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Col piano industriale stante la situazione ovvia palese incancrenita putrescente e purulenta che si è venuta a creare l ovvio invece è che Stellantis diventi un centro stile.Quindiceaimo marchio mica tanto; Leapmotor apre il suo centro di ricerca e, giustamente, mica va ad infognarsi in Francia o in Italia; lo apre in Germania. A sottolineare che fa quello che gli pare e che Stellantis è per lei una mossa tattica, atta a garantire l'accesso all'Europa e, chissà, in America, in un futuro libero dal ciclo mestruale trumpiano.
Quando i tempi saranno maturi, non esiterà a liberarsi del faredello Stellantis, magari pappandosi quello che le serve
Stellantis - Leapmotor nel cuore dell’auto tedesca: a Monaco nasce il primo centro R&D fuori dalla Cina
La Casa elettrica inaugura un hub di innovazione per guidare il design dei futuri modelli
questo e' un centro di ricerca....magari anche con studi di prodotto e costi.Quindiceaimo marchio mica tanto; Leapmotor apre il suo centro di ricerca e, giustamente, mica va ad infognarsi in Francia o in Italia; lo apre in Germania. A sottolineare che fa quello che gli pare e che Stellantis è per lei una mossa tattica, atta a garantire l'accesso all'Europa e, chissà, in America, in un futuro libero dal ciclo mestruale trumpiano.
Quando i tempi saranno maturi, non esiterà a liberarsi del faredello Stellantis, magari pappandosi quello che le serve
Stellantis - Leapmotor nel cuore dell’auto tedesca: a Monaco nasce il primo centro R&D fuori dalla Cina
La Casa elettrica inaugura un hub di innovazione per guidare il design dei futuri modelli
Questo è un centro di ricerca che guarda caso è posizionato vicino a chi comanda il mercato europeo e non solo - almeno per ora
In un regione che attrae i talenti, che ha politiche sociali solide , fondi europei adeguati e spesi . i cinesi penso mirano ad aprire fabbriche in europa dove costa poco ed centri di ricerca a lungo termine dove " politicamente " e' conveniente. E sono accettati.
Io sono stato assunto così dall'azienda in cui lavoro, era il 2011.
Una vita fa automotivamente parlando
Che la Germania sia ancora come la descrivi tu ho i miei dubbi. Era tutto basato sul surplus commerciale con Cina e USA, due pilastri che non ci sono più. E, anzi, adesso sconta un'arretratezza infrastrutturale notevole ed una burocrazia invadente (il vero marchio di fabbrica delle nazioni Europee), in barba all'immagine che molti hanno.
I numeri di Stellantis sono interessanti due volte: la prima è il segno più, la seconda è che l'incremento è dovuto tutto alle auto su piattaforma Smartcar. Se non è questo un segnale forte e chiaro..
la Germania penso vada di land in land certo uno che "apre" lo apre dove conviene....
Ma. Citroen e peugeot quanto fanno?
Difatti molte le fanno in Africa, Grande Panda inclusa - a proposito, c'e' un'invasione di C3, a occhio piu' della Grande Panda.
