BYD supera Tesla

[Bauscia]

il problema dei cinesi, e' che van troppo veloci.
se fanno come coi cellulari, che sfornano 6 o 7 modelli all'anno, facendo diventare il modello precedente "vecchio" subito, sara' un problema per l'usato.

infatti le auto più aerodinamiche erano già simili anche 50 anni fa... il fatto è che le BEV, consentono libertà progettuali maggiori, non necessitando di vano motore con sistemi air intake per motore e raffreddamenti vari.

han meno vincoli, e quindi son tutte uguali?
avrei detto l'opposto

 

[Kentauros]

han meno vincoli, e quindi son tutte uguali?

Come già detto e ridetto, sono uguali per essere il più aerodinamiche possibili, i vincoli minori, rispetto alle ICE, consentono frontali bassi a penetranti senza prese d'aria. Poi, se uno vuole, può fare quel che gli pare, ma in nome dell'efficienza le linee quelle sono.

 

[GuidoP]

il problema dei cinesi, e' che van troppo veloci.
se fanno come coi cellulari, che sfornano 6 o 7 modelli all'anno, facendo diventare il modello precedente "vecchio" subito, sara' un problema per l'usato.


han meno vincoli, e quindi son tutte uguali?
avrei detto l'opposto

Pensa che nel lustro 1985-90 la nostra industria italiana delle 125 era la più reattiva al mondo.....e nel 1986 per un pelo non superammo la produzione giapponese....

Oggi un modello Italiano annuncia di accrocchiare un cambio, peraltro già disponibile sulla gemella paroparo una nno prima del debutto commerciale.....

Forse una via di mezzo....

 

[Bauscia]

Come già detto e ridetto, sono uguali per essere il più aerodinamiche possibili, i vincoli minori, rispetto alle ICE, consentono frontali bassi a penetranti senza prese d'aria. Poi, se uno vuole, può fare quel che gli pare, ma in nome dell'efficienza le linee quelle sono.

se si disegnassero per l'efficienza aerodinamica, non esisterebbero i suv

 

[Kentauros]

se si disegnassero per l'efficienza aerodinamica, non esisterebbero i suv

Vero, ma quelle auto che, giustamente, vedi molto simili, SUV non sono.

 

[Zizzo72]

Cinesi vs cinesi...

 

[Kentauros]

Cinesi vs cinesi...

Tesla sarebbe cinese? E da quando in qua, di grazia?

 

[giuliogiulio]

Tesla sarebbe cinese? E da quando in qua, di grazia?

La Model 3 e la Model Y sono prodotte a Shanghai.

 

[arizona77]

Cinesi vs cinesi...

Prima o poi

 

[Kentauros]

La Model 3 e la Model Y sono prodotte a Shanghai.

E allora sono cinesi anche alcune MB, BMW, etc...

 

[Zero_cilindri]

Cinesi vs cinesi...

La Model 3 e la Model Y sono prodotte a Shanghai.

E allora sono cinesi anche alcune MB, BMW, etc...

Però se fate mente locale tutti gli aggiormaneti strutturali della model 3 e Y non sono arrivati da mamma USA, ma da Shangai.
Quindi se si aspettavano gli americani si vedevano ancora i modelli prima serie, questo vuol dire che se ne sono occupati loro di tutto, ed infatti dalla linea si vede.
Tesla non sarà cinese ma dato che per loro è il primo mercarto l'orchestra ora la dirigono loro.

 

[Yaris Mille]

Premessa BYD vende non solo EV ma anche plugin e pure ibridi non mi vorrei sbagliare.
Nelle statistiche globali con i NEV (quelli che loro chiamano veicoli a nuova energia) c'e' un po' di tutto
da EV a plugin a Erev. Quindi prima cosa bisognerrebbe scorporare i dati. Tesla produce solo EV.
Detto cio' che BYD sia arrivata a produrre anno su anno piu' auto di Tesla mi sembra una storia "annunciata".
Non ci vedo niente di strano e i motivi sul piatto sono parecchi.
Prima cosa BYD , la nostra Fiat per capirci nel marasma dei marchi cinesi, punta a papparsi quasi tutto il mercato interno e ci riesce sia perche' le loro macchine sono migliori sia perche' c'e' un certo nazionalismo
da parte dei cinesi a comprare i loro prodotti contro quelli delle aziende capitaliste occidentali.
Una fetta di mercato cinese resiste ancora a comprare Tesla perche' , secondo interviste, riconosce la maggiore
affidabilita'. Su youtube cinese le BYD prodotte per il mercato interno i problemi di affidabilita' non mancano
e stanno cercando di organizzare una rete di assistenza decente.
Tesla vendeva il 50% delle sue auto li'. La sua crisetta parte dal mercato cinese.
Secondo motivo Tesla ha 3 modelli in croce che ormai hanno iniziato la fase calante, anche da noi
gli stessi fan tesla iniziano a riconoscere che servirebbero prodotti nuovi. La sensazione e' che Tesla
abbia tirato i remi in barca e si stia dedicando ad altro per quel che riguarda lo sviluppo (Taxi).
BYD e' molto piu' dinamica e ha una linea di prodotto ampia che viene aggiornata.

 

[CitWeb]

Premessa BYD vende non solo EV ma anche plugin e pure ibridi non mi vorrei sbagliare.
Nelle statistiche globali con i NEV (quelli che loro chiamano veicoli a nuova energia) c'e' un po' di tutto
da EV a plugin a Erev.

Esattamente; pur detenendo diversi brevetti ceduti in licenza ad altri costruttori, la produzione delle elettriche pure non è la maggioranza del suo business.

 

[CitWeb]

c'e' un certo nazionalismo
da parte dei cinesi a comprare i loro prodotti contro quelli delle aziende capitaliste occidentali.

Ti posso assicurare che è così solo da 5-6 anni a questa parte. In precedenza la scarsa qualità dei prodotti locali decretava il successo delle aziende estere (soprattutto tedeschi e giapponesi), che però producevano in gran parte localmente. Motivo dell'inversione di tendenza? Qualità, soprattutto interni realizzati molto bene, affidabilità, design, offerta di gamma e risposta alla domanda di elettriche nelle grandi città.

 

[mg27]

Tesla ha ancora, confrontandosi esclusivamente con modelli paragonabili BYD qualche vantaggio in termini di efficienza, guidabilità e prezzo.
Aggiungiamo un software molto evoluto e la rete di supercharger. Infine anche l'affidabilità è molto buona sembrerebbe e si ha un paragone storico.
Poi c'è l'immagine tecnologica e il fatto che ancora si ha qualche remora a comprare cinese.
C'è anche gente che crede che le model 3 siano fatte in Germania dove in realtà producono solo le Y.

Però c'è da dire che BYD vendute nei paesi occidentali sono solo alla loro prima generazione e sono molto vicine, al prossimo giro ci sarà da temere.
Inoltre BYD sta attuando una politica di vendita aggressiva, cercandosi di crearsi un bacino di clienti velocemente in modo da far poter riconoscere il marchio al maggior numero di persone.

Allora immedisimandomi nel sondaggio probabilmente se fossi interessato ad una 3 volumi elettrica, probabilemente sceglierei la model 3 perché costa abbastanza meno ed è un'auto alla fine diffusa. Però esteticamente preferisco la Seal e comunque mi interesserei al modello.
Invece dico la verità, avessi potuto accedere ai famosi econcentivi, ne avevo i requisiti sia di zona che isee, ma abbiamo rottamato una vecchia euro 4 a marzo, probabilmente avrei preso una BYD dophin surf nella versione intermedia perché era l'auto che più si addiceva alle necessità.