La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[CitWeb]

Che bello dire una verità (il funzionamento deve essere pressoché continuativo) affogandola in una bugia simile a quella del bimbo sorpreso con le mani nella Nutella.

Ma chi ha mai detto che il nucleare debba essere tenuto di riserva? Il nucleare servirebbe per lo zoccolo duro dei consumi, quel livello di potenza sotto cui non si scende mai. Le rinnovabili servirebbero di giorno e magari in caso di loro indisponibilità si potrebbe aumentare la potenza erogata dal nucleare (quindi fare una serie di reattori di relativa piccola potenza tali che al livello minimo erogabile garantiscano lo zoccolo duro).

Probabilmente gli stanno sulle balle i francesi perché non hanno il bidet. Non si capirebbe infatti una seria motivazione per pensare il contrario.

 

[cocis]

i motori di oggi consumano + olio che benzina ..
devi cambiare continuamente l'olio per non rovinare i motori .. .
alla faccia del green. ..

 

[Kentauros]

i motori di oggi consumano + olio che benzina

A me non risulta, non vedo consumo d'olio su nessun motore posseduto ed usato prodotto dagli anni'90 in poi, quelli degli anni 70-80 invece ne cconsumavano sopratutto dopo un po' di anni e km...

 

[maxressora]

A me non risulta, non vedo consumo d'olio su nessun motore posseduto ed usato prodotto dagli anni'90 in poi, quelli degli anni 70-80 invece ne cconsumavano sopratutto dopo un po' di anni e km...

Il 'consumo' di olio è dato anche dai frequenti tagliandi a tempo pur con bassi chilometraggi

 

[agricolo]

A me non risulta, non vedo consumo d'olio su nessun motore posseduto ed usato prodotto dagli anni'90 in poi, quelli degli anni 70-80 invece ne cconsumavano sopratutto dopo un po' di anni e km...

...nel senso che lo devi cambiare più spesso, immagino.

 

[U2511]

A me non risulta, non vedo consumo d'olio su nessun motore posseduto ed usato prodotto dagli anni'90 in poi, quelli degli anni 70-80 invece ne cconsumavano sopratutto dopo un po' di anni e km...

Dipende dai motori. Nel mio caso, il 2 litri BMW del 2012 mangiava un litro ogni 20/25 mila km, il 2 litri aspirato benzina Subaru del 2019 zero, il 2.0 Tdi VW di pari anno un litro ogni 15.000 km circa, il 1.6 Mj del 2019 quasi zero

 

[cocis]

A me non risulta, non vedo consumo d'olio su nessun motore posseduto ed usato prodotto dagli anni'90 in poi, quelli degli anni 70-80 invece ne cconsumavano sopratutto dopo un po' di anni e km...

E. Tutto l'olio che viene cambiato ogni 10.000 km per tutti i motori puretech d'Europa dove lo mettiamo?
E il costo e risorse per produrre tute le cinghie da cambiare ogni 50.000km al posto di 150.000km?

 

[momonedusa]

Dipende dai motori. Nel mio caso, il 2 litri BMW del 2012 mangiava un litro ogni 20/25 mila km, il 2 litri aspirato benzina Subaru del 2019 zero, il 2.0 Tdi VW di pari anno un litro ogni 15.000 km circa, il 1.6 Mj del 2019 quasi zero

il 1.6 mj mai aggiunto olio in 200.000lm, certo, non facevo tagliandi a 35000 come consigliato (fra i 16 e i 23000 credo sia capitato, ma di media 16/19),, però non so quanto influisse rigenerazione DPF che allungava olio con gasolio
Con la vecchia brava 1.9 jtd, sempre 200.000km, no DPF, pure mai rabboccato.
La skoda 1.0 tsi 115 di adesso boh, alcuni dicono un po' critica, speriamo.

 

[ALGEPA]

E. Tutto l'olio che viene cambiato ogni 10.000 km per tutti i motori puretech d'Europa dove lo mettiamo?
E il costo e risorse per produrre tute le cinghie da cambiare ogni 50.000km al posto di 150.000km?

quindi? andiamo a piedi

 

[Kentauros]

Il 'consumo' di olio è dato anche dai frequenti tagliandi a tempo pur con bassi chilometraggi

Bah un cambio non è un consumo, comunque, stando al post che ho quotato, stesso consumo tra 0w20, 0w30, 5w30, 15w40, etc...

 

[Kentauros]

Dipende dai motori. Nel mio caso, il 2 litri BMW del 2012 mangiava un litro ogni 20/25 mila km, il 2 litri aspirato benzina Subaru del 2019 zero, il 2.0 Tdi VW di pari anno un litro ogni 15.000 km circa, il 1.6 Mj del 2019 quasi zero

A me hanno magiato olio (da vecchi e logori) i 128, le delta/prisma/dedra, le uno, etc... dalla Punto 1999 e Brava del 2000 in poi, fine consumo olio, nè sulla Volvo (Renault) nè sulle Subaru o Musa etc...

 

[Kentauros]

...nel senso che lo devi cambiare più spesso, immagino.

Boh, prima avevo i tagliandi ogni 20, poi 30, adesso 15, mica ambia granchè...

 

[U2511]

Bah un cambio non è un consumo, comunque, stando al post che ho quotato, stesso consumo tra 0w20, 0w30, 5w30, 15w40, etc...

Sul turbopuzzacessonrail sassone ho notato differenze di “consumo” tra 0W30 e 5W30. Scrivo “consumo” tra virgolette perché potrebbe trattarsi anche di evaporazione (ovviamente poi ricircolata in combustione)

 

[Kentauros]

E. Tutto l'olio che viene cambiato ogni 10.000 km per tutti i motori puretech d'Europa dove lo mettiamo?
E il costo e risorse per produrre tute le cinghie da cambiare ogni 50.000km al posto di 150.000km?

Quindi? Se un motore ha dei problemi talmente particolari da esserne noto e stranoto, il problema è estendibile a tutti? NO!

 

[Kentauros]

Sul turbopuzzacessonrail sassone ho notato differenze di “consumo” tra 0W30 e 5W30. Scrivo “consumo” tra virgolette perché potrebbe trattarsi anche di evaporazione (ovviamente poi ricircolata in combustione)

Ah, arhat, quanto mi manca... per il consumo, tra 0w30 e 5w30 sul boxer diesel (coi sui noti difetti al DPF) non ho notato consumo