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[Gae1955]

La domanda è: quante volte può affrontarlo senza alcun timore?

Potrei essere maleducato e risponderti con un'altra domanda del tipo " quante volte sei sicuro che un defender o un range rover non si pianti per qualche noia meccanica"?

Ed ancora, con quanta frequenza ti capita di finire in situazioni simili? A meno di vivere in qualche paese sperduto in Tibet.

 

[nafnlaus]

la termica ha bisogno dello snorkel se non vuol far entrare acqua nel filtro aria, l'altra non ha un filtro aria.
Immagino che le varie componenti elettriche (cavi e batterie in primis) siano certificate per l'impermeabilità, quindi il rischio di rimanere folgorato perché guadi il ruscello lo vedo poco probabile.
Poi c'è il tema del "quanto è probabile che ti capiterà di farlo nella vita". Ma li entriamo nel mondo dei se e dei ma.

Con gli allagamenti nelle città e nelle pianure non serve andare nel greto del Tagliamento per trovare da guadare. Lo stesso per chi vive in collina non serve buttarsi nei boschi sperduti tra smottamenti e frane è pieno di tracce improvvisate o recuperate per bypassare le strade chiuse.

Capisco che queste realtà ti siano sconosciute se non per sentirle di tanto in tanto al TG ma ti assicuro (così rispondo anche alla successiva provocazione) che non sono così pochi quelli che vivono sperduti in Tibet pur essendo in Italia.

Per esigenze varie non sono poi così pochi a finire in quelle situazioni anche se togliessimo quelli che ci vanno per solo divertimento. Ma non era questo il punto in discussione perché ognuno sa di se e infatti chi ne ha bisogno non prende iX3 ma altri mezzi. Come chi viaggia veloce e/o necessita di un mezzo di rappresentanza o che meglio lo aggrada non prenderà la Campagnola ma la X3 o altro.

 

[Gae1955]

Con gli allagamenti nelle città e nelle pianure non serve andare nel greto del Tagliamento per trovare da guadare. Lo stesso per chi vive in collina non serve buttarsi nei boschi sperduti tra smottamenti e frane è pieno di tracce improvvisate o recuperate per bypassare le strade chiuse.

Abito a Milano, ho idea di che significhi aver a che fare con strade allagate e sottopassi a rischio. Ma ciò non sposta di 1 cm il mio post precedente. Con una vettura classica il rischio che ti aspiri l'acqua c'è, e son ca..i, con una elettrica no.

Se vi è uno smottamento e la strada è chiusa, la strada è chiusa, sia che sei con una F40 che con un Hummer. Se hai delle emergenze mediche, ci sono enti preposti che ti aiutano, non devi certo far l'eroe per poi trovarti ad essere l'ennesima persona da salvare mentre è in atto un emergenza, come frane e smottamenti.

 

[nafnlaus]

A casa mia se una ha una capacità di guado di 50 e una 40 è di tutta evidenza che il problema nei guadi ci sia con entrambe. Non sarà con il motore perché non c'è, non sarà con le batterie perché sono ben isolate (sempre che le guarnizioni siano integre e/o ben montate) ma tutto il resto è esposto e i cablaggi, i sensori etc etc non sono protetti quindi i problemi elettronici ci possono essere comunque.
Ti suggerirei di non essere troppo rigido nelle tue posizioni ma di essere almeno possibilista.

 

[nafnlaus]

Se vi è uno smottamento e la strada è chiusa, la strada è chiusa, sia che sei con una F40 che con un Hummer. Se hai delle emergenze mediche, ci sono enti preposti che ti aiutano, non devi certo far l'eroe per poi trovarti ad essere l'ennesima persona da salvare mentre è in atto un emergenza, come frane e smottamenti.

La teoria è una gran cosa.
Spiegala a quelli che per anni non possono contare su qualche strada e per i quali quegli enti di cui parli approntano dei percorsi alternativi di fortuna.*
Il mio primo fuoristrada è arrivato in casa per uno di questi eventi.
A fronte di una poderale di un paio di km in sostituzione dei 150 metri impraticabili della provinciale mi risparmiavo una ventina di km per percorsi alternativi.
Poi, quando iniziarono i lavori di rifacimento di tutto il tratto a rischio oltre a quello sceso, aprirono il transito solo ai residenti ma era un cantiere impraticabile sotto la pioggia se non avevi le ridotte.

*25-30 anni fa in alto appennino andò giù un ponte. L'esercito ne costruì uno di tipo "bailey" a carreggiata unica per sopperire solo che le rampe per scendere e risalire sulla principale (lunghe circa 60-70 metri con ingresso/uscita dal ponte a 90°) avevano pendenze di circa il 30% che solo l'abbrivio permetteva di superare alle comuni auto. Anche in quel caso bastava piovesse con una certa insistenza che non si saliva ne scendeva perché non poteva essere asfaltata.

 

[nafnlaus]

o arrivare là dove la iX3 è ritratta nella foto è una cosa fattibilissima

avevo sottovalutato questa parte che riletta ora mi fa nascere un sorriso immaginandomi lo scenario "reale" dietro la macchina fotografica

 

[Gae1955]

La teoria è una gran cosa.
Spiegala a quelli che per anni non possono contare su qualche strada e per i quali quegli enti di cui parli approntano dei percorsi alternativi di fortuna.*
Il mio primo fuoristrada è arrivato in casa per uno di questi eventi.
A fronte di una poderale di un paio di km in sostituzione dei 150 metri impraticabili della provinciale mi risparmiavo una ventina di km per percorsi alternativi.
Poi, quando iniziarono i lavori di rifacimento di tutto il tratto a rischio oltre a quello sceso, aprirono il transito solo ai residenti ma era un cantiere impraticabile sotto la pioggia se non avevi le ridotte.

*25-30 anni fa in alto appennino andò giù un ponte. L'esercito ne costruì uno di tipo "bailey" a carreggiata unica per sopperire solo che le rampe per scendere e risalire sulla principale (lunghe circa 60-70 metri con ingresso/uscita dal ponte a 90°) avevano pendenze di circa il 30% che solo l'abbrivio permetteva di superare alle comuni auto. Anche in quel caso bastava piovesse con una certa insistenza che non si saliva ne scendeva perché non poteva essere asfaltata.

Perdonami, ma ciò che scrivi non fa che confermare la teoria, dove siano tutti campioni, poi quando le cose vanno male, qualcuno deve rischiare la vita per le nostre bravate.
si è deviato completamente dal motivo per cui a livello di “affidabilità” in guadi un sistema che funziona senza aspirazione d’aria sia più affidabile di uno che può andare a ramengo de ingurgita acqua e non aria., per finire a situazioni alla bear grills.
Sciocco io ad esserci (ri)cascato, pensando di intervenire con razio ed invece sono finito in trame da survivalisti.

 

[nafnlaus]

Perdonami, ma ciò che scrivi non fa che confermare la teoria, dove siano tutti campioni, poi quando le cose vanno male, qualcuno deve rischiare la vita per le nostre bravate.
si è deviato completamente dal motivo per cui a livello di “affidabilità” in guadi un sistema che funziona senza aspirazione d’aria sia più affidabile di uno che può andare a ramengo de ingurgita acqua e non aria., per finire a situazioni alla bear grills.
Sciocco io ad esserci (ri)cascato, pensando di intervenire con razio ed invece sono finito in trame da survivalisti.

Caro mio, penso di averti risposto adeguatamente sui guadi ma se credi che il guado comporti solo problemi con l'aspirazione va benissimo. A me cambia niente e a te uguale.
I campioni lasciali fare, che c'entrano! Peraltro dai prova di non aver nemmeno letto bene quanto scritto dato che parlo di servizi resi disponibili dalle amministrazioni. Ti ripeto, la teoria è una gran cosa mentre, per tante persone, la realtà del vivere quotidiano senza essere Grills è cosa che non ti appartiene e che evidentemente non accetti nemmeno ti venga rappresentata. Non me ne cruccio, tranquillo.

 

[Divergent]

Dico la mia...

Che un veicolo come la iX3 del caso possa guadare non lo metto in dubbio, forse il problema risiede nel fatto che non sia costruito con specifiche tali che gli permettano di farlo.... es cablaggi Mil-Spec.... perciò il rischio è che tutto lo schema di trazione si riveli eccellente ma quanto è di contorno no.
Di contro, un vero fuoristrada, ha specifiche costruttive mirate all'uso per cui è concepito, difatti, anche sul termico, basta mettere uno snorkel e la profondità di guado passa dai circa 70 cm. standard al livello della bocca dello snorkel... teoricamente perchè poi subentrano altri problemi...
Il Mercedes G elettrico, esempio, ha una profondità di guado di 85 cm., che è di ben 15 cm., maggiore dell'omologa termica... solo che la termica ha la possibilità di aumentare, con lo snorkel, questo valore, ma l'elettrica non so come e se possa farlo.

Certo ora stiamo estremizzando tutto perchè un iX3 non è concepito per queste cose, ma è solo per spiegare.

 

[Zero_cilindri]

Caro mio, penso di averti risposto adeguatamente sui guadi ma se credi che il guado comporti solo problemi con l'aspirazione va benissimo. A me cambia niente e a te uguale.

 

[Zero_cilindri]

Dico la mia...

Il Mercedes G elettrico, esempio, ha una profondità di guado di 85 cm., che è di ben 15 cm., maggiore dell'omologa termica... solo che la termica ha la possibilità di aumentare, con lo snorkel, questo valore, ma l'elettrica non so come e se possa.

Mia moglie, che ha letteralmente prosciugato di domande l’ingegnere che ci ha consegnato la ID.4 gli ha chiesto dato che lavorando a Milano e quando piove le fognature funzionano benissimo… in caso di acqua alta o di guado di un tratto di strada cosa sarebbe successo.
Gli ha risposto che le ID hanno le batterie stagne come i cavi, il motore e tutta la perte elettronica con un grado di protezione IP67, ovvero che può essere immersa temporaneamente e non in modo prolungato, ergo non puoi usarla come barca…
Per fare un esempio IP66 sta per forti getti d’acqua pozzanghere, ecc.ecc.
In realtà il problema sono le guarnizioni delle portiere che se non manutenute potrebbero far entrare l’acqua quando supera un certa altezza.
Ripeto se il guado è temporaneo, ha fatto un esempio tipo non oltre la mezza giornata con batterie e cavi in immersione, non c’è alcun pericolo.
È ovvio che non è un sommergibile ma pur non essendo stata progettata per stare nell’acqua alta, comunque offre un grado di impermeabilità molto elevato.

 

[Zero_cilindri]

@nafnlaus Doveva essere collegata alla risposta qua sopra ma si capisce lo stesso

 

[nafnlaus]

Si ma per immersione cosa si intende?
Perché senza una dato è difficile intendersi.
Per esempio, una immersione statica è diversa da una di movimento.
E dire che mezza giornata non sono un problema mi pare una boutade perché se l'auto statica è stagna non è che poi ad un certo punto apre le paratie ... credo che in realtà la questione sia difficile da analizzare non avendo troppi elementi di conoscenza di dove siano le centraline e su come sia possibile per l'acqua arrivare a bagnarle.
Non sappiamo, cioè io non so, niente sul posizionamento dei sensori e dei cablaggi.
Posso immaginare che un immersione anche sotto al cofano che investa la parte relativa agli ADAS e ai fari led sia di per se un problema.

Ho fatto diverse ricerche non trovando niente e sarebbe interessante sapere cosa dica al riguardo il manuale di uso e manutenzione.

Questo è quanto ricavo dall'IA unica fonte che riporta qualche dato.

Per la Volkswagen ID.4, la "profondità di immersione" (guado) massima raccomandata è generalmente limitata alla sua altezza da terra, per evitare che l'acqua raggiunga il sottoscocca o penetri in componenti sensibili.

Caratteristiche del Guado

• Profondità Massima: Circa 15-20 cm (6-8 pollici).
• Limite Fisico: Il manuale d'uso specifica tipicamente che l'acqua non deve superare il bordo inferiore della carrozzeria.
• Velocità di Guado: È fondamentale procedere a passo d'uomo per evitare la formazione di onde che potrebbero spingere l'acqua più in alto del livello statico, rischiando di farla entrare nel vano motore o nei sistemi elettronici.
  Reddit +1

Altezza da Terra (Ground Clearance)
L'altezza da terra varia leggermente a seconda della configurazione (trazione posteriore o integrale 4MOTION):

• Range Standard: Tra 160 mm e 210 mm.
• Specifiche per Modello: Alcune versioni presentano un'altezza standard di circa 163 mm.
  EV Database +1

Nota di sicurezza: Anche se le batterie delle auto elettriche sono sigillate, l'immersione prolungata o in acque profonde (specialmente se salmastre) può causare danni gravi e permanenti non sempre coperti da garanzia o assicurazione.
Reddit
Hai bisogno di dettagli tecnici su una specifica versione della ID.4 (come la Pro o la GTX)?

 

[Zero_cilindri]

avevo sottovalutato questa parte che riletta ora mi fa nascere un sorriso immaginandomi lo scenario "reale" dietro la macchina fotografica

Intendevo strade militari tipo questa anche se questa in particolare è sempre interdetta se non hai mezzi autorizzati, tra l’altro che se fatte subito dopo qualche giorno di temporali o forti piogge rischi di trovarle un po’ più disastrate.
Ci sono strade simili a questa dov’è da ottobre a maggio possono essere utilizzate senza specifica autorizzazione per portarti più vicino al luogo dell’inizio escursione.
Ed essendoci alle fine più che un vero parcheggio ma più uno spiazzo presto arrivi meglio è. Fatte con il Rav4 che qualcuna con l’ID.4 che rispetto ad una termica puoi dosare l’accelerazione in modo chirurgico senza slittamenti nelle ripartenze senza spara sassi ovunque.

integrazione plugin upload immagini

 

[Zero_cilindri]

Si ma per immersione cosa si intende?

Il pacco batterie sta a 22 cm da terra quindi già 30 i connettori sono sommersi.
I componenti sensibili a cui si riferisce la IA sono le centraline poste sotto i tergicristalli.
Mi sembra scontato che se l’auto è immersa x fino li …..