VW T-Roc 2025

[Yaris Mille]

e' interessante che tutte le versioni siano 4 (quattro) cilindri senza scherzetti in stile BMW sul numero dei cilindri. Interessante il multilink al posteriore che significa anche minore rumorosita' sui dissesti.
Pero' il prezzo e' alto mi dispiace. La venderanno lo stesso con le formule acconto e ratine perche' non ci si rinuncera' . La concorrenza per me e' ancora superiore, una Nissan Qashqai la prendi ibrida con 35000 euro.
Idem la Honda ZRV e oltre a non aver niente da invidiare nulla a livello di finiture interne e confort consumano la meta'.
PS : Anche a livello di abitacolo sono piu' grandi.
Se poi uno la vuole un po' "angusta" dentro c'e' pure la CHR che non sfigura , a 36000 euro ci prendi la lounge..
Sono premium tanto quanto lo puo' essere un T-Roc.

 

[pilota54]

e' interessante che tutte le versioni siano 4 (quattro) cilindri senza scherzetti in stile BMW sul numero dei cilindri. Interessante il multilink al posteriore che significa anche minore rumorosita' sui dissesti.
Pero' il prezzo e' alto mi dispiace. La venderanno lo stesso con le formule acconto e ratine perche' non ci si rinuncera' . La concorrenza per me e' ancora superiore, una Nissan Qashqai la prendi ibrida con 35000 euro.
Idem la Honda ZRV e oltre a non aver niente da invidiare nulla a livello di finiture interne e confort consumano la meta'.
PS : Anche a livello di abitacolo sono piu' grandi.
Se poi uno la vuole un po' "angusta" dentro c'e' pure la CHR che non sfigura , a 36000 euro ci prendi la lounge..
Sono premium tanto quanto lo puo' essere un T-Roc.

Anche per me la Nissan Qashqai ultimo modello è superiore in tutto. Più bella (sempre come suv ovviamente), più spaziosa (è una vera segmento C, lunga 443 cm), e anche gli interni mi sembrano migliori. Non so come dotazioni (ho controllato, la base non è accessoriatissima). Però è più potente, con un motore 4 cilindri turbo 1.332 con potenze da 140 a 158 cv, oppure un ibrido extended range da 190 cv. Prezzo base 32.600, buono per un C-Suv. La Connecta da 35.100 ha un'ottima dotazione.

 

[moogpsycho]

imho la forza della T-Roc è appunto il suo posizionamento a cavallo dei segmenti.
Rimane comunque più spaziosa di una Chr sia come abitabilità che come bagagliaio ed è a tutti gli effetti un auto adeguata per utilizzo familiare.
Chiaramente se estendiamo il confronto alle altre segmento C ne troveremo sempre di più grandi anche in forza di dimensioni significativamente maggiori.

Sul prezzo trovo sia un poco sostenuto ma non lo considero eccessivo.
Stiamo pur sempre parlando di una best sellers del maggior produttore europeo.

 

[GuidoP]

Sul prezzo trovo sia un poco sostenuto ma non lo considero eccessivo.
Stiamo pur sempre parlando di una best sellers del maggior produttore europeo.

Di solito storicamente Vag costava dal dieci al venti percento in più dell omologo Fiat un tempo ma ho visto che una certa proporzionalità diretta è rimasta anche dopo

 

[giuliogiulio]

Di solito storicamente Vag costava dal dieci al venti percento in più dell omologo Fiat un tempo ma ho visto che una certa proporzionalità diretta è rimasta anche dopo

Si ma capisci che quale potrebbe essere la concorrente di Fiat della T-Roc?

 

[GuidoP]

Si ma capisci che quale potrebbe essere la concorrente di Fiat della T-Roc?

Junior o Avenger

 

[Renatom_2.0]

Junior o Avenger

Sono decisamente sotto, IMHO.

 

[pilota54]

Junior o Avenger

Ha detto Fiat, quindi non esiste. Potrebbe essere la Giga-Panda, se non supererà i 440 cm. Se no nessuna, la 600 è troppo piccola rispetto alla T-Roc, è un B-Suv pieno, abbastanza corto (417 cm) e costa molto meno.
Ormai c’è una tale varietà di misure nei segmenti che per me dovrebbero aumentare, inserendone uno in mezzo ai primi 5.
Io farei così: A A2 B B2 C C2 D D2 E

 

[GuidoP]

Ha detto Fiat, quindi non esiste. Potrebbe essere la Giga-Panda, se non supererà i 440 cm. Se no nessuna, la 600 è troppo piccola rispetto alla T-Roc, è un B-Suv pieno, abbastanza corto (417 cm) e costa molto meno.

sempre del gruppo sono....quella che indichi tu è una low cost....per cui a sto punto non ha competitor

 

[alex.79]

Fiat, ad oggi, non ha modelli diretti concorrenti di T-Roc. La 600 è una crossover di segmento B e concorre nel medesimo segmento di T-Cross e Taigo, lo stesso di Avenger e Junior. T-Roc ha altre dimensioni, altri motori e altri costi

 

[GuidoP]

Prezzo soprattutto....

 

[giuliogiulio]

Junior o Avenger

No...secondo me no. Poteva essere la Renegade

 

[Renatom_2.0]

Comunque, tutto sommato, a me la T-Roc pare un prodotto pensato bene ed equilibrato nelle sue caratteristiche.
Certo, non lo regalano, ma vale un po' per tutte le auto, ormai.

 

[Saru89]

Ciao tutti, sono mesi che tengo d'occhio il nuovo modello perché nel '26 vorrei cambiare auto. Al momento ho una Bayon mild hybrid, ma sia per i consumi che per lo spazio non fa più per me (oltre ad un'altra serie di cose minori).
Di T-roc mi affaccerei senza dubbio alla versione full hybrid, che so uscire più tardi (ottobre, pare). Ci sono tuttavia alcune cose che, ora che è stata presentata nel dettaglio, non mi convincono a pieno:
1. Quanto consumerà la full hybrid con uso prevalentemente urbano ma senza escludere gite e viaggi di piacere in famiglia? Perché la mild mi sembra piuttosto assetata (e sinceramente non me lo aspettavo).
2. Il tunnel centrale posteriore mi sembra davvero ingombrante e che arrivi quasi ad impedire un terzo passeggero, perlomeno adulto.
3. Peccato che, nonostante il salto di qualità della maggior parte dei materiali, nelle parti interne siano rimaste comunque le plastiche rigide da modello "cheap" (che visto il prezzo è tutt'altro che cheap).
Specifico che ho già esperienza VW (Golf 7 in passato e attualmente Caddy per lavoro).
Secondo voi come sarà la full hybrid? Ci sono dirette concorrenti (in uscita o già sul mercato) potenzialmente più interessanti? Io principalmente cerco una macchina spaziosa ma non enorme, comoda per la città e per i viaggi e che comunque sia piacevole da guidare, anche a velocità più sostenute (mi diverte la guida simil-sportiva, senza eccessi).

 

[pilota54]

Ciao tutti, sono mesi che tengo d'occhio il nuovo modello perché nel '26 vorrei cambiare auto. Al momento ho una Bayon mild hybrid, ma sia per i consumi che per lo spazio non fa più per me (oltre ad un'altra serie di cose minori).
Di T-roc mi affaccerei senza dubbio alla versione full hybrid, che so uscire più tardi (ottobre, pare). Ci sono tuttavia alcune cose che, ora che è stata presentata nel dettaglio, non mi convincono a pieno:
1. Quanto consumerà la full hybrid con uso prevalentemente urbano ma senza escludere gite e viaggi di piacere in famiglia? Perché la mild mi sembra piuttosto assetata (e sinceramente non me lo aspettavo).
2. Il tunnel centrale posteriore mi sembra davvero ingombrante e che arrivi quasi ad impedire un terzo passeggero, perlomeno adulto.
3. Peccato che, nonostante il salto di qualità della maggior parte dei materiali, nelle parti interne siano rimaste comunque le plastiche rigide da modello "cheap" (che visto il prezzo è tutt'altro che cheap).
Specifico che ho già esperienza VW (Golf 7 in passato e attualmente Caddy per lavoro).
Secondo voi come sarà la full hybrid? Ci sono dirette concorrenti (in uscita o già sul mercato) potenzialmente più interessanti? Io principalmente cerco una macchina spaziosa ma non enorme, comoda per la città e per i viaggi e che comunque sia piacevole da guidare, anche a velocità più sostenute (mi diverte la guida simil-sportiva, senza eccessi).

Ciao e benvenuto tra noi Saru.
Io posso dire che questa macchina, pur non amando assolutamente i suv, esteticamente mi piace abbastanza. Non mi sembra nemmeno troppo alta e mastodontica.

Anche gli interni mi sembrano belli. Altro non saprei dire perché non l’ho ancora vista dal vivo e quindi non l’ho nemmeno provata staticamente.

Questo il test su strada di Quattroruote (una settimana fa), che potrebbe dare delle risposte alle tue domande.

Ok, lo avevo postato la settimana scorsa (pagina precedente), ma l’utente si è iscritto oggi…..