Auto a freddo.... in discesa!

[Kentauros]

Sull’allungamento dei tempi di riscaldamento non sono convinto.

Nemmeno io, in cutoff non si genera calore, se non quello d'attrito radente dei pistoni.

 

[Kentauros]

si scalda comunque, il "freno motore" e' tutta energia che va in calore. certo, si scalda meno che andando bruciando gasolio

Certo, l'ideale per scaldare il motore è una salita non troppo erta.

 

[Yaris Mille]

abitando in montagna da sempre quando scendo in citta' devo fare circa 300m di dislivello. Qualche volta mi sono posto il problema pure io ma alla fine i motori delle auto possedute hanno dimostrato tutti di durare bene. Quindi niente, accendi e parti ; metti una marcia si per non avere i giri motore troppo alti per dire io cerco di non superare i 3000 giri e il motore nell'arco di 3 km in discesa si scalda e va in temperatura.
D'inverno la mia ci mette qualche km in piu'.
Non pregiudica il motore ne relativa usura.

 

[albert56]

D'inverno la mia ci mette qualche km in piu'.
Non pregiudica il motore ne relativa usura.

D'estate tutti i santi aiutano, a cominciare da San Riscaldamento Chiuso

 

[Ripeps53]

D'estate tutti i santi aiutano, a cominciare da San Riscaldamento Chiuso

Il refrigerante che va al radiatorino del riscaldamento sarà pari a 1/2 o massimo 1 litro, non è che "rubi" più di tanto calore.

 

[Kentauros]

D'estate tutti i santi aiutano

In qualcche caso a anche a fondere...

 

[Bauscia]

Il refrigerante che va al radiatorino del riscaldamento sarà pari a 1/2 o massimo 1 litro, non è che "rubi" più di tanto calore.

alcune auto han poi, il riscaldamento elettrico (o magari han la pompa di calore, chi lo sa?)
la mia comincia a far uscire aria calda in un paio di minuti

 

[Stalli]

Grazie per avermi fatto capire che non sono l'unico ad avere questi dubbi irrilevanti ma fondati
Ovviamente non ci penso proprio ad andar giù a folle, era giusto a titolo di confronto.
Per quanto riguarda i regimi indicati prima forse sono anche leggermente più alti e il motore è un diesel 1.5, il dislivello dovrebbe essere di circa 200m in 2km (considerando che ci sono alcuni tratti da 10/20m in rettilineo) , a spanne una pendenza calcolata del 9% sul tratto complessivo.

I dubbi sono proprio quelli che avevo io, ovvero il cutoff e il fatto che giri ad alti regimi senza combustioni, l'olio (non ancora a temperutara) sarà pompato in misura adeguata al carico?

E poi "ovviamente" scendo con l'aria calda chiusa

 

[Kentauros]

l'olio (non ancora a temperutara) sarà pompato in misura adeguata al carico?

In condizioni normali, ovvero gradazione corretta dell'olio e pompa efficiente direi proprio di sì.

 

[Kentauros]

A semplice titolo d'esempio, stamani, da me -2°C, motore ciclo Otto, alimentato a GPL, 2.5id, scaldato prima in urbano, poi in suburbano (SP e tangenziale con limiti tra 50 e 70 km/h), tot circa 30km, la temperatura olio non ha raggiunto i 90°C, vero anche che gira molto basso, complice la trasmissione LT...

 

[Suby01]

si scalda comunque, il "freno motore" e' tutta energia che va in calore. certo, si scalda meno che andando bruciando gasolio

Ok ma io rispondevo all’affermazione che l’auto accesa in folle si scalda dopo di una in rilascio in discesa. Mi pare strano

 

[Kentauros]

Ok ma io rispondevo all’affermazione che l’auto accesa in folle si scalda dopo di una in rilascio in discesa. Mi pare strano

Infatti in discese prolungate, anche coi carburatori (quindi senza cutoff) ho visto la lancetta del termometro acqua scendere inesorabilmente.

 

[Mastertanto2]

Sull’allungamento dei tempi di riscaldamento non sono convinto. Scendere senza accelerare significa essere in cut off,m.
Almeno con il mjo diesel se accendo e parto in discesa finché non arrivo in piano la temperatura non arriva neanche a 2 tacche

Beh, certo, nessuna delle due situazioni è ottimale per il riscaldamento.
Tuttavia io, oltre all'ovvia considerazione che sarebbe assurdo scendere in folle, ritengo migliore, anche per il motore, scendere con il freno motore, che produce specialmente in un diesel un certo calore comunque, per compressione.

 

[cocis]

Grazie per avermi fatto capire che non sono l'unico ad avere questi dubbi irrilevanti ma fondati
Ovviamente non ci penso proprio ad andar giù a folle, era giusto a titolo di confronto.
Per quanto riguarda i regimi indicati prima forse sono anche leggermente più alti e il motore è un diesel 1.5, il dislivello dovrebbe essere di circa 200m in 2km (considerando che ci sono alcuni tratti da 10/20m in rettilineo) , a spanne una pendenza calcolata del 9% sul tratto complessivo.

I dubbi sono proprio quelli che avevo io, ovvero il cutoff e il fatto che giri ad alti regimi senza combustioni, l'olio (non ancora a temperutara) sarà pompato in misura adeguata al carico?

E poi "ovviamente" scendo con l'aria calda chiusa

Il mio 1.5 disel, quando parto e va in discesa non si scalda, finché non faccio un po' di km

 

[Kentauros]

I diesel attuali hanno compressioni modeste data la sovralimentazione, e tendono a scaldarsi poco.