Guasti gravi Grande Panda Hybrid non conforme: avaria in superstrada, anomalie, difetti ricorrenti, oltre 150 giorni di fermo e risoluzione contratto

[esse_2026]

La mia Grande Panda Hybrid, poche settimane dopo che l'avevo acquistata nuova presso Autoghinzani SRL di Calusco d'Adda (BG), ha manifestato due guasti gravi al sistema ibrido: il primo ha provocato un'avaria con la comparsa sul quadro strumenti della notifica "anomalia della trazione elettrica, far riparare il veicolo" e l’arresto improvviso dell’auto in panne in superstrada, quindi in una situazione potenzialmente molto pericolosa. In seguito l'auto è stata ferma presso l'officina della concessionaria per quasi 3 mesi. Il secondo è comparso subito dopo il precedente intervento, con un rumore meccanico anomalo proveniente dal cambio e la spia “anomalia motore”.
In officina ho potuto constatare personalmente la presenza di un'altra Grande Panda Hybrid con un problema identico. Il capofficina ha chiesto a uno dei meccanici di confrontare i due rumori. Il personale dell'officina aveva già ammesso informalmente la prima volta che c'erano altri casi simili.

Ho già avviato una richiesta formale di risoluzione del contratto tramite PEC e ho coinvolto Altroconsumo (il caso è pubblicato sulla loro bacheca in forma visibile al pubblico col titolo: "difetto di conformità non risolto: reclamo e opinione su Fiat - 10/02/2026"), ma credo che la questione possa avere un interesse più ampio, soprattutto se altri proprietari stanno vivendo situazioni simili.

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AGGIORNAMENTO A GIO 12/3/2026
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Il veicolo è ancora fermo in officina, e il totale dei giorni di indisponibilità ha ormai superato i 121 giorni complessivi su un’auto nuova. Il secondo fermo tecnico, iniziato il 10 marzo, è tuttora in corso dopo che la Casa Madre ha direttamente autorizzato la sostituzione integrale del cambio automatico.

La Casa Madre non ha fornito alcuna risposta formale ai reclami inviati tramite PEC e form ufficiale e alla mia richiesta di risoluzione del contratto.

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Nuovo aggiornamento:
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Lunedì 16/3 l’auto ha nuovamente manifestato il difetto già noto, con accensione della spia “anomalia motore, riparazione necessaria”.

L’ho riconsegnata in officina Martedì 17/3 alle 17.

Il rumore anomalo che si era già presentato in precedenza è stato nuovamente percepito dai tecnici, che lo hanno registrato tramite video e hanno redatto un rapporto interno per gli ispettori FIAT.

Al momento il veicolo è nuovamente in riparazione.
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Aggiornamento:

avevo ritirato l'auto il 1/4, ma dall'11/4 è nuovamente in riparazione perché le anomalie continuano con comparsa delle notifiche: "anomalia della trazione elettrica, far riparare il veicolo", "anomalia ASR/ESP, far riparare il veicolo" e rumori provenienti dal cambio all'inserimento della seconda marcia.
A questo punto i giorni totali di fermo sono oltre 150.
Il caso è stato pubblicato anche sul numero di Maggio di Quattroruote.

 

[albert56]

Mi spiace, nella mia zona non se ne vedono proprio, se è così dappertutto sarà un pò difficile mettere su una causa collettiva, se la meccanica è comune ad altri modelli magari sarà più facile...

 

[Wilson65]

Però di C3 se ne vedono in giro parecchie. E se c'è un problema al powertrain della Grande Panda mi aspetto che anche la C3 ne possa soffrire.

Però non escluderei che possa anche essere un caso che la tua vettura sia nata male. Ma che han fatto in quei 3 mesi in officina? Spero ti abbiano messo a disposizione una vettura sostitutiva gratuitamente.

 

[pilota54]

Benvenuto tra noi nuovo utente.

Nella fase iniziale della produzione, i motori ex Puretech "Gen.3" a catena hanno manifestato problemi di "gioventù".

Dal web.

Il problema più rilevante ha riguardato il serraggio o il posizionamento errato delle viti che fissano i pignoni dell'albero a camme. Questo difetto può causare la perdita di fase del motore, con sintomi quali accensione della spia "check engine", rumori metallici e perdita di potenza. I motori son stati soggetti a un "richiamo" della casa per sistemare il problema.

• • Rischio Incendio (Richiamo 2025): Un difetto di fabbricazione nel serraggio dei dadi del tubo ad alta pressione che porta il carburante può causare perdite, con conseguente rischio, seppur definito basso dalla casa, di incendio.

1. Modifiche in produzione: Da febbraio 2024, il sistema di fasatura e le viti del pignone sono stati aggiornati per prevenire gli allentamenti.

• Problemi di accensione e usura precoce: Sono stati riportati casi di accensioni difficoltose e usura prematura di alcuni componenti interni, che possono manifestarsi già tra i 60.000 e gli 80.000 km.

Non si registrano altri problemi "generalizzati" su questi motori, almeno su quelli prodotti nel 2025. Quindi sembra che il caso del nostro utente sia isolato in merito al suo problema specifico.

Qui ci sono 3-4 utenti che hanno una vettura con questo motore (da pochi mesi), e non hanno finora segnalato problemi.

 

[albert56]

Però di C3 se ne vedono in giri parecchie. E se c'è un problema al powertrain della Grande Panda mi aspetto che anche la C3 ne possa soffrire.

Però non escluderei che possa anche essere un caso che la tua vettura sia nata male. Ma che han fatto in quei 3 mesi in officina? Spero ti abbiano messo a disposizione una vettura sostitutiva gratuitamente.

per questo ho scritto che se la meccanica è comune ad altri modelli è più facile mettersi insieme, sempre chè non sia un difetto solo della sua, come detto da te...

 

[esse_2026]

Però di C3 se ne vedono in giri parecchie. E se c'è un problema al powertrain della Grande Panda mi aspetto che anche la C3 ne possa soffrire.

Però non escluderei che possa anche essere un caso che la tua vettura sia nata male. Ma che han fatto in quei 3 mesi in officina? Spero ti abbiano messo a disposizione una vettura sostitutiva gratuitamente.

Sì, la vettura sostitutiva mi è stata fornita gratuitamente. Comunque in officina c'era un'altra Grande Panda con un problema identico. Il capofficina ha chiesto a uno dei meccanici di confrontare i due rumori. Anche il personale dell'officina aveva già ammesso informalmente la prima volta che c'erano altri casi simili.
Su Facebook inoltre c'è il caso di un proprietario di una Grande Panda Hybrid che nel forum della C3, per sapere se anche utenti della C3 hanno avuto lo stesso problema, lamenta che per 3 volte in 6 mesi il cambio automatico gli è rimasto bloccato in terza marcia.

 

[esse_2026]

Benvenuto tra noi nuovo utente.

Nella fase iniziale della produzione, i motori ex Puretech "Gen.3" a catena hanno manifestato problemi di "gioventù".

Dal web.

Il problema più rilevante ha riguardato il serraggio o il posizionamento errato delle viti che fissano i pignoni dell'albero a camme. Questo difetto può causare la perdita di fase del motore, con sintomi quali accensione della spia "check engine", rumori metallici e perdita di potenza. I motori son stati soggetti a un "richiamo" della casa per sistemare il problema.

• • Rischio Incendio (Richiamo 2025): Un difetto di fabbricazione nel serraggio dei dadi del tubo ad alta pressione che porta il carburante può causare perdite, con conseguente rischio, seppur definito basso dalla casa, di incendio.

1. Modifiche in produzione: Da febbraio 2024, il sistema di fasatura e le viti del pignone sono stati aggiornati per prevenire gli allentamenti.

• Problemi di accensione e usura precoce: Sono stati riportati casi di accensioni difficoltose e usura prematura di alcuni componenti interni, che possono manifestarsi già tra i 60.000 e gli 80.000 km.

Non si registrano altri problemi "generalizzati" su questi motori, almeno su quelli prodotti nel 2025. Quindi sembra che il caso del nostro utente sia isolato in merito al suo problema specifico.

Qui ci sono 3-4 utenti che hanno una vettura con questo motore (da pochi mesi), e non hanno finora segnalato problemi.

Non proprio: in officina c'era un'altra Grande Panda con un problema identico. Il capofficina ha chiesto a uno dei meccanici di confrontare i due rumori. Il personale dell'officina aveva già ammesso informalmente la prima volta che c'erano altri casi simili.
Su Facebook inoltre c'è il caso di un proprietario di una Grande Panda Hybrid che nel forum della C3, per sapere se anche utenti della C3 hanno avuto lo stesso problema, lamenta che per 3 volte in 6 mesi il cambio automatico gli è rimasto bloccato in terza marcia.

 

[esse_2026]

per questo ho scritto che se la meccanica è comune ad altri modelli è più facile mettersi insieme, sempre chè non sia un difetto solo della sua, come detto da te...

In officina c'era un'altra Grande Panda con un problema identico. Il capofficina ha chiesto a uno dei meccanici di confrontare i due rumori. Il personale dell'officina aveva già ammesso informalmente la prima volta che c'erano altri casi simili.
Su Facebook inoltre c'è il caso di un proprietario di una Grande Panda Hybrid che nel forum della C3, per sapere se anche utenti della C3 hanno avuto lo stesso problema, lamenta che per 3 volte in 6 mesi il cambio automatico gli è rimasto bloccato in terza marcia.

 

[AA-Provocantibus]

Benvenuto tra noi nuovo utente.

Nella fase iniziale della produzione, i motori ex Puretech "Gen.3" a catena hanno manifestato problemi di "gioventù".

Dal web.

Il problema più rilevante ha riguardato il serraggio o il posizionamento errato delle viti che fissano i pignoni dell'albero a camme. Questo difetto può causare la perdita di fase del motore, con sintomi quali accensione della spia "check engine", rumori metallici e perdita di potenza. I motori son stati soggetti a un "richiamo" della casa per sistemare il problema.

• • Rischio Incendio (Richiamo 2025): Un difetto di fabbricazione nel serraggio dei dadi del tubo ad alta pressione che porta il carburante può causare perdite, con conseguente rischio, seppur definito basso dalla casa, di incendio.

1. Modifiche in produzione: Da febbraio 2024, il sistema di fasatura e le viti del pignone sono stati aggiornati per prevenire gli allentamenti.

• Problemi di accensione e usura precoce: Sono stati riportati casi di accensioni difficoltose e usura prematura di alcuni componenti interni, che possono manifestarsi già tra i 60.000 e gli 80.000 km.

Non si registrano altri problemi "generalizzati" su questi motori, almeno su quelli prodotti nel 2025. Quindi sembra che il caso del nostro utente sia isolato in merito al suo problema specifico.

Qui ci sono 3-4 utenti che hanno una vettura con questo motore (da pochi mesi), e non hanno finora segnalato problemi.

Mi chiedo se siano ancora in grado di costruire una macchina senza questi problemi assurdi.
Ma come è possibile nell'era della AI e con fior fior di ingegneri a mandare in produzione macchine con difetti così gravi! Una vergogna senza limiti. E, ovviamente, soldi indietro e tante scuse mai.

 

[rgs1000]

La mia Grande Panda Hybrid, poche settimane dopo che l'avevo acquistata nuova, ha manifestato due guasti gravi al sistema ibrido: il primo ha provocato un'avaria con l’arresto improvviso dell’auto in superstrada, quindi in una situazione potenzialmente molto pericolosa, e in seguito l'auto è stata ferma presso l'officina della concessionaria per quasi 3 mesi; il secondo è comparso subito dopo il precedente intervento, con un rumore meccanico anomalo e la spia “anomalia motore”.

Ho già avviato una richiesta formale di risoluzione del contratto tramite PEC e ho coinvolto Altroconsumo, ma credo che la questione possa avere un interesse più ampio, soprattutto se altri proprietari stanno vivendo situazioni simili.

Un'amica ha dato via la sua Avenger ibrida dopo che era rimasta a piedi per 2 volte causa batteria ausiliaria che si scaricava e inspiegabilmente bloccava l'auto.
Il progetto di questa piattaforma francese purtroppo è scadente e non solo per i tristemente noti motori pure tech a cinghia.

 

[esse_2026]

Nel mio caso hanno parlato di un problema a un alternatore, che ha provocato un'avaria del motore elettrico. Si tratta comunque di un problema che riguarda la propulsione elettrica: se c'è un problema a quella elettrica, si blocca tutta la macchina, non è in grado di proseguire con la sola propulsione termica. Mi sembra che ci sia un elemento in comune con quello di cui parli tu.

 

[Pol87]

Mi chiedo se siano ancora in grado di costruire una macchina senza questi problemi assurdi.
Ma come è possibile nell'era della AI e con fior fior di ingenieri a mandare in produzione macchine con difetti così gravi! Una vergogna senza limiti. E, ovviamente, soldi indietro e tante scuse mai.

Sono perfettamente in grado, ma qualche poltrona ha deciso che non si può più.
Sulla parte elettrica non mi esprimo, ma far girare delle bronzine (e tutto il resto) senza olio per 30-40 volte ad ogni ciclo forse può essere parte del problema "usura prematura di alcuni componenti interni". forse eh.
Si, ho visto da poco la puntata YT di Roberto il Pistone sullo Start&Stop. Istruttivo a dir poco.

 

[MotoreOttanta]

Comprata semi nuova con 3200km , Grande Panda Rossa 1.2 hybrid 110cv , cambio DCT , non ho nessun problema la guido da 1 mese

 

[esse_2026]

Comprata semi nuova con 3200km , Grande Panda Rossa 1.2 hybrid 110cv , cambio DCT , non ho nessun problema la guido da 1 mese

Anch'io dopo un mese non avuto nessun problema. Ma dopo 3 mesi purtroppo sì. Adesso è di nuovo in officina da più di 33 giorni. È rientrata quasi subito dopo pochissimi giorni che me l'avevano restituita dopo il primo fermo, durato 88 giorni. La prima volta era un alternatore, adesso stanno sostituendo completamente il cambio automatico.
Posso anche aggiungere, per quanto possa essere utile, che in officina c'era un'altra Grande Panda con un problema identico. Il capofficina ha chiesto a uno dei meccanici di confrontare i due rumori. Il personale dell'officina aveva già ammesso informalmente la prima volta che c'erano altri casi simili.

 

[esse_2026]

Mi spiace, nella mia zona non se ne vedono proprio, se è così dappertutto sarà un pò difficile mettere su una causa collettiva, se la meccanica è comune ad altri modelli magari sarà più facile...

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AGGIORNAMENTO A GIO 12/3/2026
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Il veicolo è ancora fermo in officina, e il totale dei giorni di indisponibilità ha ormai superato i 121 giorni complessivi su un’auto nuova. Il secondo fermo tecnico, iniziato il 10 marzo, è tuttora in corso dopo che la Casa Madre ha direttamente autorizzato la sostituzione integrale del cambio automatico.

La Casa Madre non ha fornito alcuna risposta formale ai reclami inviati tramite PEC e form ufficiale e alla mia richiesta di risoluzione del contratto.

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Nuovo aggiornamento:

Lunedì 16/3 l’auto ha nuovamente manifestato il difetto già noto, con accensione della spia “anomalia motore, riparazione necessaria”.

L’ho riconsegnata in officina Martedì 17/3 alle 17.

Il rumore anomalo che si era già presentato in precedenza è stato nuovamente percepito dai tecnici, che lo hanno registrato tramite video e hanno redatto un rapporto interno per gli ispettori FIAT.

Al momento il veicolo è nuovamente in riparazione.