<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mancanze ed economie nascoste auto attuali | Page 28 | Il Forum di Quattroruote

Mancanze ed economie nascoste auto attuali

La Tipo non ha le luci di posizione, ha le diurne (si accendono i led anteriori e le luci posteriori), poi anabbaglianti e abbaglianti. Sinceramente non vedo a cosa servano ormai le luci di posizione, che per l'appunto sono superate dalle diurne (che io uso sempre, anche in città), è un peccato che questa soluzione non sia lo standard
Concordo.
Pero', da quando sono obbligatorie le luci diurne in pratica non si dovrebbe piu' riuscire a circolare con le sole luci di posizioni, come purtroppo alcuni fanno ancora in citta' al buio con le auto piu' vecchie e purtroppo il codice ancora lo permette.
 
Concordo.
Pero', da quando sono obbligatorie le luci diurne in pratica non si dovrebbe piu' riuscire a circolare con le sole luci di posizioni, come purtroppo alcuni fanno ancora in citta' al buio con le auto piu' vecchie e purtroppo il codice ancora lo permette.
Non solo: a Roma ci sono tante auto che circolano di notte a fari spenti, bisognerebbe dotare le auto di fari sempre accesi, giorno e notte, anche in percorsi urbani, basterebbe eliminare la funzione che consente di disattivare le diurne
 
Molte auto hanno anche i fari automatici con i sensori crepuscolari, che scongiurano il rischio di girare solo con le diurne

Per me il "problema" fondamentale è che tutti questi automatismi, tendono a far perdere gli "automatismi dei conducenti"; quando passo da un auto con tutto automatico ad una più analogica, se non addirittura senza nessun tipo di ausilio, ho bisogno di tempo (in genere bastano una decina di minuti) per riabituare la mia guida all'assenza di fari automatici, tergi automatici ed altro
 
Piccolo update.
Boh magari comune...

ok, me ne son reso conto solo ora quindi di per sé non così grave, ma ho visto che la mia scala non ha spie per luci di posizione e anabbaglianti, solo abbaglianti. E sì che col tipo di display credo siano due righe di codice. Pidocchi
sulla Scala come sulle VW di qualche anno fa, non hai il comando luci a rotella?
Se lo setti su Auto, quando si accendono le luci si illumina l'icona sul comando, se invece li metti su anabbaglianti, si illumina quando arrivi sul setting desiderato.
 
Non solo: a Roma ci sono tante auto che circolano di notte a fari spenti, bisognerebbe dotare le auto di fari sempre accesi, giorno e notte, anche in percorsi urbani, basterebbe eliminare la funzione che consente di disattivare le diurne
le yaris di 2 generazioni fa, con la strumentazione centrale, erano regine nella classifica delle auto che circolavano "invisibili" di sera.
Poi le 500 e le Panda.
Io mi chiedo come fai a non notare che giri a fari spenti. Non noti poco o zero riflesso quando sei dietro un'altra auto?
 
Sulle Punto / Punto Evo ultime serie le DRL erano disattivabili dal menù delle impostazioni, idem su alcune Audi di una 15ina di anni fa. Poi immagino abbiano eliminato le opzioni. Non sono le DRL ad essere obbligatorie, ma l'uso degli anabbaglianti di giorno (nel testo originario della legge). Negli anni, successivamente, sono state approvate anche le "driving lights" diurne come equivalenti degli anabbaglianti.
 
In questo interessantissimo post ognuno di noi avrebbe molto da raccontare, ma alcune considerazioni penso siano applicabili un pò a tutto il circolante di recentissima o imminente presentazione.
La più importante, direi basterebbe questa, è che lo spirito stesso dell'auto risulta ormai del tutto diverso da tempi anche recenti; così si è passati da un prodotto in cui costruttori e driver infondevano passione per il mondo auto e per la guida a uno che, sempre più, pare assimilabile al concetto di elettrodomestico; qualità, caratteristiche, ormai persino estetica, praticamente omogenei, attenzione a gadget che troppo spesso distraggono dalla strada, rendendo cruscotto e interni sempre più simili a una pericolosa sala giochi.
D'altra parte è ciò che amano i giovani e futuri utenti, assai più attenti al megaschermo a tutto cruscotto, che a uno sterzo preciso o a un handling soddisfacente...
In una parola, ormai: di ciò che davvero serve chi se ne frega? Manca solo l'obsolescenza programmata per i mini o mega suv in circolazione, ma si arriverà anche a questo....tranquilli!
Saluti cordiali
Infatti, come dice spesso un mio amico: meglio un' auto d'epoca. Ma anche solo di 15 anni fa
 
Molte auto hanno anche i fari automatici con i sensori crepuscolari, che scongiurano il rischio di girare solo con le diurne

Per me il "problema" fondamentale è che tutti questi automatismi, tendono a far perdere gli "automatismi dei conducenti"; quando passo da un auto con tutto automatico ad una più analogica, se non addirittura senza nessun tipo di ausilio, ho bisogno di tempo (in genere bastano una decina di minuti) per riabituare la mia guida all'assenza di fari automatici, tergi automatici ed altro
La mia auto ha il crepuscolare, ma sul devio luci devi comunque ricordarti di fare il primo scatto da posizione OFF, a posizione AUTO. Diversamente rimangono accese solo le diurne a led.
 
Sono dal gommista e sul ponte ci sono un Audi A3 di 15 anni circa e una Compass 4x4 della serie precedente che dalla targa ha una decina di anni forse meno. Ebbene il ponte posteriore dell' Audi è fatto nettamente meglio di quella che in teoria dovrebbe anche andare fuoristrada.
 
sulla Scala come sulle VW di qualche anno fa, non hai il comando luci a rotella?
Se lo setti su Auto, quando si accendono le luci si illumina l'icona sul comando, se invece li metti su anabbaglianti, si illumina quando arrivi sul setting desiderato.
si, a rotella, non sono certo, dell'illuminazione, ma la posizione del comando non è intuitiva sul capire in che posizione sia, e guardare in basso dov'è non è per nulla a colpo d'occhio, a occhiata guardando non ho visto, (non ho controllato bene ad auto ferma) ma preferisco ricommutare le luci che rischiare di schiantarmi per guardare
 
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