Tornando IT...
Il Pajo del 2009, quarta e ultima serie, è valido, solo c'è da starci dietro con la manutenzione per evitare problemi col 3.2 DID che è robusto ma non eterno... ocio al volano bimassa...
Personalmente, preferisco i benzina, col 3.0 V6 meglio del successivo 3.8
Per Jeep, poi ,solo motori a benzina che sono "nativi" e non trapianti fatti per l'Europa
Col Land Cruiser ci vai a nozze, ho avuto un KZJ 95, però era più indicato per le piste africane che per le mulattiere nostrane. Il 4 in linea da 2980cc non mi ha mai esaltato come "sound", ma è un motore centrato per il tipo di veicolo e lo muove con disinvoltura anche sull'asfalto.
Se vuoi investire, si investire, degli euro, ti consiglio un G... veicolo eterno... ne ho avuto uno, un 300 D Corto (W460) che ho rivenduto dopo una decina d'anni a quasi gli stessi soldi che l'avevo pagato, usato, con oltre 500k km., quel 5 cilindri era fantastico... consiglio al max il supercollaudato 2.7 per rimanere su cifre abbordabili. Anche coi benzina nessun problema se non i consumi o il sottodimensionato 2.0 per il mercato italiano.
Certo, si parla comunque di veicoli datati, ma sono gli unici che hanno ancora una certa durata nel tempo perchè l'elettronica non è preponderante... veicoli più recenti, non avranno questa longevità, anche se il pajo ultima serie, o il G col 2.7 sono già abbastanza "elettronici" da poter far sorgere qualche rogna col tempo.
