Ferrari Luce (la prima Ferrari elettrica) - 2026

[Mastertanto2]

Non compri Ferrari perché ti piace.

Mah, questo lo dici tu..... sarà capitato magari anche che qualcuno, una minoranza, la compri senza che gli piacesse, ma in genere la gente non è così masochista e compra quel che piace loro, e ciò anche se le motivazioni poi sono in buona parte il poterla esibire e l'esclusività : ma il prodotto deve comunque piacere, altrimenti ci sono alternative, sempre lussuose ed esclusive.

 

[Divergent]

Io penso che questa Ferrari Luce sia semplicemene più "gay-friendly", o meglio, voglia togliersi di dosso l'odore di benzina e olio, per "profumarsi" e "ammorbidirsi" nelle linee e andare a cercare un genere di clientela diverso da quello che oggi sceglie il marchio.
Magari, nel suo intento, riuscirà anche a venderne diverse...

Forse è per questo che non mi piace, gusti all'opposto...

 

[agricolo]

È evidente che come quasi tutti ti sei fermato solo al vestito.

....perchè è proprio di quello che stiamo parlando. Quello che c'è sotto nessuno lo mette in discussione, almeno chi "ammette" la possibilità di una Ferrari elettrica.

 

[ALGEPA]

Quello che c'è sotto nessuno lo mette in discussione, almeno chi "ammette" la possibilità di una Ferrari elettrica.

come dicevo prima io invece ho letto critiche e dubbi in merito alle scelte fatte a livello di batterie

 

[CitWeb2]

....perchè è proprio di quello che stiamo parlando. Quello che c'è sotto nessuno lo mette in discussione, almeno chi "ammette" la possibilità di una Ferrari elettrica.

Secondo me i progettisti della BYD metterebbero in discussione anche tutto il resto.

 

[Divergent]

come dicevo prima io invece ho letto critiche e dubbi in merito alle scelte fatte a livello di batterie

Ma quelle mi è parso di capire che saranno sostituibili con batterie più avanzate, quando disponobili, per mantenere alto il valore dell'usato e sempre attuale la vettura.
Perchè le elettriche hanno il problema dell'obsolescenza che viaggia a mille all'ora.

 

[Divergent]

Ecco, avevo capito bene...

Composto da 15 moduli con 14 celle (per un totale di 210) e dalla capacità lorda di 122 kWh a 800 V, il pacco accumulatori è sviluppato per essere svuotato e reingegnerizzato più facilmente. Così le batterie in obsolescenza potranno essere sostituite con tecnologie e chimiche che verranno, mantenendo l’auto sempre aggiornata.

 

[Davz]

Io penso di poterlo escludere completamente : un cliente Ferrari "normale" non credo avrà mai dubbi tra una Ferrari termica e questo costoso catafalco.

Mmmnon diceva in quel senso credo, cioè che i clientoni compreranno la Luce al posto dei V6/8/12...proprio non comprerebbero più Ferrari ICE/Ibride "disturbati" dalla presenza di una elettrica così strana in gamma. E' una teoria interessante...bisognerà vedere la reazione dei super-ricchi collezionisti storici, specialmente se la Luce sarà un successo.

Se poi piacerà a quelli, sia pur per forza ricchi, che prima detestavano le Ferrari...... bah, la cosa mi trova molto scettico, questo genere di radical-chic non spende così tanto per le auto né ambisce ad avere grandi potenze.

Più che detestavano le Ferrari detestano una certa mentalità...tipo: "loro cercano emozioni bruciando petrolio, Noi facciamo gli androidi". Hai ragione che della potenza se ne fregano, anche delle auto in generale specie se vanno guidate...ma potrebbero essere interessati ad un stravagante, eccentrico oggetto di lusso tecnologico. Credo l'idea di Elkann/Vigna sia questa.

 

[Davz]

L'iphone su ruote? L"iphone è bello, l'iphone ha cambiato il modo di disegnare i telefoni, il canone di bellezza degli stessi (che ora è dato dall'aspetto dell'interfaccia grafica) e il modo stesso in cui l'umanità campa. E magari questa fosse l'iphone su ruote!

Tutto vero. Quello che posso dirti in risposta è...l'idea credo fosse quella, dell'I-Phone e chiamo il designer dell'I-Phone; è venuta fuori un po' strana.

 

[AntonioS]

Ogni clientela, di qualsiasi prodotto è formata da una variegata tipologia di persone.
Dipende da quella che ti fa più comodo vedere.

Io guardo quello che dicono decenni di studi di marketing e, immodestamente, alla mia esperienza professionale. Soprattutto nel lusso, tecnica e qualità sono dei grandi paraventi per mascherare motivazioni ben più meschine e irrazionali.

Tu ti comporti da fanboy dell'elettrico. Se questa macchina fosse stata termica ti sarebbe piaciuta? Avresti provato la stessa urgenza di difenderla? La risposta te la do io: no.

La macchina è un oggetto brutto e non bastano 1200 ordini a cambiare le cose. Hanno venduto le BMW iX, la Duna, la gente ascolta la trap e chiama i figli Nathan Calogero: c'è fame di brutto in questo mondo

 

[CitWeb2]

Hanno venduto le BMW iX, la Duna, la gente ascolta la trap e chiama i figli Nathan Calogero: c'è fame di brutto in questo mondo

Questa frase la farei scolpire a caratteri cubitali su enormi lastre di marmo da posizionare in ogni stazione, metropolitana, piazza, edificio ministeriale e tabelloni autostradali.

 

[AntonioS]

Questa frase la farei scolpire a caratteri cubitali su enormi lastre di marmo da posizionare in ogni stazione, metropolitana, piazza, edificio ministeriale e tabelloni autostradali.

ho gia' chiamato il marmista

 

[AntonioS]

Che poi sta macchina non e' brutta in senso stretto, come l'Arna per capirci; e' anonima da morire, che per una Ferrari e' peggio ancora. Il paragone che mi viene in mente e' con la Lancia kappa che non ti faceva venire il disgusto come fanno oggi una iX o una X4, ma passava totalmente inosservata; ci avresti potuto appiccicare un qualunque marchio, nessuno avrebbe notato la differenza. Lo stesso per la Luce; se la avesse fatta, che ne so, Kia o GM, avrebbe attirato gli stessi sguardi. E questo, per Ferrari, e' una cosa gravissima e mai verificatasi prima.
Voi una cosa alla "o' famo strano"? Prendi il coraggio a due mani e fai come la SZ che bella non e' ma che non confonderai mai con nessun'altra

 

[ALGEPA]

Ecco, avevo capito bene...

Composto da 15 moduli con 14 celle (per un totale di 210) e dalla capacità lorda di 122 kWh a 800 V, il pacco accumulatori è sviluppato per essere svuotato e reingegnerizzato più facilmente. Così le batterie in obsolescenza potranno essere sostituite con tecnologie e chimiche che verranno, mantenendo l’auto sempre aggiornata.

in realtà io ho letto che la scelta delle batterie ha posto molti dubbi soprattutto per il tipo cell-to-module che mi sembra capire sia stata abbandonata da quasi tutti , perchè se è vero che può essere sostituita con altri tipi non da quella rigidità che ci si aspetta da una vettura come questa e inoltre aumenta ingombri e peso.
E poi ho letto che anche il formato della cella pone dubbi, quelle usate da Ferrari sono a 'sacchetto' , che si hanno una notevole capacità di scarica ma invecchiano più rapidamente e soprattutto si riscaldano molto e per una vettura performante non è il massimo.

Insomma scelte che mi sembra di capire lasciano un poco sorpresi gli esperti del mondo EV , però Io riporto e basta perchè francamente sono neofita di queste cose e per ora sto incominciando non a capirle ma a scoprirle più che altro.

 

[ALGEPA]

Io guardo quello che dicono decenni di studi di marketing e, immodestamente, alla mia esperienza professionale. Soprattutto nel lusso, tecnica e qualità sono dei grandi paraventi per mascherare motivazioni ben più meschine e irrazionali.

Tu ti comporti da fanboy dell'elettrico. Se questa macchina fosse stata termica ti sarebbe piaciuta? Avresti provato la stessa urgenza di difenderla? La risposta te la do io: no.

La macchina è un oggetto brutto e non bastano 1200 ordini a cambiare le cose. Hanno venduto le BMW iX, la Duna, la gente ascolta la trap e chiama i figli Nathan Calogero: c'è fame di brutto in questo mondo

Su questo hai ragione, semplicemente perché termica quest’auto non può essere concepita. Ingombri, proporzioni, spazi, dinamica di guida e la rava e la fava… solo con la trazione elettrica poteva essere concepita.
Quindi alla luce di questo adesso mi chiedo : sono io il fanboy dell’elettrico, o tu che sei radicato a immobili concetti ?

Non ricominciamo con i soliti botta e risposta che francamente agli altri non interessano, se volete continuate in privato altrimenti evitate di scrivere.