Passaggio immatricolazione honda Civic EP3

[Vinzent]

Buongiorno, sto valutando l'acquisto di una EP3 dalla Grecia, la macchina in questione ha diverse modifiche:
aspirazione INJEN
aspirazione PRC
collettore PLM con scarico 70
mappatura della centralina
barra duomi CUSCO
sottotelaio bracci oscillanti e ponte CUSCO
ammortizzatori BC
pastiglie freno racing anteriori e posteriori CL
dischi STOPTECH
silent block bracci oscillanti rinforzati anteriori e posteriori
bracci oscillanti posteriori HARDRACE
tubi freno in treccia
cerchi 17 work
mascherina anteriore Mugen
la domanda è: secondo voi avrò problemi con l'immatricolazione in italia?

 

[Kentauros]

la domanda è: secondo voi avrò problemi con l'immatricolazione in italia?

Dipende se le modifiche sono già state omologate e trascritte e se sono omologabili in Italia... ho qualche dubbio.

 

[Vinzent]

Dipende se le modifiche sono già state omologate e trascritte e se sono omologabili in Italia... ho qualche dubbio.

l'annuncio dice che ha revisione passata in Grecia, ho controllato anche con il VIN e sembra tutto ok, conosco anche persone che hanno immatricolato Punto GT con 400 cavalli... ci vuole che gli sto sulle palle

 

[Kentauros]

Punto GT con 400 cavalli

Trascritti su CdC?

 

[Vinzent]

non conosco i dettagli, probabilmente omessi

 

[Kentauros]

non conosco i dettagli, probabilmente omessi

Quindi illegale, eh, non credo sia il forum giusto su cui chiedere informazioni per una pratica illegale.

 

[Vinzent]

Quindi illegale, eh, non credo sia il forum giusto su cui chiedere informazioni per una pratica illegale.

nono assolutamente, parlavo del tipo della punto GT, vorrei fare il tutto in maniera legale

 

[Kentauros]

nono assolutamente, parlavo del tipo della punto GT, vorrei fare il tutto in maniera legale

E allora deve essere in regola alla partenza, se le modifiche sono regolarmente trascritte e libretto, va fatta traduzione giurata del documento per trascriverlo in perfetta corrispondenza su quello italiano, almeno questo hanno fatto amici che hanno importato usati dalla Germania.

 

[Kentauros]

Tutto ciò che è omologato in un paese europeo, pdeve essere omologabile in un altro, basta che sia tutto a posto e c'è solo da pagare la pratica in MCTC, oppure affidarsi, a pagamento maggiorato, ad una agenzia di pratiche automobilistiche.

 

[Vinzent]

Tutto ciò che è omologato in un paese europeo, pdeve essere omologabile in un altro, basta che sia tutto a posto e c'è solo da pagare la pratica in MCTC, oppure affidarsi, a pagamento maggiorato, ad una agenzia di pratiche automobilistiche.

capito, grazie mille!

 

[sd74Roma]

Letto l'elenco delle modifiche, credo che avrai molti problemi a far omologare la mappatura e lo scarico. Sono due modifiche che aumentano la potenza del veicolo e normalmente, in MCTC, è richiesto il nulla osta della casa madre.....che sono restii a rilasciarli per il solo cambio misure dei cerchi. Io lascerei stare.

 

[Kentauros]

Sono due modifiche che aumentano la potenza del veicolo e normalmente, in MCTC, è richiesto il nulla osta della casa madre...

Vero, ma se fosse già stato omologato e solo da trascrivere? Amici si sono fatti la Goldwing col carrellino in Germania, presa di seconda mano dopo riomologazione tedesca, con traduzione giurata l'hanno importata, ancora con targa tedesca per reimmatricolazione italiana. Mi hanno detto che è costato di tempo e denaro, ma ce l'hanno fatta...

 

[sd74Roma]

Sarebbe tutto più facile.....ma non voglio immaginare quanti giri se devono fare.....

 

[Vinzent]

Letto l'elenco delle modifiche, credo che avrai molti problemi a far omologare la mappatura e lo scarico. Sono due modifiche che aumentano la potenza del veicolo e normalmente, in MCTC, è richiesto il nulla osta della casa madre.....che sono restii a rilasciarli per il solo cambio misure dei cerchi. Io lascerei stare.

se per l'immatricolazione cambio la mappatura avrei ancora problemi? ho letto che lo scarico finchè rispetta i criteri di rumore e inquinamento non dovrebbe dare problemi

 

[sd74Roma]

Sicuramente una mappatura originale non crea problemi.....lo scarico dubito che rientri nei limiti di omologazione del modello......in sostanza credo che convenga trovare un esemplare originale in Italia ed intervenire solo su sospensioni ed estetica.....piuttosto che prendere questa e riportarla meccanicamente all'origine....piu' le pratiche per esportarla.