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Mondiale F.1 2026 - GP del Giappone

pilota54

pilota54

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Dopo il prossimo GP, che sarà appunto quello del Giappone, presso la bella pista di Suzuka, in programma dal 27 al 29 marzo, preparatevi a una lunga sosta, perchè i due GP previsti ad aprile, ovvero Bahrain e Arabia Saudita, sono stati annullati a causa della guerra in corso in medio oriente. Il campionato riprenderà a maggio, con il GP di Miami in USA.

E così il GP in estremo oriente sarà il terzo e ultimo di un primo trittico di gare. Questa pausa forzata potrebbe forse consentire ai team che stanno cercando di avvicinarsi alla dominante Mercedes (per ora con scarso successo), in primis ovviamente la Ferrari, per ora netta seconda forza, di organizzare meglio uno sviluppo delle monoposto. Almeno questa è la mia speranza e credo quella di tutti gli appassionati (a parte i tedeschi....).

Quindi ci approcciamo a questa terza gara con poco ottimismo (e io sono uno che vede il bicchiere sempre mezzo pieno). Che dire ancora? Speriamo che possa essere una gara interessante. Almeno possiamo dire con gioia che nel team in questo momento più forte c'è un pilota italiano (19enne), che ha vinto l'ultima gara, facendo anche la pole: Andrea Kimi Antonelli, detto AKA....

Questi gli orari ufficiali

Venerdì 27/03/2026
  • ore 03:30 – 04:30 Prove Libere 1 – Sky Sport F1
  • ore 07:00 – 08:00 Prove Libere 2 – Sky Sport F1

Sabato 28/03/2026​

  • ore 03:30 – 04:30 Prove Libere 3 – Sky Sport F1
  • ore 07:00 – 08:00 Qualifiche – Sky Sport F1

Domenica 29/03/2026​

  • ore 07:00 Gara – Sky Sport F1

Programmazione TV8 ​

Sabato 28/03/2026​

  • ore 14:00 Qualifiche – TV8 (differita)

Domenica 29/03/2026​

  • ore 14:00 Gara – TV8 (differita)
 
Ultima modifica:
A Suzuka prevedo maggior equilibrio, perche' manca il lungo rettilineo dove la Mercedes ha fatto la differenza nelle prime due gare.
Sara' curioso vedere dove si collochera' la Mclaren, dopo i grandi problemi avuti in Cina.
 
Una delle mie piste preferite, sia per godersi la gara, sia per guidare al simulatore...
Purtroppo funestata dagli infausti eventi di Daijiro Kato e Jules Bianchi. Li ricorderò assistendo al GP.
 
Kentauros ha scritto:
Una delle mie piste preferite, sia per godersi la gara, sia per guidare al simulatore...
Purtroppo funestata dagli infausti eventi di Daijiro Kato e Jules Bianchi. Li ricorderò assistendo al GP.
Clicca per allargare...
Tecnicamente e' una delle piste piu' complete, pero' negli ultimi anni si sono visti pochi sorpassi.
Vedremo se su questa pista i piloti riusciranno ad usare l'overtake mode prima della 130R, o nel rettilineo di partenza.
 
come dice giustamente Danilorse questa è una pista in cui in teoria i vantaggi della Mercedes dovrebbero essere meno evidenti, o meglio, qui secondo me si vedrà se il vantaggio della vettura tedesca è solo in termini di potenza espressa sui lunghi rettilinei o se invece è del pacchetto nel suo completo . Di rimando si vedrà anche per gli altri team la bontà in toto del progetto, io mi aspetto che qui Ferrari faccia molto bene, ma poi sarà da vedere soprattutto la Mclaren se in una pista cosi ritira fuori in parte i punti di forza che aveva lo scorso e anno, stessa cosa dicasi per RedBull.
 
Da lunedì a venerdì, forse anche sabato, sarò a Ragusa dalle nipotine, quindi dovrei vedere "bene" solo la gara. Se tornerò venerdì anche le qualifiche. Il resto in orari particolari e in sintesi. Pazienza, in compenso mi godrò le amate nipoti. Mazza come crescono: 11-8-5.

Il 2014 (ricordate le prime P.U.?) mi sembra ieri, eppure sono passati 12 anni, quasi gli anni della prima nipote, nata appunto verso la fine del 2014.
 
A proposito di età, è impressionante vedere nelle foto Antonelli nel 2019 (l'anno prima del Covid), quando era ancora un ragazzino, quasi un bambino, e ora ha già vinto una gara di F.1............
 
Domenica di passione, in tutti i sensi, F1, Motomondiale, SBK... pure impegnato tra OFS, servizi ai Santuari... mi tocherà dare dal gran gas per fare tutto e perdere il meno possibile...
 
Le zone di apertura ali saranno solo 2 : rettilineo di partenza e quello che porta dalla Spoon curve alla 130R

La Ferrari sembra aver rivisto le logiche di gestione del recupero di energia, puntando sull'utilizzo di una marcia in meno.
 
Sono curioso di capire come faranno le ali a chiudersi alla 130R.
Li non si toccano i freni. Al massimo si parzializza leggermente il gas.
Sono anche curioso di capire come funzionera' il recupero dell'energia, perche' nel serpentone iniziale e alla 130R un eventuale attivazione della ricarica destabilizzerebbe le auto.
.... rimaniamo sempre in attesa che qualcuno ci spieghi piu' nel dettaglio il funzionamento di queste auto ..... e aggiungo chesarebbe molto gradito vedere in sovraimpressione la situazione delle batterie per capire cosa succede.
 
danilorse ha scritto:
Sono curioso di capire come faranno le ali a chiudersi alla 130R.
Li non si toccano i freni. Al massimo si parzializza leggermente il gas.
Sono anche curioso di capire come funzionera' il recupero dell'energia, perche' nel serpentone iniziale e alla 130R un eventuale attivazione della ricarica destabilizzerebbe le auto.
.... rimaniamo sempre in attesa che qualcuno ci spieghi piu' nel dettaglio il funzionamento di queste auto ..... e aggiungo chesarebbe molto gradito vedere in sovraimpressione la situazione delle batterie per capire cosa succede.
Clicca per allargare...

Ogni tanto le cariche delle batterie le hanno mostrate in Cina.
 
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