<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Fiat Panda Hybrid Classic (e Pandina) MY 2024-25-26 | Page 76 | Il Forum di Quattroruote

Fiat Panda Hybrid Classic (e Pandina) MY 2024-25-26

Io sapevo e la notizia è stata riportata anche qua su questo forum che in UK non veniva più importata per mancanza di richiesta....un pò di tempo fa.....può essere che l'han riproposta....vai a sapere.....uno se non il principale dei motivi era l'assenza di cambio automatico.
Brexit ha complicato e di parecchio le cose, anche da questo punto di vista. Per cui se non c'è una domanda degna di nota, tanto vale battere ritirata.
 
Non è detto, dipende dalle condizioni del finanziamento. Per la grande parte, il finanziamento si può chiudere a partire dal 13esimo mese.
il finanziamento stellantis sulla Pandina lo puoi estinguere anche dopo la prima rata.
Cosi' mi ha detto il venditore. Come detto in teoria non ci sono penali , ma nella realta' non e' cosi'
perche' paghi la pratica. Che e' una commissione di uscita mascherata.
Sulle altre non saprei non ho approfondito perche' non mi interessa.
 
9.950 e' la base gialla con finanziamento e rottamazione.
Con ipt, messa su strada + l'obolo della marchiatura dei vetri stara' sui 10600€.
Con vernice e allestimento icon , obbligatorio perche' la base non ha neanche il sedile guidatore regolabile in altezza, aggiungete altri 1500 euro circa. Totale quindi 12000€ circa , con finanziamento e rottamazione.
Senza rottamazione c'e' un altra promozione in corso dovrebbe venire un 1500 in piu' , basta andare
sul configuratore. Il prezzo che esce dal configuratore e' la promozione senza rottamazione.
Ovviamente se non finanziate aggiungete altri 1500 euro.
 
Incredibili i risultati della Pandina.
In 4 mesi in Italia ne sono state immatricolate 45.000, contro le 17.000 Grande Panda.
Ricordo le discussioni di poco piu' di un anno fa, dove molti la davano per finita perche' tutti avrebbero scelto la nuova Grande Panda o la cugina C3 (che ha realizzato 14.000 immatricolazione nel 2026).
Fra i due modelli Fiat ci ballano 2000€ di listino, che pero' al netto degli sconti diventano 4000€ e il prezzo reale di partenza della Pandina e' quindi attorno ai 12k.
 
Incredibili i risultati della Pandina.
In 4 mesi in Italia ne sono state immatricolate 45.000, contro le 17.000 Grande Panda.
Ricordo le discussioni di poco piu' di un anno fa, dove molti la davano per finita perche' tutti avrebbero scelto …
Come al solito comandano il prezzo e…. Le comode rate….

Non dimentichiamo poi autonoleggi flotte aziendali…..
 
La Pandina vince anche sulle dimensioni.
Nelle città sempre più caotiche, 30 cm abbondanti di lunghezza in meno fanno la differenza tra parcheggio e nuovo giro
Esatto.
Spesso rimangono liberi i parcheggi sotto i 4 metri, di cui poi beneficiano le segmento A o le biposto come le Smart o le Topolino (quest'ultime spesso parcheggiate irregolarmente a lisca di pesce).
 
E' l'auto che costa meno dal configuratore ed il motore è sempre un motore che dura.Quello che difetta è il sistema ibrido,che sembra abbia dei problemi.
 
Come al solito comandano il prezzo e…. Le comode rate….

Non dimentichiamo poi autonoleggi flotte aziendali…..
Della pandina il prezzo d acquisto è la cosa meno influente nell acquisto. Ora che abbiamo preso la pandina è diventata l'auto principale di famiglia, se è disponibile io prendo quasi solo la pandina, tanto che per 2 volte ho rischiato di scaricare la batteria della fiesta per il mancato utilizzo, poi anche se andiamo insieme a fare una delle commissioni, o un giro in brianza tra lago montagna e salite prendo sempre la pandina. All'inizio non mi trovavo, ma ora ci ho preso gusto a sfrecciare con la pandina, parcheggiare con zero sforzo e prendere buche e dossi ad alta velocità grazie al buon ammortizzamento. Ora ho capito, utilizzandola a pieno, che anche a 20.000 euro la pandina farebbe le stesse vendite in Italia date le caratteristiche uniche che ha
 
E' l'auto che costa meno dal configuratore ed il motore è sempre un motore che dura.Quello che difetta è il sistema ibrido,che sembra abbia dei problemi.
Credo e spero abbiano risolto i problemi gestione della carica e del modulo switch tra le due batterie, dovrebbe essere un problema delle prime versioni. Poi dal 2024 l'hanno modificato anche a livello hardware togliendo il motorino d'avviamento
 
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