HVO - Pareri da chi lo sta utilizzando con costanza, non un pieno solo.......

[Zizzo72]

Ogni tanto,
per la teoria dei grandi numeri,
deve succedere
ahahahahahahahahahahahahahahah

resto in attesa, al di la della bontà del video ( ed i video prodotti da questo canale mi interessano molto) , la fasce discendente di youtube....

 

[momonedusa]

Ho trovato questo video sull'HVO che mi sembra piuttosto interessante:

mi fate un riassunto che ho difficoltà a vedere 15 minuti di video?

 

[Leonardo22]

mi fate un riassunto che ho difficoltà a vedere 15 minuti di video?

L'HVO corrode le guarnizioni dei vecchi motori diesel, per cui meglio evitare. Se almeno euro 5 e non specificato dal costruttore, meglio usarlo solo miscelato, 80% gasolio tradizionale e 20% HVO. Ecco in estrema sintesi!

 

[Wozy]

L'HVO corrode le guarnizioni dei vecchi motori diesel, per cui meglio evitare. Se almeno euro 5 e non specificato dal costruttore, meglio usarlo solo miscelato, 80% gasolio tradizionale e 20% HVO. Ecco in estrema sintesi!

se NON è almeno euro 5

 

[Leonardo22]

se NON è almeno euro 5

Beh, si, credo di averlo detto

 

[Dn_1969]

L'HVO corrode le guarnizioni dei vecchi motori diesel, per cui meglio evitare. Se almeno euro 5 e non specificato dal costruttore, meglio usarlo solo miscelato, 80% gasolio tradizionale e 20% HVO. Ecco in estrema sintesi!

a meno che se si utilizza HVO 100 si usa l'addittivo apposito creato da Sintoflon, il Lotion che ho usato sempre nei 10.000 km in cui ho provato HVO anche se la mia auto è compatibile all'uso. Buon anno a tutti

 

[mcar]

Pompa ad alta pressione e rail iniettori, auto del 2016 non compatibile XTL
Sono al terzo pieno stavolta 3/4 HVO il resto gasolio standard
I consumi istantanei sono più alti, anche quelli medi sempre cdb
Rigenerazioni più frequenti anche se durano qualche minuto in meno
temperature DPF leggermente più alte, forse perché non brucia tutto in camera.
Farò una rigenerazione forzata via VCDS per resettare il sistema, è una procedura usata anche quando si fa pulire il DPF serve per resettare i valori, oggi ha rigenerato quando era al 93% cioè 24 gr
Se non costasse meno rispetto allo standard mi sarei già arreso con le prove

Fine delle prove: ho fatto rigenerazione forzata come tentativo estremo di interrompere il contatore impazzito delle rifenerazioni ma dopo 260 km è ripartita come un orologio una nuova Rigenerazione. [EDIT MOD.] Addio al gasolio HVO su polo V 1.4 TDI andrò di gasolio IP B7 che la faceva rigenerare ogni 450/500 km
Ora finisco l'ultimo 1/4 di serbatoio per eliminare ogni traccia di olio di patatine idrogenato.

 

[cuorern]

Fine delle prove: ho fatto rigenerazione forzata come tentativo estremo di interrompere il contatore impazzito delle rifenerazioni ma dopo 260 km è ripartita come un orologio una nuova Rigenerazione. [EDIT MOD.] Addio al gasolio HVO su polo V 1.4 TDI andrò di gasolio IP B7 che la faceva rigenerare ogni 450/500 km
Ora finisco l'ultimo 1/4 di serbatoio per eliminare ogni traccia di olio di patatine idrogenato.

Cerchiamo di mantenere un decoro quantomeno minimale, siamo in un forum, non in uno dei "peggiori bar di Caracas".

Non siamo verginelle, certi termini però è bene rimangano fuori da qui perché davvero inutili.

Grazie!

 

[Dn_1969]

Buonasera qualcuno ha testato HVO in montagna con temperature serie, attorno ai - 10 e anche meno ? Ho un previsione 3 giorni in montagna, o inserisco additivo nel gasolio normale o faccio gasolio invernale in zona oppure faccio HVO che dalle mie parti è a 1.589 e vorrei iniziare nuovamente ad usarlo.

Mi serve sapere se qualcuno l'ha testato in montagna, dalle specifiche in internet dovrebbe "tenere" fino a - 20 se non oltre.

Fatemi sapere

 

[agricolo]

Ho iniziato a usare HVO sull Peugeot 308 1.6 del 2015, ho esaurito due pieni (quindi, 2000 km) e sono all'inizio del terzo. Finora direi che l'auto va bene, il motore si avvia istantaneamente a freddo e gira liscio. Il consumo mi sembra invariato, sui 4,8-4,9 l/100 km come con il gasolio sui miei percorsi abituali (prevalente extraurbano con attraversamento di diversi centri abitati). Considerando che costa meno del gasolio, penso di continuare.

 

[CitWeb]

Ho iniziato a usare HVO sull Peugeot 308 1.6 del 2015, ho esaurito due pieni (quindi, 2000 km) e sono all'inizio del terzo. Finora direi che l'auto va bene, il motore si avvia istantaneamente a freddo e gira liscio. Il consumo mi sembra invariato, sui 4,8-4,9 l/100 km come con il gasolio sui miei percorsi abituali (prevalente extraurbano con attraversamento di diversi centri abitati). Considerando che costa meno del gasolio, penso di continuare.

Ma l'auto a libretto cosa indica come compatibilità XTL - EN15940 ?

 

[agricolo]

Ma l'auto a libretto cosa indica come compatibilità XTL - EN15940 ?

A libretto nulla, nel 2015 non c'era la norma che è del 2024. Prima di fare il tentativo ho fatto qualche ricerca ed è risultato che Stellantis ha garantito la piena compatibilità con HVO dei motori euro 5 e successivi in qua, quindi il mio (euro 6B) ci rientra in pieno.

 

[CitWeb]

Io non lo farei, soprattutto per la componentistica in gomma. Più che altro non mi fido delle certificazioni su prodotti realizzati pre-norma. A maggior ragione se tale dichiarazione me la fa Stellantis, l'inaffidabilità fatta azienda.

 

[agricolo]

Io non lo farei, soprattutto per la componentistica in gomma. Più che altro non mi fido delle certificazioni su prodotti realizzati pre-norma. A maggior ragione se tale dichiarazione me la fa Stellantis, l'inaffidabilità fatta azienda.

Il problema riguarda le gomme nitriliche in uso ormai vent'anni fa, in teoria dall'epoca dell'euro 5 in qua dovrebbero montare tutti guarnizioni in Viton, che non assorbe il gasolio. Hai visto il video dell'ingegnere che ho postato in questa discussione?

PS: sull'affidabilità di Stellantis sono totalmente d'accordo....

 

[CitWeb]

in teoria dall'epoca dell'euro 5 in qua dovrebbero montare tutti guarnizioni in Viton

E' quell' "in teoria" che...