Toyota Aygo X restyling MY 2026, anche questa l'abbiamo persa.

[cuorern]

Vende il doppio di 500 e Picanto…..

Di AygoX nuove ne sono arrivate due nel mio comprensorio, una "lussuosa" con abbinamento bicolore e cerchi grandi, l'altra bianca base base che più base non si può, devo dire che vista in strada con le altre auto è molto gradevole, moderna e proporzionata.

I grandissimi volumi di vendita di questa nuova segmento A "killer" sono a mio avviso meritati, dopo gli ultimi update di contenuti e listini (hanno alzato tutti tantissimo) possiamo dire che offre contenuti ottimi a un prezzo comunque "accessibile", ricordando che adotta una piattaforma ibrida recentissima e da riferimento oltre a essere "automatica".

Il paragone con la 500 secondo me è anche un po' sporcato dal fatto che la 500 sia disponibile unicamente in versione 3p e rimane un prodotto più "modaiolo" se vogliamo dire così.

A livello di prezzi, entrando nei configuratori di Fiat, Kia e Toyota, quello che non mi aspettavo di vedere era che le versioni "base" partono più o meno dalla stessa cifra (pur avendo contenuti molto diversi) quindi, se inizialmente andava un po' capita la strategia di Toyota, ora possiamo dire che ha fatto centro nel segmento A.

Aygo X parte da 17.950 € (full hybrid, automatica) (*)
500 new parte da 17.950 € (ibrida, pur se manuale)
Kia Picanto parte da 17.800 € (unica NON ibrida, ovviamente manuale)

Chiaramente come avete sottolineato, Aygo X "ruba" un po di clienti a Yaris, ma considerando che è la stessa piattaforma con due "abiti" diversi penso che Toyota margini comunque bene e ciò le permetta di essere il riferimento anche nel segmento A.

Mi verrebbe da dire "asso pigliatutto".

(*) edit: il prezzo di AygoX è vincolato alla rottamazione di un veicolo posseduto da almeno 5 mesi che porta uno sconto di 2.900 €, quindi il suo prezzo senza rottamazione è di 20.850 € che rimane comunque "buono" se consideriamo il delta di tecnologia, motore, consumi e cambio automatico.

 

[Yaris Mille]

come avevo ipotizzato inizialmente e' un ottima mossa per Toyota per vari motivi.
In contrapposizione all'elettrico in questi ultimi anni c'e' una grande fame di full hybrid su qualsiasi segmento , come lo fu' per il diesel 20 anni or sono.
Avere accesso ad un full hybrid su un segmento A ha aperto la porta a tanti clienti ; anche a quelli che non possono piu' comprare una Yaris ibrida che nel frattempo e' lievitata di prezzo.
Insomma una serie di motivi che stanno premiando la scelta di Toyota.
Resto convinto che nella maggior parte dei casi su segmento A e B il full hybrid sia un "mezzo pacco" e se ne accorgeranno nel tempo.
Ma adesso va bene cosi' , si e' strapagato un auto che e' quasi una minicar con costi di gestione vicini ad una Golf.
I proprietari lo capiranno piu' avanti , sopratutto chi ci fa 5000-8000 km anno.
Quello che critico di Toyota e' che non da' ai clienti possibilita' di scelta. Ibrido o niente.
Pari prezzo ci prendi una MG3 che e' un altro livello di macchina rispetto alla Aygo X.
La 500 sente il peso della modesta campagna di marketing e del motore sottodimensionato.
Secondo me stanno sotto gli obiettivi di vendita.

 

[ALGEPA]

Resto convinto che nella maggior parte dei casi su segmento A e B il full hybrid sia un "mezzo pacco" e se ne accorgeranno nel tempo.

pacco nel senso di convenienza economica credo di capire , e su questo posso anche essere d'accordo con te, ma non riesco a capire però perchè con le HEV si debba ragionare sempre in termini di convenienza economica mentre con altre motorizzazioni no , ormai le HEV vengono comprate per N motivi che non è detto che siano tutti razionali ma come è sempre accaduto . Una Aygo probabilmente ora ha un attrazione che va oltre al razionale , ed il mercato la premia, la Mg3 uguale infatti la termica non la compra nessuno

 

[Yaris Mille]

pacco nel senso di convenienza economica credo di capire , e su questo posso anche essere d'accordo con te, ma non riesco a capire però perchè con le HEV si debba ragionare sempre in termini di convenienza economica mentre con altre motorizzazioni no , ormai le HEV vengono comprate per N motivi che non è detto che siano tutti razionali ma come è sempre accaduto . Una Aygo probabilmente ora ha un attrazione che va oltre al razionale , ed il mercato la premia, la Mg3 uguale infatti la termica non la compra nessuno

certamente , in quel senso "pacco".
Anche perche e' un sistema ibrido validissimo.
Per quanto sono sicuro molti comprino ibrido su una spinta che va oltre il razionale, una moda appunto, quando parlo con amici che hanno le ibride toyota parlano solo di consumi.
Di quanto risparmiano secondo loro. Anche perche' toyota ed acquisto emozionale sembrano due cose agli antipodi secondo me. Pero' ci sta' tutto il tuo ragionamento e sono sicuro che in parte e' proprio cosi'.

 

[Mo Dello]

(*) edit: il prezzo di AygoX è vincolato alla rottamazione di un veicolo posseduto da almeno 5 mesi che porta uno sconto di 2.900 €, quindi il suo prezzo senza rottamazione è di 20.850 € che rimane comunque "buono" se consideriamo il delta di tecnologia, motore, consumi e cambio automatico.

Vincolato alla rottamazione o permuta, non solo rottamazione. In pratica la paghi a prezzo pieno solo se vai a comprare l'auto nuova per il figlio neopatentato. Alla fine toyota così incentiva il ricambio del parco circolante.

 

[prolobom2]

Qualcuno nel forum l'ha poi presa? Mi piacerebbe molto sapere da chi la sta usando da un po' di tempo come è messa a livello di insonorizzazione, sia in città che in percorsi misti. Potendola magari confrontare con l'auto che guidava prima.
Vorrei capire se è stato fatto poco, ma comunque l'assetto elettrico molto attivo in città poi compensa, o se comunque lo si ritiene insufficiente.

 

[larko]

Dalle mie parti di queste nuove Aygo X ne ho intravista appena una, per cui mi meraviglio - anche se mi fa piacere - nel leggere che stanno avendo grande successo.
Come auto mi interessa e mi piace abbastanza, una potenziale candidata a sostituire la mia auto attuale, ma sono d'accordo con chi dice che i costi di gestione per questa utilitaria non saranno bassi e vi dirò che più passa il tempo e più penso che le elettriche, tranne per l'autonomia, sono superiori alle termiche/ibride, per cui se proprio dovessi comprarne una forse mi darei all'elettrico...
Sono curioso anche io di sapere le opinioni di chi l'ha comprata

 

[cuorern]

Dalle mie parti di queste nuove Aygo X ne ho intravista appena una, per cui mi meraviglio - anche se mi fa piacere - nel leggere che stanno avendo grande successo.
Come auto mi interessa e mi piace abbastanza, una potenziale candidata a sostituire la mia auto attuale, ma sono d'accordo con chi dice che i costi di gestione per questa utilitaria non saranno bassi e vi dirò che più passa il tempo e più penso che le elettriche, tranne per l'autonomia, sono superiori alle termiche/ibride, per cui se proprio dovessi comprarne una forse mi darei all'elettrico...
Sono curioso anche io di sapere le opinioni di chi l'ha comprata

Se la compri per un utilizzo prettamente urbano o perirubano con un'elettrica delle stesse dimensioni della Aygo X hai fatto "bingo", soprattutto ai prezzi da saldo a cui si trovano alcuni modelli e allestimenti.

Io ne sono dimostrazione vivente, nel mio topic dedicato alla Mokka-e dopo un anno di possesso, uso e godimento, ho esplicitato tutti i costi, ha una gestione ordinaria davvero ridotta al lumicino, costi di manutenzione di meta' o 1/3 rispetto alle pari segmento, pero' questo vale finche' si comprano usate oppure dei "primi prezzi" (es. LeapMotor T03/Dacia Spring).

 

[Akin343]

Se la compri per un utilizzo prettamente urbano o perirubano con un'elettrica delle stesse dimensioni della Aygo X hai fatto "bingo", soprattutto ai prezzi da saldo a cui si trovano alcuni modelli e allestimenti.

Io ne sono dimostrazione vivente, nel mio topic dedicato alla Mokka-e dopo un anno di possesso, uso e godimento, ho esplicitato tutti i costi, ha una gestione ordinaria davvero ridotta al lumicino, costi di manutenzione di meta' o 1/3 rispetto alle pari segmento, pero' questo vale finche' si comprano usate oppure dei "primi prezzi" (es. LeapMotor T03/Dacia Spring).

L’unica cosa che ad oggi non mi farebbe propendere per l’elettrico e il discorso pacco batteria.. metti caso che ti esce un guasto importante fuori garanzia, sei fregato.. penso che ad oggi il full hybrid Toyota sia azzeccato anche per questo motivo.. auto che durano nel tempo che ti fanno stare molto tranquillo

 

[cuorern]

L’unica cosa che ad oggi non mi farebbe propendere per l’elettrico e il discorso pacco batteria.. metti caso che ti esce un guasto importante fuori garanzia, sei fregato.. penso che ad oggi il full hybrid Toyota sia azzeccato anche per questo motivo.. auto che durano nel tempo che ti fanno stare molto tranquillo

Ogni ragionamento è valido e anche le paure, seppur irrazionali, vanno ascoltate perché altrimenti la volta che succede qualcosa non te la perdoni più.

Io in questo senso di paure non ne ho e considero il guasto a un pacco batteria come la rottura di un motore, evento sicuramente non fréquente ma che può capitare e che si gestisce se e quando accade.

Probabilmente anche per quello (e anche in Toyota) le formule a valore futuro garantito sono quelle che vanno per la maggiore, tanto più sull'elettrico.

E io le benedico perché proprio grazie all'esistenza di quelle formule ho potuto acquistare la Mokka-e a una frazione del costo da nuova nonostante avesse 3 anni e 5 mesi e meno di 18.000 km, praticamente odorava ancora di nuovo ed era immacolata dentro e fuori.

 

[Akin343]

Ogni ragionamento è valido e anche le paure, seppur irrazionali, vanno ascoltate perché altrimenti la volta che succede qualcosa non te la perdoni più.

Io in questo senso di paure non ne ho e considero il guasto a un pacco batteria come la rottura di un motore, evento sicuramente non fréquente ma che può capitare e che si gestisce se e quando accade.

Probabilmente anche per quello (e anche in Toyota) le formule a valore futuro garantito sono quelle che vanno per la maggiore, tanto più sull'elettrico.

E io le benedico perché proprio grazie all'esistenza di quelle formule ho potuto acquistare la Mokka-e a una frazione del costo da nuova nonostante avesse 3 anni e 5 mesi e meno di 18.000 km, praticamente odorava ancora di nuovo ed era immacolata dentro e fuori.

Certamente bisogna mettere tutto in conto quando si acquista un auto, soprattutto perché non te le regalano visti i prezzi odierni
Guarda, è una tecnologia che ad oggi mi incuriosisce, ma allo stato attuale non propenderei per una elettrica, ma appunto aspetterò l’occasione giusta per portarmi a casa una Toyota ibrida.. poi nella vita non si sa mai eh.. magari tra 3 anni prenderò direttamente in elettrica, chi lo sa..
cavolo con quel chilometraggio credo tu abbia fatto un acquisto ottimo !
Devo dire che queste formule qui del riportare l’auto indietro per prendere il modello successivo effettivamente è vantaggioso per chi arriva dopo.. ti porti magari a casa un auto ben tenuta ad un prezzo più vantaggioso

 

[Estack]

Quello che non mi attira è il cambio automatico.

 

[Mo Dello]

Quello che non mi attira è il cambio automatico.

Hai mai guidato un ibrido toyota? il cambio automatico non esiste, viene definito e-CVT...un rotismo epicicloidale praticamente esente da guasti. Cerca info in internet.

 

[Peppuzzzx]

Quello che non mi attira è il cambio automatico.

L'auto nel suo insieme gira attorno al cambio automatico, non è l'auto adatta a te allora. Comunque ne sto vedendo tante

 

[Estack]

Hai mai guidato un ibrido toyota? il cambio automatico non esiste, viene definito e-CVT...un rotismo epicicloidale praticamente esente da guasti. Cerca info in internet.

Mai,ma con queste auto tutte col cambio automatico dimenticheremo il manuale.