Mondiale F.1 2026 - GP del Giappone

[pilota54]

Bearman: a parte l'incidente conclusosi bene vista la botta, mi spiace che abbia perso la possibilita` di prendere qualche punto, e` il primo dopo i soliti 6, e questo, per me, gli fa molto onore. Vero che la stagione e` ancora lunga, ma speriamo di vederlo in Ferrari l'anno prossimo.

….E la Haas in campionato e’ quarta, davanti alla Red Bull….

 

[pilota54]

Sto vedendo ora “Race Anatomy” e Bobbi ha detto che Kimi gli ha spiegato che alla partenza ha messo male le dita sul comando manuale della frizione (posto dietro il volante) e non è stato dolce come avrebbe dovuto, facendo pattinare le gomme.

Poi lo stesso Bobbi ha detto quello che abbiamo scritto qui Cuorern e io, e cioè che Kimi, in quei 2 giri e mezzo in cui Russell è stato in testa e lui secondo, gli ha recuperato oltre 1/2 secondo al giro, quindi era molto più veloce e pertanto è fortemente presumibile che lo avrebbe superato comunque.

 

[pilota54]

In merito alla gara deludente di Russell, giunto addirittura quarto dietro Leclerc, secondo l’ing. Mazzola la vettura di George era poco bilanciata, non era stata messa a punto al meglio per la gara, al contrario di quella di Kimi.

 

[ALGEPA]

e' vero che Colapinto ha un po' allargato la traiettoria (buttando Bearman verso l'erba) ma e' stato mostrato che stava guardando e settando cose sul volante, proprio perche' anche lui ha notato questo intervento SW assurdo

sicuramente l'evento è un campanello di allarme per gli scenari che creano queste vetture, però per me Colapinto era da sanzionare, in primis la responsabilità è la sua che non si doveva allargare, e non credo che il fatto che stesse verificando qualcosa sul suo volante lo giustifichi, quello resta sempre un problema che la federazione dovrebbe analizzare ma ognuno deve rispondere anche delle sue di condotte. Anche perchè un altro pilota potrebbe dire che a lui quando è successo quello cmq lo ha gestito senza creare problemi ad altri.

 

[pilota54]

Antonelli, intervistato da Gene’ dopo la gara, ha detto con molta umiltà che forse sarebbe riuscito a vincere anche senza la SC, allungando con le medie prima del pit, ma sarebbe stato difficile. Comunque “ho fatto bene il resto quando c’era bisogno”.

 

[danilorse]

Ha 19 anni, il meglio verrà, per ora, come detto, deve solo abituarsi a stare coi primi... capitalizzando più punti possibili senza obiettivi fissi.

..... nelle ultime due gare sono stati gli altri a cercare di stargli dietro !!

 

[danilorse]

Secondo me anche senza l’aiutino della SC avrebbe vinto lui con facilità.

Già prima dell’incidente di Bearman, cioè prima di metà gara, aveva rimontato ed era terzo a 3 secondi da Russell, sul quale guadagnava a vista d’occhio ma anche con il cronometro in mano (poi secondo dopo la sosta di Piastri). E’ stato sempre nettamente il più veloce in pista e molto presto avrebbe quindi raggiunto (e per me superato) i due che aveva davanti, vincendo ugualmente a mani basse.

Infatti mi sono un po’ arrabbiato quando ho visto Bearman fermo, perché ho capito che lui si sarebbe avvantaggiato, passando in testa, perché ero sicuro che il primo posto se lo sarebbe guadagnato sul campo, per come filava.

Però a causa di quell’errore iniziale per me il voto anche se fosse 10 sarebbe senza “lode”. Pur con la pole e l’hat trick finale.

Secondo me non avrebbe avuto l'ok dal team per superare Russel, ma comunque avrebbe anche dovuto superare Leclerc e Piastri. Quindi per me avrebbe avuto bassisime possibilita' di vincere, anche se ribadisco che in questo weekend e' stato nettamente il piu' veloce.

 

[danilorse]

Beh, io considererei che Leclerc ha passato Russell (2 volte) con una vettura inferiore a quella dall’inglese, quindi io credo che Kimi, a parità di vettura, visto che era più veloce, lo avrebbe passato, salvo ordini di scuderia, molto improbabili alla terza gara del campionato. E Piastri al momento guida anche lui una monoposto inferiore a Mercedes, quindi penso che AKA lo avrebbe passato.

Ovviamente non abbiamo la controprova, ma è molto probabile, visto il passo che era capace di tenere, anche quando era comodamente primo e non aveva bisogno di tirare più di tanto.

In ogni caso, prima del pit, Antonelli non era riuscito a superare Leclerc.

 

[danilorse]

sicuramente l'evento è un campanello di allarme per gli scenari che creano queste vetture, però per me Colapinto era da sanzionare, in primis la responsabilità è la sua che non si doveva allargare, e non credo che il fatto che stesse verificando qualcosa sul suo volante lo giustifichi, quello resta sempre un problema che la federazione dovrebbe analizzare ma ognuno deve rispondere anche delle sue di condotte. Anche perchè un altro pilota potrebbe dire che a lui quando è successo quello cmq lo ha gestito senza creare problemi ad altri.

Totalmente d'accordo.
Colapinto andava sanzionato, perche' quando hai problemi non puoi dimenticarti che stai correndo con altri 21 piloti e quindi devi sempre lasciare spazio agli altri. Unica eccezione puo' essere la perdita di controllo dell'auto, ma non e' stato il suo caso.
Trovo gravissimo il mancato intervento dei commissari.

 

[Kentauros]

..... nelle ultime due gare sono stati gli altri a cercare di stargli dietro !!

Il che è un dato di fatto, per il futuro, gara per gara, deve solo fare il meglio che può, senza dannarsi per il risultato, e se viene il GP sfortunato, pace, sono gli altri che devono temere lui, AKA non ha l'obbligo di vincere così giovane...

 

[danilorse]

Segnaolo questo articolo che parla delle scelte tecniche sul motore termico Ferrari che al momento e' accreditato di 20/25cv in meno rispetto a Mercedes.

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-le-scelte-di-compromesso-sulla-pu-sono-ripagate-dallaerodinamica/10809865/

In sostanza hanno puntato su un motore che sopporta maggiori sollecitazioni termiche (mi pare che hanno scelto pistoni di acciaio per questo) che fa perdere un minimo di potenza, ma permette richiede minor raffreddamento e quindi minore resistenza aerodinamica e piu' efficienza.
Poi la scelta del turbo più piccolo e' finalizzata ad aver un maggior recupero di energia nei transitori (a patto di scalare una marcia), a migliorare le partenze (e questo lo abbiamo visto) e a massimizzare l'efficienza della piccola aletta montata dietro allo scarico (STM) grazie alla risposta piu' pronta del turbo.
Aggiungo che la vettura al momento e' sovrappeso di circa 6/7 kg.

 

[Kentauros]

la scelta del turbo più piccolo e' finalizzata ad aver un maggior recupero di energia nei transitori

Questo non lo capisco, un turbo più piccolo risponde meglio a minori regimi di uno più grande e potente, se col piccolo devi scalare una marcia, col grande ne dovresti scalare 2? Non credo, andrebbe fuorigiri.

 

[Kentauros]

Aggiungo che la vettura al momento e' sovrappeso di circa 6/7 kg.

Beata lei, io il triplo...

 

[danilorse]

Questo non lo capisco, un turbo più piccolo risponde meglio a minori regimi di uno più grande e potente, se col piccolo devi scalare una marcia, col grande ne dovresti scalare 2? Non credo, andrebbe fuorigiri.

Sinceramente, anch'io non ho compreso questo passaggio, anche perche' alla fine la Ferrari e' peggiore della Mercedes a livello gestione energia !!

 

[pilota54]

Secondo me non avrebbe avuto l'ok dal team per superare Russel, ma comunque avrebbe anche dovuto superare Leclerc e Piastri. Quindi per me avrebbe avuto bassisime possibilita' di vincere, anche se ribadisco che in questo weekend e' stato nettamente il piu' veloce.

Credo che seguitare a parlare di cosa avrebbe fatto Antonelli senza la SC sia del tutto inutile per 2 motivi:
1) Le opinioni in merito sono radicate e non cambieranno.
2) purtroppo non abbiamo la controprova di quello che sarebbe successo, quindi non lo sapremo mai come sarebbe andata.

Non sappiamo nemmeno se sarebbe stato costretto a passare Piastri (si era già fermato al box e se lui allungava lo stint, come ha detto che avrebbe fatto, non e’ detto che dopo il pit sarebbe ripartito dietro all’australiano).

Di sicuro possiamo goderci la sua seconda vittoria consecutiva (entrambe con l’hat trick, che comunque è tanta roba). Per una volta credo che possiamo essere italiani per il pilota anziché per la marca della vettura che guida.