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Smart #6 - la più grande di sempre (per ora per la Cina)

pilota54

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Sarà lunga ben 490 cm la nuova Smart #6, la più lunga (e probabilmente costosa) mai prodotta dalla casa. Interni progettati su standard Mercedes, e power-unit più elettrica che termica per quesra vettura rivoluzionaria per il marchio al quale appartiene. A mio personale parere somiglia molto a una Tesla esteticamente.

Il motore termico 1.5 turbobenzina da 161 cv è integrato da un propulsore elettrico che porta la potenza complessiva a 429 cv. Cambio a 3 rapporti. Autonomia complessiva strabiliante: 1.800 km, come dire da Catania alla Svizzera...

L'articolo di Quattroruote.


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41 kWh di batteria, in pratica ha il pacco di una EV di segmento medio o quasi . Però mi chiedo sempre il senso di una vettura cosi , hai una batteria gigantesca che ti permette di fare mi sembra quasi 300 km che cmq però ha un peso sulla vettura , quindi quando finisce la ricarica effettua chissà che consumi ha , ma pronto ad essere smentito se questi restano accettabili .
Per il resto a me come linea piace anche ma considerando che da noi questo è un segmento che va a morire non la vedremo mai.
 
Perchè in Cina vendono solo le auto cinesi, e questa è sì cinese ma con un brand non autoctono......insomma c'è di meglio là da comprarsi.....

Non è cinese, come proprietà è metà cinese (Geely) e metà tedesca (Mercedes-Benz), 50-50.
Vero è invece che le vetture oggi vengono costruite in Cina, inoltre Mercedes si occupa di esterni e interni, mentre il resto la fa Geely (il gruppo che ha acquisito anche Lotus).
 
Che io sappia hanno venduto moltissimo anche i brand premium e luxurt tedeschi, tanto da impiantare fabbriche colà... o sbaglio?
Si ma è acqua passata....purtroppo per loro....sino a due lustri fa avere un'auto europea era uno status oggi.....non rappresenta più nulla....ecco il problema, problema nostro non loro....
 
Sarò retrogrado e nostalgico, ma un incrociatore da cinque metri con un millecinque non mi convince proprio per niente......
 
Non è cinese, come proprietà è metà cinese (Geely) e metà tedesca (Mercedes-Benz), 50-50.
Vero è invece che le vetture oggi vengono costruite in Cina, inoltre Mercedes si occupa di esterni e interni, mentre il resto la fa Geely (il gruppo che ha acquisito anche Lotus).
Appunto e lì i cinesi comprano solo le auto cinesi. Che ti devo dire......forse accadrebbe anche qua se i nostrantis facessero a prezzo giusto le auto che il mercato chiede.....
 
Sarò retrogrado e nostalgico, ma un incrociatore da cinque metri con un millecinque non mi convince proprio per niente......
millecinque....turbo....sul cinque metri, sul calandrone è ancora aspirato però......(calandrone=SWM sennò mi accusano velatamente di essere criptico....)

E sono superibridi.....

E pensa che da noi sui cinque metri c'è il milledue, neppure superibrido, neppure ibrido...ma mildibrido.....neppure a quattrocilindri....
 
Sarò retrogrado e nostalgico, ma un incrociatore da cinque metri con un millecinque non mi convince proprio per niente......

Il 1.500 termico è uno specchio per le allodole, un accessorio minoritario, un rigeneratore per quello elettrico, un "range extender" per aumentare l'autonomia. Quasi tutta la potenza (429 cv), anzi credo tutta quella disponibile alle ruote, è di origine elettrica.
Stile Leap e Honda.

Ma per ora se la godranno solo i cinesi.
 
Il 1.500 termico è uno specchio per le allodole, un accessorio minoritario, un rigeneratore per quello elettrico, un "range extender" per aumentare l'autonomia. Quasi tutta la potenza (429 cv), anzi credo tutta quella disponibile alle ruote, è di origine elettrica.
Stile Leap e Honda.

Ma per ora se la godranno solo i cinesi.

oddio però non mi sembra che parlino di esclusiva trazione elettrica, credo che sia sempre un ibrido in parallelo per cui la trasmissione è data sia dal termico che dall'elettrico , poi probabilmente con quel pacco batteria lavorerà molto sul EV per questo mi lasci un poco di dubbi, forse era meglio se fosse stata una Reev come dici tu
 
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