Maserati Levante my18: Motore rotto a 150k km e Customer Service inesistente

[PlusD]

Come puoi sapere su un'auto usata (qualunque, di qualunque marchio) se il precedente proprietario l'ha tirata a freddo o guidata come un cane?

Vero, non ero seduto accanto al vecchio proprietario. Ma stiamo parlando di una Maserati del 2018, non di una macchina a carburatori degli anni '70. La centralina registra fuorigiri, temperature anomale e picchi di pressione.Quando la rete ufficiale ritira un usato e lo rivende come 'garantito' o 'selezionato', si suppone che colleghino la diagnostica proprio per verificare questi parametri ed escludere un uso improprio (il famoso 'cane' alla guida). Se non lo fanno, o se ignorano i dati per vendere comunque, allora il marchio sta vendendo fumo al prezzo dell'oro

 

[PlusD]

Il problema è quando devi vendere.....e se arrivi alla fine dell'anno.....come tutta la baracca del resto.....

Hai usato il termine perfetto: 'baracca'. È avvilente pensare che un marchio iconico sia ridotto a queste logiche da mercato rionale pur di chiudere i budget di fine anno. Il problema è che se tratti i clienti come limoni da spremere e poi buttare, alla lunga la 'baracca' crolla perché non entra più nessuno. La mia esperienza ne è la prova: un cliente perso per sempre (e che farà di tutto per sconsigliarli ad altri).

 

[PlusD]

Hai tutte le ragioni, ma ho l'impressione che ormai tutti pensano che sia meglio un uovo oggi che una gallina domani triste considerazione, ma purtroppo ho avuto troppe volte questa impressione...

Hai reso perfettamente l'idea. Il problema è che per mangiarsi l'uovo subito (risparmiare i soldi del mio intervento), hanno ucciso la gallina (la fiducia del cliente e il passaparola). È una strategia suicida sul lungo termine, ma come dici tu, sembra che ormai i manager guardino solo alla trimestrale e non alla storia del marchio. Intanto però i gusci rotti restano in mano a noi.

 

[GuidoP]

Hai usato il termine perfetto: 'baracca'. È avvilente pensare che un marchio iconico sia ridotto a queste logiche da mercato rionale pur di chiudere i budget di fine anno. Il problema è che se tratti i clienti come limoni da spremere e poi buttare, alla lunga la 'baracca' crolla perché non entra più nessuno. La mia esperienza ne è la prova: un cliente perso per sempre (e che farà di tutto per sconsigliarli ad altri).

Riporto lucidamente alla realtà secondo me cosa tu sei per loro.....

Poco meglio di quanto sono io per loro....che mai neanche vedrò una loro auto. Paghi il tagliando salato nelle loro officine oppure manco quello....il loro cliente è il pettinato a cui vendere una o più auto.....nuove....

 

[PlusD]

Riporto lucidamente alla realtà secondo me cosa tu sei per loro.....

Poco meglio di quanto sono io per loro....che mai neanche vedrò una loro auto. Paghi il tagliando salato nelle loro officine oppure manco quello....il loro cliente è il pettinato a cui vendere una o più auto.....nuove....

Hai fotografato la realtà senza filtri. Credevo che entrando dalla porta principale (concessionaria ufficiale) avessi acquisito una dignità diversa agli occhi del brand, invece ero solo un 'pollo' da spennare con la manutenzione ordinaria e da scaricare alla prima grana seria. La distinzione tra cliente 'vero' (nuovo) e cliente 'pagante' (usato/assistenza) è evidente. Lezione costosa, ma imparata.

 

[drusus]

Vicinanza allo sfortunato opener, ma si sa cos'ha che non va sto motore VM? Cedono le bronzine? Difetto di progettazione.?

 

[PlusD]

Vicinanza allo sfortunato opener, ma si sa cos'ha che non va sto motore VM? Cedono le bronzine? Difetto di progettazione.?

A giudicare dalla rapidità con cui hanno fatto la diagnosi (senza nemmeno aprire il motore, è bastato vedere lo smeriglio nel filtro), direi che sapevano esattamente cosa cercare. Tutti i meccanici con cui ho parlato sono stati abbastanza espliciti: sembra essere un punto debole strutturale di questo motore (bronzine di biella che cedono per scarsa lubrificazione). Ufficialmente ti dicono 'sfortuna' o 'usura', ma ufficiosamente mi hanno confermato che è un difetto che hanno visto fin troppe volte su Ghibli, Levante diesel e Grand Cherokee.

 

[Leonardo22]

A giudicare dalla rapidità con cui hanno fatto la diagnosi (senza nemmeno aprire il motore, è bastato vedere lo smeriglio nel filtro), direi che sapevano esattamente cosa cercare. Tutti i meccanici con cui ho parlato sono stati abbastanza espliciti: sembra essere un punto debole strutturale di questo motore (bronzine di biella che cedono per scarsa lubrificazione). Ufficialmente ti dicono 'sfortuna' o 'usura', ma ufficiosamente mi hanno confermato che è un difetto che hanno visto fin troppe volte su Ghibli, Levante diesel e Grand Cherokee.

Se è un difetto risaputo e riconosciuto, al posto tuo gli farei subito causa, senza tanti complimenti

 

[PlusD]

Se è un difetto risaputo e riconosciuto, al posto tuo gli farei subito causa, senza tanti complimenti

Il problema sta proprio nella parola 'riconosciuto'. Nei corridoi delle officine è risaputo, ma ufficialmente la casa madre non ha mai emesso un richiamo per le bronzine di questo motore. In tribunale, l'onere della prova spetterebbe a me: dovrei dimostrare io il difetto ingegneristico scontrandomi contro uno stuolo di periti aziendali, su un'auto usata con 150.000 km. Un bagno di sangue legale ed economico di anni. Ho preferito incassare il colpo, chiudere la ferita e usare le mie energie per avvisare gli altri. A volte, far perdere loro potenziali clienti con la verità fa più danni di una causa civile

 

[Leonardo22]

A volte, far perdere loro potenziali clienti con la verità fa più danni di una causa civile

Sei gentile ma non mi sarebbe mai venuto in mente di comprare quell'auto, ancora di meno di seconda mano

 

[PlusD]

Sei gentile ma non mi sarebbe mai venuto in mente di comprare quell'auto, ancora di meno di seconda mano

Col senno di poi, è facile darti ragione. Ho scelto di scendere in questa arena fidandomi del blasone del marchio e delle rassicurazioni della rete ufficiale, e ho preso un colpo letale. Ma se proprio devi cadere, tanto vale farlo a testa alta combattendo fino all'ultimo per far emergere la verità. Il mio obiettivo qui non è convincere la gente a comprare una Levante, ma denunciare un modus operandi imbarazzante. Che piaccia o no il modello, se un marchio del lusso ufficiale tratta così i clienti, è un campanello d'allarme per tutto il mercato dell'usato premium

 

[albert56]

. Che piaccia o no il modello, se un marchio del lusso ufficiale tratta così i clienti, è un campanello d'allarme per tutto il mercato dell'usato premium

ho paura che davanti al dio soldino, tutti sono uguali, panda da 3mila€ o macchina come la tua, l'onestà non penso dipenda da questo

 

[GuidoP]

Che piaccia o no il modello, se un marchio del lusso ufficiale tratta così i clienti, è un campanello d'allarme per tutto il mercato dell'usato premium

Andavo alle elementari e un mio compagno aveva il padre che trattava macchine di lusso...usate...prima metà anni ottanta.....

Non dirò concessionario perchè ha il cognome del mio amico se c'è ancora quel concessionario nè il marchio prevalente ma.....permettimi.....

I marchi del lusso ambiscono ai clienti di lusso.....primamano....ossia il cliente Maserati premium è il cliente che gli compera il nuovo....l'usato....una seccatura direi.....poi ovvio se il sciuron ne ha presa una nuova...e ne vuole un'altra l'usato....eccerto....

 

[PlusD]

@Alberto 56: Hai perfettamente ragione, l'avidità non guarda in faccia a nessuno e il dio denaro appiattisce tutto. L'anomalia però è che quando paghi cifre 'premium', una bella fetta di quel sovrapprezzo dovrebbe servire proprio a garantirti una rete di salvataggio e un'assistenza diversa. Se l'onestà scarseggia ovunque, nel lusso dovrebbe almeno subentrare la tutela del brand. Invece zero.

@GuidoP: Hai fatto la radiografia perfetta del sistema. Per loro chi compra l'usato è solo un 'danno collaterale', un fastidio necessario per svuotare i piazzali. Ma la loro è una visione miope, ferma agli anni '80: se massacri chi compra l'usato ufficiale, le quotazioni delle tue auto crollano (come ho vissuto sulla mia pelle). E se l'usato perde valore a picco, prima o poi anche il cliente 'di lusso' del nuovo andrà a comprare altrove per non rimetterci una fortuna. Trattare a pesci in faccia noi 'clienti di serie B' è un boomerang che alla fine colpirà anche loro.

 

[GuidoP]

@Alberto 56: Hai perfettamente ragione, l'avidità non guarda in faccia a nessuno e il dio denaro appiattisce tutto. L'anomalia però è che quando paghi cifre 'premium', una bella fetta di quel sovrapprezzo dovrebbe servire proprio a garantirti una rete di salvataggio e un'assistenza diversa. Se l'onestà scarseggia ovunque, nel lusso dovrebbe almeno subentrare la tutela del brand. Invece zero.

@GuidoP: Hai fatto la radiografia perfetta del sistema. Per loro chi compra l'usato è solo un 'danno collaterale', un fastidio necessario per svuotare i piazzali. Ma la loro è una visione miope, ferma agli anni '80: se massacri chi compra l'usato ufficiale, le quotazioni delle tue auto crollano (come ho vissuto sulla mia pelle). E se l'usato perde valore a picco, prima o poi anche il cliente 'di lusso' del nuovo andrà a comprare altrove per non rimetterci una fortuna. Trattare a pesci in faccia noi 'clienti di serie B' è un boomerang che alla fine colpirà anche loro.

No fidati....ero un bambino e quel mio amico con la concessionaria....il padre la concessione ufficiale la vedeva col binocolo, come usato faceva quello che voleva e erano anche anni più duri di questi forse per quel genere di auto ....usate....