Lancia Ypsilon turbo 100 (cambio manuale)

[pilota54]

La “Lancia Ypsilon turbo 100” col cambio manuale è una realtà! Dal 2 aprile è ordinabile.
Arriverà nelle concessionarie tra la fine di aprile e l’inizio di maggio, con prezzi inferiori di circa 3.000 euro alle corrispondenti versioni a propulsione ibrida.

Ecco quindi quanto dovrebbero costare le versioni a cambio manuale:

<Nuova Lancia Ypsilon Turbo 100 nasce per chi cerca controllo ed efficienza, affidabilità e agilità. Caratteristiche che si uniscono in un'auto raffinata, capace di portare l’eleganza italiana e l’eredità Lancia a un pubblico sempre più ampio.> (Fonte ufficiale)

PREZZI

Turbo 100 22.200€
Turbo 100 LX 25.200€
Turbo 100 HF Line 25.200€

Fonti: concessionarie della casa e la pagina Facebook “Nuova Lancia Ypsilon”.

 

[pilota54]

Cosa aggiunge la cartella stampa delle concessionarie:

<Lancia Ypsilon turbo 100 - caratteristiche motore

La nuova Ypsilon Turbo 100 è equipaggiata con un motore 1.2 turbo benzina a tre cilindri di ultima generazione, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. Una configurazione che punta su semplicità, affidabilità e costi di gestione più contenuti rispetto alle soluzioni ibride.

Su strada, questa scelta si traduce in una guida più diretta e meno filtrata. Il cambio manuale restituisce maggiore controllo, soprattutto in contesti urbani dove ripartenze e traffico incidono sull’esperienza quotidiana.

Prestazioni della nuova Ypsilon benzina​

Entrando nel concreto, la nuova Ypsilon Turbo 100 accelera da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi, raggiunge una velocità massima di 194 km/h e sviluppa una coppia di 205 Nm…….>

 

[Mastertanto2]

Cosa aggiunge la cartella stampa delle concessionarie:

<Lancia Ypsilon turbo 100 - caratteristiche motore

La nuova Ypsilon Turbo 100 è equipaggiata con un motore 1.2 turbo benzina a tre cilindri di ultima generazione, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. Una configurazione che punta su semplicità, affidabilità e costi di gestione più contenuti rispetto alle soluzioni ibride.

Su strada, questa scelta si traduce in una guida più diretta e meno filtrata. Il cambio manuale restituisce maggiore controllo, soprattutto in contesti urbani dove ripartenze e traffico incidono sull’esperienza quotidiana.

Prestazioni della nuova Ypsilon benzina​

Entrando nel concreto, la nuova Ypsilon Turbo 100 accelera da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi, raggiunge una velocità massima di 194 km/h e sviluppa una coppia di 205 Nm…….>

Dopo le ubriacature degli anni scorsi circa elettriche, ibride, cambi solo automatici ecc., ho un po' la sensazione che si stia tornando almeno un minimo con i piedi per terra, producendo automobili più vicine ai desideri, se non di tutti, almeno di una consistente parte della clientela, e più semplici.
Sarà un effetto, anche, delle tante critiche arrivate un po' da ogni parte alla famosa data del 2035 ? e di un certo "ammorbidimento" dei dirigenti UE al riguardo ? non dico di più al riguardo per evitare, al solito, di scivolare nella politica, ma...... capisciammé.

 

[GuidoP]

Mah secondo me anacronismo a caro prezzo

Manca una versione sportivella che hf e solo in kit estetico

Come detto già in precedenza y in versione povera secondo me perde il suo perché prendo una corsa e risparmio otto biottoni o anche più.....

Perché prendere una desueta piccola ammiraglia manuale al prezzo di un superibrido che è fatto anche meglio?

Non ci siamo una nuova Renault clio più nuova costa molto meno

Come al solito partono alti poi comode rate per lo svuotapiazzali

 

[LanciaXF8]

Da proprietario di Ypsilon anche secondo me una versione con cambio manuale perde quasi il suo perché. Alla fine la Lancia era nata come alternativa meglio rifinita ed equipaggiata dell'Opel Corsa, quindi dubito che una versione più "povera" con cambio manuale per limare un po' il prezzo possa fare la differenza...anzi potrebbe andare a minare ancora di più l'immagine di quest'auto a livello di marketing. Forse invece di fare manovre di questo tipo era meglio investire su motori differenti (almeno come potenze) ma sempre ibridi e migliorare sia la rete di vendita che di assistenza (attualmente ridotta a livello di sottomarca).
Perché la Toyota Yaris, che è più piccola e forse anche peggio rifinita, vende comunque a quei prezzi alti? La differenza la fa l'investimento sul motore ibrido, stessa cosa per la Clio (che tra l'altro sotto-sotto ancora è basata sulla vecchia versione del 2019, ma sicuramente meglio rifinita della Yaris).

 

[pilota54]

Dopo le ubriacature degli anni scorsi circa elettriche, ibride, cambi solo automatici ecc., ho un po' la sensazione che si stia tornando almeno un minimo con i piedi per terra, producendo automobili più vicine ai desideri, se non di tutti, almeno di una consistente parte della clientela, e più semplici.
Sarà un effetto, anche, delle tante critiche arrivate un po' da ogni parte alla famosa data del 2035 ? e di un certo "ammorbidimento" dei dirigenti UE al riguardo ? non dico di più al riguardo per evitare, al solito, di scivolare nella politica, ma...... capisciammé.

C’è anche da dire che Stellantis potrà avvalersi di sensibili risparmi in termini di multe europee, grazie a un accordo con Leapmotor per l'acquisto di crediti di emissione di CO2 per il 2026.
Poiché Leapmotor vende veicoli esclusivamente elettrici (EV) si creano "crediti verdi" eccedenti che Stellantis può utilizzare per abbassare la media delle proprie emissioni.

 

[pilota54]

Da proprietario di Ypsilon anche secondo me una versione con cambio manuale perde quasi il suo perché. Alla fine la Lancia era nata come alternativa meglio rifinita ed equipaggiata dell'Opel Corsa, quindi dubito che una versione più "povera" con cambio manuale per limare un po' il prezzo possa fare la differenza...anzi potrebbe andare a minare ancora di più l'immagine di quest'auto a livello di marketing. Forse invece di fare manovre di questo tipo era meglio investire su motori differenti (almeno come potenze) ma sempre ibridi e migliorare sia la rete di vendita che di assistenza (attualmente ridotta a livello di sottomarca).
Perché la Toyota Yaris, che è più piccola e forse anche peggio rifinita, vende comunque a quei prezzi alti? La differenza la fa l'investimento sul motore ibrido, stessa cosa per la Clio (che tra l'altro sotto-sotto ancora è basata sulla vecchia versione del 2019, ma sicuramente meglio rifinita della Yaris).

Ciao e benvenuto tra noi nuovo utente. Ti aggiungi ai diversi nostri utenti proprietari di Lancia Ypsilon ultimo modello.

 

[pilota54]

Per me la versione che manca veramente è una HF Line da 145 cv, l’ho detto spesso e lo ripeto.

Questa versione “manuale” comunque, dato che è offerta con vari allestimenti, e quindi non solo in versione base, potrebbe vendersi abbastanza bene, senza svilire a mio parere l’immagine del marchio, proprio perché offerta anche in versione LX e HF line e, a parte il risparmio economico (3.000 euro), penso che possa soddisfare utenti che ancora amano il cambio manuale, dato che conferisce una maggiore “autonomia gestionale” al conducente.

In Italia ritengo che ci siano ancora estimatori del cambio manuale, soprattutto tra gli uomini, magari non giovanissimi.

 

[albert56]

In Italia ritengo che ci siano ancora estimatori del cambio manuale, soprattutto tra gli uomini, magari non giovanissimi.

abbiamo appena superato i 70 anni, siamo giovanissimi e W il manuale

 

[pilota54]

abbiamo appena superato i 70 anni, siamo giovanissimi e W il manuale

Io questo mese 72, ma devo dire che apprezzo anche gli automatici, magari però con le palette per la gestione autonoma. Quello che non mi piace molto infatti degli automatici è il fatto che a volte “decidono loro” quando cambiare marcia.

 

[LanciaXF8]

Se devo essere sincero, io sono passato da una full Hybrid ad una mild 48V proprio per avere la possibilità di gestire il cambio in modalità manuale, senza rinunciare però alla comodità dell'automatico nel traffico.
Ogni tecnologia ha i suoi pro e contro, è molto soggettiva la cosa.

 

[albert56]

Io questo mese 72, ma devo dire che apprezzo anche gli automatici, magari però con le palette per la gestione autonoma. Quello che non mi piace molto infatti degli automatici è il fatto che a volte “decidono loro” quando cambiare marcia.

adesso saranno migliorati, ma ricordo anche un ritardo nel rispondere all'acc. alla partenza, cosa che può essere pericolosa...ma, ripeto sono ricordi di anni fa, una decina

 

[LanciaXF8]

Nel mild Hybrid 48V (ma è una cosa in comune anche con molti full Hybrid) c'è un certo ritardo di risposta tra la fase di rilascio (veleggiamento) e di ripresa, questo perché deve essere riacceso il motore termico e per forza di cose questo non può essere istantaneo. Ovviamente questo si annulla impostando la modalità Sport o la modalità Start/Stop su Off in quanto il motore rimane sempre acceso anche in rilascio.
Solo il full Hybrid Toyota ne è esente, ma ha altri problemi a livello di feedback di guida (effetto scooter, ecc..), quindi ritengo questo Gen3 un buon compromesso tra efficienza e piacere di guida, procede spesso in elettrico quasi come un full Hybrid vero e proprio. Ovviamente con un manuale puro si annulla il problema in origine ma a discapito di una minore efficienza.

 

[albert56]

Nel mild Hybrid 48V (ma è una cosa in comune anche con molti full Hybrid) c'è un certo ritardo di risposta tra la fase di rilascio (veleggiamento) e di ripresa, questo perché deve essere riacceso il motore termico e per forza di cose questo non può essere istantaneo. Ovviamente questo si annulla impostando la modalità Sport o la modalità Start/Stop su Off in quanto il motore rimane sempre acceso anche in rilascio.
Solo il full Hybrid Toyota ne è esente, ma ha altri problemi a livello di feedback di guida (effetto scooter, ecc..), quindi ritengo questo Gen3 un buon compromesso tra efficienza e piacere di guida, procede spesso in elettrico quasi come un full Hybrid vero e proprio. Ovviamente con un manuale puro si annulla il problema in origine ma a discapito di una minore efficienza.

quello a cui mi riferivo era abbinato a un motore a benzina e nient'altro, avevo provato anche una toyota full, ma proprio non fa per me...

 

[LanciaXF8]

Magari era un vecchio cambio, i moderni doppia frizione sono decisamente più veloci nelle cambiate.