Adas imposti dopo il 2024

[momonedusa]

Dopo aver detto tutto ok mi unisco alle lamentele.
Ci deve essere stato un aggiornamento, non credo prima di non averlo notato.
Ora (e credo non c'entrino le normative), ho verificato poco ma mi pare sia proprio quello, da ieri sera che non capivo perché suonava a random, ho dedotto che fa un bip a ogni cambio di cartello di velocità. Ovvero per i miei tratti continuamente., Veramente fastidioso (bip singolo e basso, mac osì spesso... Oltretutto lo ignori e ti viene da ignorare anche quelli importanti). Anche perchè non c'è indicazione visiva che lo fa capire, e lo fa ad ogni cambio, anche se sei sotto i limiti.
Qualcuno con auto del gruppo w (la mia ricordo skoda scala) ha notato comportamento simile?

 

[Sakurambo]

Effettivamente, al di là di cicalini pii o meno fastidiosi/invadenti, un sistema che funziona così è terribilmente fastidioso, soprattutto perché andature con +/- 5/10 km/h sono normali in condizioni di traffico scorrevole, vuoi per non rallentare il flusso, vuoi perché anche qualche km/h in più indicato a tachimetro consente tranquillamente di rimanere all'interno di norme e tolleranze.

Poi vero che ci si abitua un po' a tutto, ma questo non sembra un sistema che aiuta o guida quanto piuttosto uno che frustra e porta a capire come disattivare/eliminare/tacitare.

Credo che case e legislatori dovrebbero riflettere su questo tipo di considerazioni...

Il problema è che sistemi di questo genere vengono installati su veicoli condotti da persone che se ne fregano dei limiti.

 

[agricolo]

Il problema è che sistemi di questo genere vengono installati su veicoli condotti da persone che se ne fregano dei limiti.

No, il problema è che sono sistemi che, come si evince in 13 pagine di discussione, sono progettati male e quindi non servono assolutamente a nulla, anzi alla lunga hanno effetto contrario.

 

[Sakurambo]

No, il problema è che sono sistemi che, come si evince in 13 pagine di discussione, sono progettati male e quindi non servono assolutamente a nulla, anzi alla lunga hanno effetto contrario.

E' semplicissimo: se superi un limite di velocità transitando davanti al relativo cartello o nei circa 2km successivi (la distanza in cui il sistema Honda tiene traccia del precedente cartello), il sistema te lo segnala. Se non vuoi sentire segnalazioni, devi stare sotto a quel limite.
RIGOROSAMENTE.
Il che vuol dire, per esempio, considerare "all'australiana" il limite dei 50 quando sei su una statale ai 90 ed entri in un paesello, cioè quando passi il cartello dei 50 devi essere GIA' ai 50, non iniziare a rallentare dolcemente da lì in avanti sino ad un valore A TE consono: no, devi stare sotto ai 50 da quel punto lì sino al cartello di fine divieto, non fino a quando pensi che si possa pestare di nuovo. Il principio dei limiti di velocità dovrebbe esser questo e non dovrebbe esser discusso, in alcuni posti infatti funziona proprio così e nessuno dice beo. Non da noi. Poi possiamo tranquillamente discutere e convenire sul fatto che alcuni, anche diversi limiti siano o sembrino apposti ad mentula canis, non sul fatto che un obbligo debba o meno esser rispettato e sull'esistenza di un sistema che ti ricordi di farlo.

 

[agricolo]

possiamo tranquillamente discutere e convenire sul fatto che alcuni, anche diversi limiti siano o sembrino apposti ad mentula canis,

...e infatti, l'origine del problema del cicalino è proprio questa....

 

[Zero_cilindri]

E' semplicissimo: se superi un limite di velocità transitando davanti al relativo cartello o nei circa 2km successivi (la distanza in cui il sistema Honda tiene traccia del precedente cartello), il sistema te lo segnala. Se non vuoi sentire segnalazioni, devi stare sotto a quel limite.
RIGOROSAMENTE.

Veramente oggi i sistemi sono più evoluti, ad esempio quello della ID.4 prende le informazioni dalla mappa, quindi anche se qualcuno si è fregato il cartello l’auto sa sempre il limite su quella strada.
Inoltre se in un tratto stanno facendo dei lavori e/o la velocità è ridotta per qualsiasi altro motivo l’auto lo sa senza leggere fisicamente il cartello. E lo stesso lo fa il cruise control adattativo che rallenta o aumenta l’andatura a seconda del limite del tratto di strada anche se non ci sono specifici cartelli.

 

[momonedusa]

Dopo aver detto tutto ok mi unisco alle lamentele.
Ci deve essere stato un aggiornamento, non credo prima di non averlo notato.
Ora (e credo non c'entrino le normative), ho verificato poco ma mi pare sia proprio quello, da ieri sera che non capivo perché suonava a random, ho dedotto che fa un bip a ogni cambio di cartello di velocità. Ovvero per i miei tratti continuamente., Veramente fastidioso (bip singolo e basso, mac osì spesso... Oltretutto lo ignori e ti viene da ignorare anche quelli importanti). Anche perchè non c'è indicazione visiva che lo fa capire, e lo fa ad ogni cambio, anche se sei sotto i limiti.
Qualcuno con auto del gruppo w (la mia ricordo skoda scala) ha notato comportamento simile?

Per la cronaca nel menù ho trovato impostazione per eliminare st'abominio.
Boh, mi fa strano, ma in teoria potrei averlo attivarlo per sbaglio, ma mi chiedo chi lo voglia tenere attivo..

 

[Mo Dello]

Per la cronaca nel menù ho trovato impostazione per eliminare st'abominio.
Boh, mi fa strano, ma in teoria potrei averlo attivarlo per sbaglio, ma mi chiedo chi lo voglia tenere attivo..

Ti confermo che anche sulla yaris quella funzionalità si può attivare e disattivare a piacere e rimane impostata (non si riattiva ad ogni accensione)

 

[JigenD]

Ti confermo che anche sulla yaris quella funzionalità si può attivare e disattivare a piacere e rimane impostata (non si riattiva ad ogni accensione)

ma la tua yaris è immatricolata post luglio 2024?

 

[momonedusa]

Veramente oggi i sistemi sono più evoluti, ad esempio quello della ID.4 prende le informazioni dalla mappa, quindi anche se qualcuno si è fregato il cartello l’auto sa sempre il limite su quella strada.
Inoltre se in un tratto stanno facendo dei lavori e/o la velocità è ridotta per qualsiasi altro motivo l’auto lo sa senza leggere fisicamente il cartello. E lo stesso lo fa il cruise control adattativo che rallenta o aumenta l’andatura a seconda del limite del tratto di strada anche se non ci sono specifici cartelli.

beh, con la velocità con cui di solito sono aggiornate le mappe non so se è una scelta saggia, visto che per logica se si presuppone un errore o mancanza del cartello deve dare priorità alla mappa.

 

[Zero_cilindri]

beh, con la velocità con cui di solito sono aggiornate le mappe non so se è una scelta saggia, visto che per logica se si presuppone un errore o mancanza del cartello deve dare priorità alla mappa.

Le informazioni sulle mappe sono in tempo reale, tu ti confondi con l'aggiormaneto della mappa che ha un percorso diverso.
E la stessa cosa del traffico in tempo reale, la mappa ergo le strade non c'entrano nulla.
Se aprono un cantiere in autostrada e per quel tratto mettono gli 80 kmh tu in tempo reale o con lo scarto di minuti sulla mappa e quindi l'auto ti ritrovi e rilava 80 kmh

 

[momonedusa]

scusa, chi lo mette sulla mappa? Senza polemica. Il traffico è rilevato in automatico, mi pare dalla quantità di telefoni nella zona, ma i limiti se nessuno li comunica...

 

[Zero_cilindri]

scusa, chi lo mette sulla mappa? Senza polemica. Il traffico è rilevato in automatico, mi pare dalla quantità di telefoni nella zona, ma i limiti se nessuno li comunica...

La piattaforma Vw si appoggia a Google maps e nelle note legali nel menù dell'auto vengono segnalati una moltitudine di servizi a cui hai diritto, perchè Google offre a livello aziendale e professionale una serie di servizi in tempo reale come strade chiuse, allagamenti, lavori stradaii, traffico, limiti di velocità, colonnine elettriche attive o occupate ecc.ecc.

 

[Zero_cilindri]

scusa, chi lo mette sulla mappa? Senza polemica. Il traffico è rilevato in automatico, mi pare dalla quantità di telefoni nella zona, ma i limiti se nessuno li comunica...

L'unico problema è che a volte quel qualcuno che li mette si scorda di toglierli se non dopo un pò o quando se ne accoge, esemipo : Quando hanno fatto i lavori su un tratto della A4 prima del cantiere compariva l'avviso di un cambiamento del limite di velocità, 80 kmh, poi superato il cantiere ritornavano i 130 kmh. Per alcuni mesi dopo la chiusura del cantiere passando da li compariva lo stesso messaggio anche se non vi era più nulla, poi se ne sono accorti ed è tornato come prima.

 

[Zero_cilindri]

scusa, chi lo mette sulla mappa? Senza polemica. Il traffico è rilevato in automatico, mi pare dalla quantità di telefoni nella zona, ma i limiti se nessuno li comunica...

Infatti oggi molte elettriche cinesi si basano direttamente sulla piattaforma di Google e non come Vw ad esempio che ha sviluppato la sua ma che ha come "motore" sempre quella di google.