Crosstrek 2.0 e-boxer 2025: eccola ;-)

[HSD]

Si tratta di un generico o di un autorizzato?

Autorizzato. Ha fatto tutte le verifiche del caso su braccetti e altro ma nulla, mancano i cuscinetti che continuo a leggere che sono abbastanza fragili. Su forum stranieri si parla di pastiglie freni che si mollano dalla sede a causa di un perno troppo corto o roba simile. In effetti facendo tutte le prove quando prendo una buca con il piede leggerissimamente appoggiato al pedale del freno il rumore non c'e'. Ma puo' essere tutto o niente...

 

[nafnlaus]

Fosse un problema di pastiglie nella sede non dovrebbe essere complicato verificarlo.

 

[HSD]

Fosse un problema di pastiglie nella sede non dovrebbe essere complicato verificarlo.

Senza smontare la ruota a toccare quelle esterne sembrano perfettamente fissate. Non ho ancora avuto tempo e voglia di smontare la ruota,ma a questo punto lascio fare al mio meccanico con il prossimo tagliando a fine marzo. Purtroppo anche avendone voglia per andare da lui sono 200 km . Ho anche notato che a freddo lo fa molto di meno.

 

[gattostanco]

Consumi... sempre meglio. O sono io che mi sono abituato al CVT o la macchina che consuma meno... cmq bene così
Ieri mattina ho fatto il pieno a Marina di Pisa (ed ho ovviamente azzerato il trip) e poi abbiamo percorso la Superstrada fino a Firenze, dove abbiamo parcheggiato a Piazzale Michelangelo. Dopo due (quattro, ma anche sei ) passi in quel di Firenze, abbiamo preso la SS 67 fino in cima al Passo del Muraglione (e l'ho percorso in 'S', perchè quelle curve meritavano un po' di verve in più... ). Poi siamo scesi in Romagna ed ho rifatto il pieno subito dopo Forlì, perchè c'è una stazione di servizio con buoni prezzi e di cui mi fido, servendomene da anni. Azzerando il trip ho fatto i conti: 220 km con 14,20 litri di benzina, per un percorrenza di quasi 15 chilometri e mezzo con un litro.

(il Passo del Muraglione - foto d'archivio - fa strano arrivarci su quattro ruote ...però, tra curve e controcurve, è bello anche in auto!!!)

 

[Kentauros]

Consumi... sempre meglio. O sono io che mi sono abituato al CVT o la macchina che consuma meno... cmq bene così

I miei erano più alti anche per un po' di test nelle condizioni S/I, cambio a palette, prove di accelerazione e ripresa con vari carburanti, etc. Poi, per percorsi più lineari, per innalzamento temperature e cambio estivi, le percorrenze si sono attestate su valori migliori. Forse anche merito del 0W20 messo in primavera scorsa.

 

[nafnlaus]

Il Muraglione con due ruote l'ho fatto solo in bici altrimenti sempre in auto.
Di positivo c'è che nel tratto tra il passo e la cascata Gorgoni posso tenermi allenato a tirar giù i santi del calendario incontrando i vari motoclisti.

 

[Valerun]

Senza smontare la ruota a toccare quelle esterne sembrano perfettamente fissate. Non ho ancora avuto tempo e voglia di smontare la ruota,ma a questo punto lascio fare al mio meccanico con il prossimo tagliando a fine marzo. Purtroppo anche avendone voglia per andare da lui sono 200 km . Ho anche notato che a freddo lo fa molto di meno.

Non sei il primo che sento lamentarsi di Subaru... Ero indeciso ma alla fine sono sceso un po' di livello e sono andato di Suzuki scross 1.4 turbo mhev usata di due anni 4wd 129 CV della quale ho letto pareri positivi un po' più unanimi

 

[Kentauros]

Non sei il primo che sento lamentarsi di Subaru... Ero indeciso ma alla fine sono sceso un po' di livello e sono andato di Suzuki scross 1.4 turbo mhev usata di due anni 4wd 129 CV della quale ho letto pareri positivi un po' più unanimi

Bah, dal tasso di fidelizzazione del marchio, la percentuale di insoddisfatti è davvero residuale, dimostrato pure dalle classifiche di affidabilità. Su Suzuki nulla da dire, un ottimo rapporto qualità prezzo, specialmente sulle off road, ma Subaru resta un'eccellenza.

 

[Valerun]

Bah, dal tasso di fidelizzazione del marchio, la percentuale di insoddisfatti è davvero residuale, dimostrato pure dalle classifiche di affidabilità. Su Suzuki nulla da dire, un ottimo rapporto qualità prezzo, specialmente sulle off road, ma Subaru resta un'eccellenza.

Io ho due amici con delle Forester ha gasolio con un nove dieci anni però, pur contenti, un po' di noie qua e là l'hanno avute, ma devo essere sincero, ho scelto scross perché più che altro ho un 4wd brillantino di motore, parco nei costi di gestione e non ho speso troppo a comprarlo...
Ne riparliamo tra dieci anni, chissà dove avrà preso il mercato... Magari tutti elettrici, magari no, magari boh?

 

[Kentauros]

Io ho due amici con delle Forester ha gasolio con un nove dieci anni però

Ah, ok, il diesel, che ho avuto anche io dal 2013 al 2024 aveva qualche noia, non guasti, con le rigenerazioni del dpf. Adesso con il benzina 2.5i, una passo avanti.

 

[gattostanco]

Ah, ok, il diesel, che ho avuto anche io dal 2013 al 2024 aveva qualche noia, non guasti, con le rigenerazioni del dpf. Adesso con il benzina 2.5i, una passo avanti.

Io ho due amici con delle Forester ha gasolio con un nove dieci anni però, pur contenti, un po' di noie qua e là l'hanno avute, ma devo essere sincero, ho scelto scross perché più che altro ho un 4wd brillantino di motore, parco nei costi di gestione e non ho speso troppo a comprarlo...
Ne riparliamo tra dieci anni, chissà dove avrà preso il mercato... Magari tutti elettrici, magari no, magari boh?

In effetti, prima di comprare il Crosstrek ho letto un po' di informazioni in giro, e le uniche lamentele un po' diffuse, rispetto all'affidabilità Subaru, erano su quei diesel (non più in gamma da tempo).
Poi, per carità, la sfiga può sempre capitare, ma credo che si tratti in ogni caso di una delle Case con le percentuali più basse di difettosità.
Non a caso ci sono 8 anni di garanzia con chilometraggio illimitato

 

[Kentauros]

le uniche lamentele un po' diffuse, rispetto all'affidabilità Subaru, erano su quei diesel (non più in gamma da tempo)

I motori pre 2011 erano cagionevoli (albero motore in primis), la mia Legacy my 2012 non aveva problemi tranne il DPF, che, a ragion dello scarico asimmetrico, (unica cosa asmimmetrica nella meccanica) riceveva gas e iniezioni di rigenrazione più freddi e con perdita di pressione. Però andava davvero bene (sopratutto in autostrada) e consumava davvero poco, 45-50l/Mm, ottimo tiro dal 1500rpm sino alla zona rossa, un diesel senza effetto muro in alto. Il 2.5i, però, tra iniezione diretta di benzina e l'impianto BRC Sequent Maestro di GPL, ha una scorrevolezza ed una pastosità di erogazione (grazie anche al lineartronic) ma avuta prima...

 

[CitWeb]

Mm ?

 

[Kentauros]

Mm ?

milione di metri, ovvero mille km

 

[Kentauros]

una delle Case con le percentuali più basse di difettosità

Così dicono le statistiche, non italiane (tipo JD). Aggiungo che ho "tritato" prima il sx, poi il destro, i due cuscinetti ruota anteriori, ma intorno ai 300Mm...