Gruppo Stellantis

[arizona77]

Secondo me

dei " bianchi " siamo stati leader mondiali per decenni....

Detto questo
Buona parte del " BOOM "
assieme
alle cambiali
alle 600
ai palazzoni
fu sostenuto proprio dagli elettrodomestici ( allora sconosciuti )

Poi, l' intero setttore ( ci metto pure TV & C ) ha fatto la fine del mondo dell' auto nostrano
Saturazione del mercato, ( da anni solo sostituzioni ) arrivo di offerta di concorrenti stranieri.....

....Sembrano 2 percorsi paralleli, nel bene e nel male

 

[arizona77]

Certamente, c isiamo tagliati le p... da soli con il grenn deal... e questo è il risultato.
Se qua stanno a guardare tutti i cavilli, tra multe, percentuali di parti d'automobili che devono essere in materiale riciclato, e cavolate varie, mentre dall'altra parte del mondo costruiscono automobili come chiede la gente... il quadro è fatto.
L'automobile europea è finita.
Tombale.

Quella da grandi numeri, sicuramente....
Mentre

IMO....
Un minimo di spazio per i prodotti di fascia alta lo vedo ancora....

Chi vuole una S o anche una E Klasse ci sara' sempre

 

[GuidoP]

Certamente, c isiamo tagliati le p... da soli con il grenn deal... e questo è il risultato.
Se qua stanno a guardare tutti i cavilli, tra multe, percentuali di parti d'automobili che devono essere in materiale riciclato, e cavolate varie, mentre dall'altra parte del mondo costruiscono automobili come chiede la gente... il quadro è fatto.
L'automobile europea è finita.
Tombale.

Non diamo tutta la colpa solo a Green Deal, ricordiamoci quando le cose andavano bene e....e le han fatte andare meglio per loro, tutti.....dal colosso coi piedi di argilla ai nostrantiss....

 

[danilorse]

Prodotto…. Non abbiamo più il prodotto competitivo che avevamo dieci anni fa. Questo il problema oggi con 20 k prendo una cinese elettrica ben fatta e full optional e di contro la nostra industria mi propone un icona italiana manuale alla stessa cifra modello base….. questo il problema fine non giriamoci attorno le poche industrie europee che hanno accettato la sfida investendo stanno a galla

E' quello che ho scritto io. Sull'elettrico non siamo competitivi, peccato che l'Europa l'ha imposto per legge dal 2035 !!

 

[danilorse]

Non diamo tutta la colpa solo a Green Deal, ricordiamoci quando le cose andavano bene e....e le han fatte andare meglio per loro, tutti.....dal colosso coi piedi di argilla ai nostrantiss....

.... il green deal ha buttato alle ortiche tutta la tecnologia europea (motori diesel in particolare, che avevano mercato solo in Europa) per sceglierne una di cui siamo solo spettatori !!
Questo e' un suicidio alla luce del sole !!

 

[cocis]

Il problema e' che tra 10 anni rischiamo che non ci sia piu' l'industria dell'auto europea e poi saremmo costretti a comprare (.... se avremo ancora il potere di farlo) una delle tante auto cinesi, tutte uguali, o elettrica o con il 1.5 a benzina termico/ibrido/plug-in.
Se l'Europa non torna sui suo passi, nello scontro frontale sull'elettrico siamo perdenti in partenza.

10 anni ??
forse 2 sono giò troppi ...

 

[Divergent]

Stanno pure trattando, quelli di BYD, per prendere la "Fabbrica di vetro" di VW...


Dettagli della trattativa BYD-VW (Maggio 2026):

• Obiettivo: Rilevare porzioni della Gläserne Manufaktur di Dresda, storico sito Volkswagen.
• Contesto: VW ha chiuso la produzione a Dresda a dicembre 2025 a causa di difficoltà finanziarie, convertendola in centro di ricerca.
• Strategia BYD: BYD, che aprirà il suo hub principale a Szeged (Ungheria), cerca un avamposto simbolico e logistico in Germania per consolidarsi nel cuore del mercato europeo.
• Situazione: Nonostante le smentite iniziali, le indiscrezioni parlano di trattative in corso.

L'acquisizione di un sito iconico come quello di Dresda rappresenterebbe una svolta storica per la presenza di marchi cinesi in Germania.





Ripeto... tombale.

 

[danilorse]

penso si faccia molto confusione, in alcuni casi creata ad arte, tra situazione industriale "Italia" e situazione "europa".
come vedasi in questi giorni in altri campi (electrolux) il settore industriale oramai da "noi" non e' "competitivo" e chiuderà e con esso tutta la filiera di sub-appalto.
stellantis fa parte dell'"industriale" a buon titolo.
i "piccoli" insutriali li considero anche per il numero di "pochi" occupati e di "poco" indotto "artigiani"....
abbiamo visto che Ferrari a parte l'auto di fascia medio alta progetatte e costruite nel nostro paese vengono "rigettate" dal mercato "mondiale". quelle di fascia bassa , segmenti a e b, non vedo "come" possano essere costruite nel nostro paese, poi le si "vendicchia" quello non e' un problema.

.... eppure la Panda 2012, continua a produrre oltre 100mila unita' a Pomigliano e se avessero deciso di portare avanti la Punto a Melfi ne potevano produrre almeno il doppio, se non di più, ma Marchionne a suo tempo fece scelte diverse.
Vediamo che numeri riusciranno a fare a Mirafiori con la 500.

 

[cocis]

E' quello che ho scritto io. Sull'elettrico non siamo competitivi, peccato che l'Europa l'ha imposto per legge dal 2035 !!

l'elettrico è una presa in giro .. l'europa non doveva vietare i diesel .. visto che sono molto efficienti

 

[arizona77]

Stanno pure trattando, quelli di BYD, per prendere la "Fabbrica di vetro" di VW...


Dettagli della trattativa BYD-VW (Maggio 2026):

• Obiettivo: Rilevare porzioni della Gläserne Manufaktur di Dresda, storico sito Volkswagen.
• Contesto: VW ha chiuso la produzione a Dresda a dicembre 2025 a causa di difficoltà finanziarie, convertendola in centro di ricerca.
• Strategia BYD: BYD, che aprirà il suo hub principale a Szeged (Ungheria), cerca un avamposto simbolico e logistico in Germania per consolidarsi nel cuore del mercato europeo.
• Situazione: Nonostante le smentite iniziali, le indiscrezioni parlano di trattative in corso.

L'acquisizione di un sito iconico come quello di Dresda rappresenterebbe una svolta storica per la presenza di marchi cinesi in Germania.





Ripeto... tombale.

Dresden

??

Nein, Nein
Verboten

 

[danilorse]

l'elettrico è una presa in giro .. l'europa non doveva vietare i diesel .. visto che sono molto efficienti

Ricordo che non a caso il dieselgate e' nato negli USA.
.... poi l'Europa ha sempre le sue colpe, perche' ha chiesto troppo ai costruttori con le continue normative per ripulire i motori, senza confrontarsi con la realtà tecnica e relativi costi !!

 

[arizona77]

Ricordo che non a caso il dieselgate e' nato negli USA.
.... poi l'Europa ha sempre le sue colpe, perche' ha chiesto troppo ai costruttori con le continue normative per ripulire i motori,

senza confrontarsi con la realtà tecnica e relativi costi !!

E non poche: in primis, tutti ( o quasi ) contro tuti ( o quasi )

E senza considerare di avere il 90% del mondo che, del GREEN, se ne frega ( o quasi )

 

[Divergent]

Vediamo che numeri riusciranno a fare a Mirafiori con la 500.

Purroppo la 500 ibrida è... bella, ma non balla... troppi soldi anche solo per giustificare un'icona, che però si ferma all'estetica.

Quel treno sta passando.

imho ovviamente

 

[danilorse]

Purroppo la 500 ibrida è... bella, ma non balla... troppi soldi anche solo per giustificare un'icona, che però si ferma all'estetica.

Quel treno sta passando.

imho ovviamente

Nel primo trimestre il ritmo produttivo era di 5000 unita' al mese, poi e' stato attivato un turno aggiuntivo si produzione, quindi si dovrebbero superare abbondantemente le 60.000 unita' nel 2026.
Non dimentichiamo che la 500 e' molto apprezzata oltreconfine.

 

[GuidoP]

Non dimentichiamo che la 500 e' molto apprezzata oltreconfine.

Il limite è l'assenza del cambio automatico, vedi Francia dove non sta vendendo....