzino di frutta all'ingrosso, lavora con bar, ristoranti piccola distribuzione e un notevole "giro"

A pochi isolati di distanza c'è una vecchia drogheria che vende anche primizie. Clientela consolidata.

Mario ha un cliente che gli chiede della frutta esotica e Mario col suo giro se la procura ma poi si accorge che nel suo canale non va. Allora và dalla drogheria che gli riacquista la frutta invenduta a un prezzo forfettario.

Mario non guadagna niente ma riduce le perdite mentre la drogheria festeggia.....

 

[OttoValvole-Fire]

avete citato la Multipla e la prima cosa che mi è venuta in mente è stata proprio una Multipla fatta con la filosofia della Luce, uguale ma anche diversa dall'originale. 6 posto 3+3, elettrica, stesse dimensioni, monovolume ma non per forza somigliante a quella di Roberto Giolito anzi.....la immagino con una coda simil Y10 col portellone verticale e nero. Design esterno ed interno minimal, il cruscotto come una scrivania da lavoro, come l'aveva pensata Giolito.....e lì il tablet orientabile della Luce ci potrebbe stare. Se ho tempo vorrei buttare 4 righe e farla interpretare a Gemini per dargli un aspetto realistico.
Secondo me la Luce non sarà copiata ma darà qualche input....chi vivrà vedrà

 

[GuidoP]

Scusate se mi sono ripetuto ma credo che siano punti interessanti, poi non credo che in Ferrari fanno scelte a cavolo (sempre che poi abbia capito io bene il tutto)

Adesso stanno uscendo parecchi video tecnici e su tutti gli aspetti della vettura....e quello è il vero massacro....perchè il mi piace/non mi piace (oddio i mi piace sono mosche rare) analiticamente e dal punto di vista oggettivo vale poco.

 

[GuidoP]

avete citato la Multipla

Molti la citano ma secondo me si sbaglia presupposto in partenza....per i motivi che ho elencato.

La Multipla era un'auto originale

 

[ALGEPA]

Adesso stanno uscendo parecchi video tecnici e su tutti gli aspetti della vettura....e quello è il vero massacro....perchè il mi piace/non mi piace (oddio i mi piace sono mosche rare) analiticamente e dal punto di vista oggettivo vale poco.

Più che altro almeno a me piace confrontarsi sulle questioni , sapere solo se piace o non piace mi interessa relativamente

 

[GuidoP]

per quello che dicevo che secondo me il prezzo è molto gonfiato.

Il problema non è il prezzo non per una Ferrari e non per chi la compera.

Il problema è che a un certo "livello" "barare" è pericoloso....ma chi non risica non rosica

 

[Mastertanto2]

fetevene(facciamoci) una ragione,la Luce non e' per tutti,come il regno dei cieli.

E per fortuna......!! non la vorrei neppure regalata - valore venale a parte...... - roba che anche la Suv di Ferrari - io detesto concettualmente le Suv - al confronto di questo coso pare addirittura desiderabile.
Tu, ipotizzando di vincerne una tipo al concorso del pandoro, te la terresti ? io avrei vergogna a girarci, diecimila volte meglio, se proprio dev'essere elettrica, una Taycan.

 

[agricolo]

E per fortuna......!! non la vorrei neppure regalata - valore venale a parte...... - roba che anche la Suv di Ferrari - io detesto concettualmente le Suv - al confronto di questo coso pare addirittura desiderabile.
Tu, ipotizzando di vincerne una tipo al concorso del pandoro, te la terresti ? io avrei vergogna a girarci, diecimila volte meglio, se proprio dev'essere elettrica, una Taycan.

Diciamo che la Purosangue è un po' sui generis come SUV.... in ogni caso, anche il progetto di EV Lamborghini per ora accantonato IMHO era molto più "personale" di questo coso.

...piace, non piace (a me piace)... però è inequivocabilmente Lamborghini.

 

[Mastertanto2]

(....) Più che detestavano le Ferrari detestano una certa mentalità...tipo: "loro cercano emozioni bruciando petrolio, Noi facciamo gli androidi". Hai ragione che della potenza se ne fregano, anche delle auto in generale specie se vanno guidate...ma potrebbero essere interessati ad un stravagante, eccentrico oggetto di lusso tecnologico. Credo l'idea di Elkann/Vigna sia questa.

Io invece avrei pesanti dubbi sull'esistenza, in numeri sufficientemente alti per un successo commerciale, di gente del genere. Una Ferrari va guidata, a me parrebbe folle pensare di venderla, a quella cifra poi, ai radical-chic, ecologisti fanatici ed altra fauna del genere, che magari ama il concetto di guida autonoma e quindi, in buona sostanza, detesta le sportive tradizionali.
Se poi le vendite daranno ragione a loro, beh vuol dire che il mondo si evolve verso una direzione a me estranea (oddio, questo già si vede per altre questioni) e sono quindi contento di aver già vissuto la gran parte della mia vita.

 

[OttoValvole-Fire]

noi siamo figli di Polini e Malossi e cugini di Giannelli e Pinasco, non entreremo mai nella famiglia di enel energia a2a plenitude ecc ecc