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Tempo di elettrico: news, analisi di mercato, modelli, tecnologia, anticipazioni, avvistamenti, ovvero tutto ciò che riguarda i veicoli elettrici

( post n.3 )
Questo grafico fa la classifica delle prime 5 città italiane con più colonnine in totale, e le prime 5 con più caricatori DC :



La top 3 in base al numero di abitanti :



La top 3 in base alla superfice del proprio territorio :

 
( post n.6 )
Questo grafico l'ho volutamente laaciato per ultimo perchè mostra la nostra chiaraed evidente arretratezza di diffusione delle auto elettriche rispetto ai nostri cugini Europei :

 
Questo è il Bz3 di Toyota che nell'anno 2025 è stato uno dei Suv più venduti in Cina nel suo primo anno di commercializzazione, ben 80 mila.
Con una lunghezza di 4.645 mm, una larghezza di 1.885 mm e un'altezza di 1.625 mm, il bZ3X ha circa le stesse dimensioni della Toyota RAV4, Volkswagen ID.4, e BYD Yuan Plus ( venduto come l'Atto 3 in Europa ).
All'interno, il SUV elettrico è un grande aggiornamento sui veicoli Toyota sulla strada oggi. L'interno è dotato di uno schermo di infotainment flottante da 14,6′′ alimentato da un chip Qualcomm Snapdragon 8155, un display driver da 8,8′′, un volante multifunzione a due razze, un'illuminazione ambientale a 32 colori e un tetto apribile panoramico.
È disponibile con due opzioni di batterie: 50,04 kWh e 67,92 kWh, che forniscono una gamme CLTC ( ciclo cinese ) di 430 km e 610 km.
Toyota potrebbe lanciare il bZ3X anche in mercati esteri come il Giappone, l’Australia o l'Europa, non sarà venduto negli Stati Uniti poiché è prodotto in Cina.




 
Questo è il Bz3 di Toyota che nell'anno 2025 è stato uno dei Suv più venduti in Cina nel suo primo anno di commercializzazione, ben 80 mila.
Con una lunghezza di 4.645 mm, una larghezza di 1.885 mm e un'altezza di 1.625 mm, il bZ3X ha circa le stesse dimensioni della Toyota RAV4, Volkswagen ID.4, e BYD Yuan Plus ( venduto come l'Atto 3 in Europa ).
All'interno, il SUV elettrico è un grande aggiornamento sui veicoli Toyota sulla strada oggi. L'interno è dotato di uno schermo di infotainment flottante da 14,6′′ alimentato da un chip Qualcomm Snapdragon 8155, un display driver da 8,8′′, un volante multifunzione a due razze, un'illuminazione ambientale a 32 colori e un tetto apribile panoramico.
È disponibile con due opzioni di batterie: 50,04 kWh e 67,92 kWh, che forniscono una gamme CLTC ( ciclo cinese ) di 430 km e 610 km.
Toyota potrebbe lanciare il bZ3X anche in mercati esteri come il Giappone, l’Australia o l'Europa, non sarà venduto negli Stati Uniti poiché è prodotto in Cina.




dalla descrizione delle caratteristiche, si capisce perche', chi ama le auto, se ne sbatte delle elettriche.
a chi diamine puo' interessare, il chipset del tablettone all'interno?
sulla tristezza degli interni, nonostante i 32 colori dell'illuminazione, stendo un velo pietoso, ed evito di farmi sospendere :D
 
sulla tristezza degli interni, nonostante i 32 colori dell'illuminazione, stendo un velo pietoso, ed evito di farmi sospendere :D
Concordo. Mi metterebbe una tristezza immane dovermi sedere al posto di guida di un'auto del genere... di schermi, mi basta quello che ho davanti per oltre 8 ore al giorno in ufficio... cazzo, la macchina dovrebbe trasmettere qualche emozione diversa. Cos'è tutto quel plasticone uniforme che la fa sembrare la macchina di Ken o di Big Jim (da questi esempi si vede la mia età, eh???) :emoji_grinning::emoji_grinning::emoji_grinning:

...e per fortuna i Partito Comunista Cinese vieterà, in futuro, di mettere in circolazione altre auto senza comandi fisici :emoji_ok_hand:
 
dalla descrizione delle caratteristiche, si capisce perche', chi ama le auto, se ne sbatte delle elettriche.
a chi diamine puo' interessare, il chipset del tablettone all'interno?
sulla tristezza degli interni, nonostante i 32 colori dell'illuminazione, stendo un velo pietoso, ed evito di farmi sospendere :D
Inadatta anche per i giovani, almeno quei pochi ancora interessati alla tematica, dato che con quella specie di tramezza in cartongesso tra i sedili diventa difficoltoso anche intraprendere attività trombodinamiche a veicolo parcheggiato.....
 
Inadatta anche per i giovani, almeno quei pochi ancora interessati alla tematica, dato che con quella specie di tramezza in cartongesso tra i sedili diventa difficoltoso anche intraprendere attività trombodinamiche a veicolo parcheggiato.....
Cmq, bisogna ammettere che la moda di alzare una barriera tra i due sedili davanti è già in atto da anni anche sulle endotermiche...
...ma tanto sono cambiati davvero i tempi: 40/50 anni fa farlo in casa era quasi impossibile, mentre ora siamo noi genitori che usciamo per lasciare spazio ai pargoli, affinchè non rischino nulla facendolo in auto o per strada. In fondo è giusto così :emoji_grinning:
 
( post n.6 )
Questo grafico l'ho volutamente laaciato per ultimo perchè mostra la nostra chiaraed evidente arretratezza di diffusione delle auto elettriche rispetto ai nostri cugini Europei....
Non hai messo il grafico di quanto sia più costosa l'energia elettrica in Italia rispetto al resto d'Europa (anche in relazione al reddito medio, ovviamente).
Sinceramente, credo che chi abbia possibilità di caricare in casa possa anche pensare di spendere come ad avere un'auto a gpl, ma chi deve attaccarsi alle colonnine pubbliche, o perchè viaggia o perchè non ha il posto auto da attrezzare a casa, non è molto incentivato...
Questi sono quattro esempi vicino a Ravenna... spendo meno ad andare a benzina, anche con i prezzi aumentati a causa della guerra in Iran:
prezziEL_RA.jpg

Ora, se già la BEV costa di più che l'endotermica (io continuo a dire di pari segmento, ma capiamoci... di pari dimensioni, gradevolezza, senso di sicurezza, stazza, marca/segmento), se pare appurato che si svalutino di più, se perdo un pochino di tempo in più a ricaricare quando viaggio... che senso ha comprarla, se poi spendo così tanto anche nell'energia????

Sabato sera avevo a cena due amici: uno ha una Volvo EX30, ed ha già detto che al termine dei tre anni gliela dà indietro e torna su un'endotermica.
L'altro per una decina di anni ha avuto una BMW i3 (ma per i viaggi usava l'altra auto di famiglia, a benzina). Due mesi fa l'ha rottamata perchè bisognosa di una riparazione molto costosa, ed ha comprato una Mini a benzina...

Se continua così, le elettriche saranno solo le seconde auto di famiglia: piccoline da casa-ufficio e da ricaricare rigorosamente in garage. IMHO, ovviamente :emoji_confused:
 
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