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[Kentauros]

Certamente, ma in quel caso, penso, costi molto meno muoverle su gomma che su rotaia.

In quel caso converrebbe che ognuno beva l'acqua che arriva da vicino... e per il resto pianali su rotaia da smistare su gomma in scali mervi e nodi ferroviari, come si faceva e e funzionava.

 

[Gae1955]

...e si torna al nodo delle azioni veramente utili alla decarbonizzazione: invece di dilapidare montagne di soldi correndo dietro agli spifferi, pensare a chiudere qualche finestra ad esempio potenziando qualche dorsale di trasporto merci su ferrovia. Teniamo presente anche che dappertutto con i treni non si arriva, abbiamo un territorio che richiede un sacco di "ultimi migli" per cui il trasporto su gomma non è surrogabile più di tanto. Comunque, qualcosa sarebbe già meglio di niente.

Beh il grosso delle merci sulle medie e lunghe distanze viaggia in autostrada. Che potrebbe venir benissimo sostituito dal trasporto su rotaia. Vuoi davvero dirmi che la maggior parte dei camion che viaggiano in A1 ed A4 non possono venir spostati su rotaia?
Poi d'accordo che l'ultimo miglio ha bisogno di diversi centri intermodali e che non tutto è possibile, ma è chiaro che lo status attuale non è accettabile.

 

[Kentauros]

Beh il grosso delle merci sulle medie e lunghe distanze viaggia in autostrada.

Tanto varrebbe farle andare su rotaia.

 

[AKA_Zinzanbr]

Dal 15 dicembre termina il servizio di Autostrada viaggiante da Novara a Friburgo - Rivista Tir

Criticità all’orizzonte per gli operatori che fanno trasporto combinato transalpino dal Piemonte alla Germania, attraverso la Svizzera. Dal prossimo 13 dicembre, terminerà infatti il servizio della Rola, l'Autostrada Viaggiante che trasporta gli autocarri su treni fra Novara e Friburgo (foto di...

rivistatir.it

 

[AKA_Zinzanbr]

Leggo su un altro sito che le numerose soppressioni di convogli causa cantieri hanno reso l'autostrada su rotaie rola non più redditizia.

 

[Gae1955]

Sarei curioso di metter sulla bilancia tutti gli sgravi che vengono messi per ridurre il costo del trasporto su gomma rispetto all’incentivare un probabile maggior costo per il trasporto su rotaia.
Diciamo che se avessi 5 euro da puntare, non li metterei sul risultato vincente del trasporto su gomma.

 

[AKA_Zinzanbr]

Nel caso della rola i disagi dovuti ai cantieri hanno fatto si che sempre più aziende decidessero di non fare viaggiare i propri camion su rotaia.
E da lì si innesca un circolo vizioso.
Meno camion significa che i treni vengono soppressi e le merci arrivano in ritardo.
Oppure i treni viaggiano mezzi vuoti ma con costi maggiori.
Da automobilista devo dire che sono contento di non dover più attraversare 3 passaggi a livello per 4 volte al giorno perché quando transitavano quei treni l'attesa era sempre lunga e minimo minimo ne beccavo 3 al giorno.
Però comunque 1 solo treno portava 20 o più camion quindi a livello ambientale di sicuro era meglio.

 

[zagoguitarhero]

Per curiosità, che idea avete di quello che viene chiamato "l'ultimo miglio"? Perchè io faccio trasporti di giornata che vengono definiti "locali". Ma il mio "ultimo miglio" va dalla provincia di Cuneo a quella di Brescia per dire.

 

[Zizzo72]

Penso che gli interessi e fatturati economici "autostradali" e di indotto siano intrinsecamente e politicamente piu' rilevanti della "rotaia".
Tante micro imprese che non hanno piu' magazzino, fanno micro commesse e lavorano sul brevissimo periodo non accettino il temine proprio il binomio "merci-rotaia".
Mi sembra che alta velocita'a parte che procede con anni di ritardi non si sia investito nulla

 

[Zizzo72]

Per curiosità, che idea avete di quello che viene chiamato "l'ultimo miglio"? Perchè io faccio trasporti di giornata che vengono definiti "locali". Ma il mio "ultimo miglio" va dalla provincia di Cuneo a quella di Brescia per dire.

Trieste lisert un punto a caso della pianura veneta -lombarda romagnola nel migliore dei casi?

 

[agricolo]

Beh il grosso delle merci sulle medie e lunghe distanze viaggia in autostrada. Che potrebbe venir benissimo sostituito dal trasporto su rotaia. Vuoi davvero dirmi che la maggior parte dei camion che viaggiano in A1 ed A4 non possono venir spostati su rotaia?
Poi d'accordo che l'ultimo miglio ha bisogno di diversi centri intermodali e che non tutto è possibile, ma è chiaro che lo status attuale non è accettabile.

Ho detto appunto che si potrebbe, anzi dovrebbe, spostare il più possibile i trasporti lungo le dorsali su rotaia, ma l'Italia è lunga, stretta e malgualìva, come diciamo da queste parti, per cui ci sono tante tratte brevi e medie che vanno per forza coperte da mezzi stradali. Che è su per giù quello che dici anche tu.

 

[U2511]

Hanno il recupero delle accise e scaricano l'IVA, ma se esplode l'imponibile.... come avviene per gli agricoli che sono de-accisizzati alla fonte. Ma appunto, c'è la componente del costo prima della tassazione.

Il recupero di parte delle accise spetta solo ai mezzi pesanti (oltre i 75 quintali), per cui furgoni e autocarri leggeri sono massacrati.

 

[Kentauros]

Il recupero di parte delle accise spetta solo ai mezzi pesanti (oltre i 75 quintali), per cui furgoni e autocarri leggeri sono massacrati.

E questo taglia le gambe alle consegne al dettaglio. Anche alle forniture medie, tipo mense, bar ristoranti, gastronomie, elettronica, etc

 

[Gae1955]

Per curiosità, che idea avete di quello che viene chiamato "l'ultimo miglio"? Perchè io faccio trasporti di giornata che vengono definiti "locali". Ma il mio "ultimo miglio" va dalla provincia di Cuneo a quella di Brescia per dire.

Dal centro di smistamento al punto finale di consegna del prodotto