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[nafnlaus]

Secondo me non è importante la media in rapporto ai km.
Lo è se parliamo di scenari specifici come ad esempio l'autostrada.
Per esempio quando sono andato un weekend da Casa a Cogne sono 225 km di cui 200 di sola autostrada, è ovvio che per tornare a casa una ricarica è d'obbligo. Ma se guardi a Cogne c'è ne solo una, 2 prese, di DC ( 110 kw ) il resto sono tutte AC da 11-22 kw.
La prima vicino è praticamente ad Aosta a 25 km dove comunque nel comune, quindi le raggio 2-3 km, di DC ne trovi una decina ( quindi 20 prese ), dove è giusto che ce ne siano un pò.
Quindi a che serve che a Cogne ce ne sia una ogni x km ?
Io comunque non mi sono ricaricato ne a Cogne ne in Aosta città ma nell'andata in un autogril ad una Ionity da 300 kw mentre facevo colazione, ad ha finito prima l'auto che io la brioches, a 2 km prima di lasciare l'autostrada dove caricando al 100% mi ha permesso di arrivare a Cogne, fregarmene di ricaricare prima di partire o lasciare la ID.4 attaccata tutta la notte in una delle molte AC, così ho potuto piazzare l'auto senza patemi e tornare a casa il giorno dopo diretto senza sbattimenti.
Come vedi non è indispensabile che ci siano in ogni luogo o ogni x km, puoi anticipare come ho fatto io, posticipare e caricare al ritorno, fare più ricariche ma brevi o una lunga.
L'importante non è la media chilometrica ma che siano presenti nei punti giusti, poi tu ci giochi.

Si fa ed è legittimo farlo ma se penso che nel tuo caso, al posto tuo, mai mi sarei fermato a fare colazione in autostrada per neanche 2 ore di spostamento, mai avrei pensato di dovermi fermare per fare un rifornimento neanche per tornare a casa e che arrivato a Cogne mi ci sarebbe stato anche di farmi un giro a Rhemes o Pila o Valsavaranche o nella movida aostana senza dovermi preoccupare di dove lasciavo l'auto o cosa ci avrei fatto ...
Mi dirai che è questione di abitudine e ti do ragione ma qua mi fermo.
Ci sta che con le nuove batterie capaci di dare un autonomia da 1000 km si cominci a ragionare diversamente perché a quel punto non si fanno più calcoli - tranne casi limite - e uno si organizza per come meglio crede ricaricando a totale comodo anche nel quotidiano che si tratti di 5 minuti o 2 ore a quel punto diventa indifferente.

 

[agricolo]

con le nuove batterie capaci di dare un autonomia da 1000 km

...che arriveranno nel duemilaecredici....

 

[nafnlaus]

...che arriveranno nel duemilaecredici....

Se e quando arriveranno.
Notizie recenti parlano di forte avvicinamento a batterie leggere come un serbatoio pieno e con enorme capacità di accumulo. Se e quando arriveranno.
A quel punto le valutazioni che si potranno fare magari saranno diverse.

 

[agricolo]

Se e quando arriveranno.
Notizie recenti parlano di forte avvicinamento a batterie leggere come un serbatoio pieno e con enorme capacità di accumulo. Se e quando arriveranno.
A quel punto le valutazioni che si potranno fare magari saranno diverse.

Anche se arrivano, resta sempre il problema dell'infrastruttura. Per fare un watt servono sempre un volt e un ampere, per quanto si cerchi di far finta di niente...

 

[Kentauros]

...che arriveranno nel duemilaecredici....

Ci sono già.

 

[Zero_cilindri]

mai mi sarei fermato a fare colazione in autostrada per neanche 2 ore di spostamento

In realtà da casa mia (zona un po’ a est di Milano) a Cogne ci metto sempre 2:40-2:50, traffico permettendo e soprattutto lavori stradali che in Val d’Aosta spuntano come funghi e durano decenni...
Il fatto della colazione è che avendo solo sabato e domenica a disposizione arrivare quando “canta il gallo” è quasi obbligatorio soprattutto se poi fai trekking.

mi ci sarebbe stato anche di farmi un giro a Rhemes o Pila o Valsavaranche o nella movida aostana

Ti assicuro che dopo 6-7 ore di su e giù per le montagne rocciose un miracolo che l’unica movida che fai è quello della forchetta…

senza dovermi preoccupare di dove lasciavo l'auto

Infatti parcheggiata all’Hotel e li fino alla partenza rimane.

Mi dirai che è questione di abitudine

Non proprio di abitudine, ma di cosa vuoi fare nel weekend e quando andiamo in montagna non andiamo a “far ballare le scimmie”

e ti do ragione ma qua mi fermo.
Ci sta che con le nuove batterie capaci di dare un autonomia da 1000 km si cominci a ragionare

Noi di tempo ne abbiamo pochissimo quindi piuttosto che rimanere a casa a fare la muffa cerchiamo di ottenere il massimo con attività che richiedono spostamenti entro un certo raggio, quindi di 1000 km di autonomia non sapremo che farcene.
Ma come dici giustamente ognuno ha il suo stile di vita e in quello si adatta con i mezzi adeguati e che ritiene più opportuni.

 

[agricolo]

Il ritardo è di qualsiasi aspetto innovativo, siamo il paese che litiga sulla ricetta originale delle carbonara ma non recepisce la necessità della digitalizzazione.

Si stava parlando di direttive europee, e a questo ho risposto

 

[agricolo]

Ci sono già.

No. Non su scala commerciale, quanto meno (sempre se non consideri la Lucid Air una spostapoveri...)

 

[Kentauros]

No. Non su scala commerciale, quanto meno (sempre se non consideri la Lucid Air una spostapoveri...)

Ci sono le BYD blade LFP che sono montate su Yangwang U7, ed altro produttori sono pronti anche con lo stato solido. Primettono molto bene le Maxwell in uso industriale, da trasporre su ruote (Subaru in partnership). In pochi anni stanno raddoppiando le autonomie e dimezzando i tempi di ricarica. Il rateo di improvement è molto maggiore di quasiasi motore endotermico.

 

[nafnlaus]

Non proprio di abitudine, ma di cosa vuoi fare nel weekend e quando andiamo in montagna non andiamo a “far ballare le scimmie”

Però perdonami. Sei andato a fare trekking per 6-7 ore come dici e senza altro tempo a disposizione.
Hai usufruito di una ricarica breve in autostrada ed hai risolto ma se a quelle colonnine avessi trovato occupato avresti dovuto prevedere un altro momento e/o un altro luogo.
Metti che arrivi presto a Cogne e anche li trovi occupato (se ci fossero tante elettriche sarebbe assolutamente possibile a parità di colonnine) ma non puoi attendere perché hai il trekking. Rimandi alla sera sperando di trovarle libere nei dintorni dell'albergo. Magari lo sono o magari devi fargli la posta.
Comunque esci attacchi l'auto poi vai in doccia e dopo devi tornare a spostare l'auto.

Noi di tempo ne abbiamo pochissimo quindi piuttosto che rimanere a casa a fare la muffa cerchiamo di ottenere il massimo con attività che richiedono spostamenti entro un certo raggio, quindi di 1000 km di autonomia non sapremo che farcene.

In realtà i 1000 km non servono a farti camminare 1000 km ma a darti l'agio nella scelta dei momenti anche dopo lunghi o rapidi spostamenti. Insomma per avere il margine e non l'obbligo.
Mio punto di vista.

 

[nafnlaus]

Anche se arrivano, resta sempre il problema dell'infrastruttura. Per fare un watt servono sempre un volt e un ampere, per quanto si cerchi di far finta di niente...

In questo caso diciamo che la teoria vale per il singolo ma non per la moltitudine di singoli.

 

[agricolo]

Ci sono le BYD blade LFP che sono montate su Yangwang U7, ed altro produttori sono pronti anche con lo stato solido. Primettono molto bene le Maxwell in uso industriale, da trasporre su ruote (Subaru in partnership). In pochi anni stanno raddoppiando le autonomie e dimezzando i tempi di ricarica. Il rateo di improvement è molto maggiore di quasiasi motore endotermico.

...ma siamo ancora lontani(ssimi) dalla scala commerciale, e le applicazioni attuali sono più orientate all'alleggerimento che all'aumento di autonomia. Fermo restando che il "dimezzamento dei tempi di ricarica" è più teorico che pratico, sempre per la faccenda del volt e dell'ampere....

E spesso le normative stimolano l'uso delle nuove tecnologie, a noi tanto invise.

Se le nuove tecnologie funzionano e convengono non serve stimolarle, si affermano da sole. Se servono a peggiorare l'esistente, puoi solo imporle ope legis, ma è vero progresso?

 

[agricolo]

In realtà i 1000 km non servono a farti camminare 1000 km ma a darti l'agio nella scelta dei momenti anche dopo lunghi o rapidi spostamenti. Insomma per avere il margine e non l'obbligo.
Mio punto di vista.

Esatto...... esattamente come i serbatoi delle termiche, un tempo capienti e oggi sempre più ridotti.

 

[Zero_cilindri]

Però perdonami. Sei andato a fare trekking per 6-7 ore come dici e senza altro tempo a disposizione.
Hai usufruito di una ricarica breve in autostrada ed hai risolto ma se a quelle colonnine avessi trovato occupato avresti dovuto prevedere un altro momento e/o un altro luogo.

Io in questi casi di tempi stretti ragiono al “contrario”.
Non mi fermo quando devo ricaricare ma quando ne ho la possibilità, e generalmente preferisco gli hub come quello della stazione di Brissogne dove hai 6 Ionity da 300 kw e 6 Ionity da 250 kw sono arrivato lì con il 55% e potevo anche non ricaricare ma … se la ID.4 stava nel parcheggio o attaccata a un cavo cosa cambiava ?
E ammettiamo pure che le trovavo tutte occupate…
Al massimo per alternanza solo 5 minuti in più dovevo aspettare.

 

[Kentauros]

Esatto...... esattamente come i serbatoi delle termiche, un tempo capienti e oggi sempre più ridotti.

Devono fare spazio alle batterie per l'ibrido.