In realtà non volevo sollecitare una tua riflessione, per me amara, sulle sorti del marchio, ma volevo chiederti se la mia impressione fosse anche la tua sulla qualità della pelle, di cui è sellata la corona sterzo, anche se penso che la tua risposta sia implicita nel tuo scritto.
Ti chiedo allora, vista la tua esperienza diretta e quotidian, se tu ritenga che il prezzo rispecchi la qualità del prodotto; insomma se il prodotto, volutamente realizzato dove la mano d'opera costa meno, per evidenti ragioni di economia, un pò come fece Marchionne con la 500 L, che della famiglia 500 dell'epoca era la meno riuscita, nata per sostituire la Multipla, senza la caratteristica migliore della Multipla 6 posti e bagagliaio in 3,99 mt, altro grande successo della nostra ingegneria, abbia un adeguato rapporto qualità prezzo o se questo rapporto non sia sbilanciato a favore del prezzo?
Te lo chiedo solo per condividere con te una riflessione, che ho fatto ieri aprendo le portiere della Junior Speciale abbigliata con i Sabelt.
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Sono sicuramente bellissimi e ricordano un pò per il riporto dello scudetto sotto la zona poggiatesta la selleria della Brera, auto coplita al cuore dal troppo peso dello chassis di origine GM, ma dal design superbo, Giugiaro, quello della irragiungibile Gt junior 115 anche ahimè oggi per prezzo, docet.
Secondo me il design dello scudetto è riuscito meglio sui sedili Corsa, che non in calandra, forse il designer dei sedili è italiano e non comunitario.
Torno alla riflessione che volevo sottoporti:
non ti sembra e non vi sembra che abbigliare un BUV con selleria di prestigio la Sabelt al prezzo non basso di € 2500,00 sia un pò una stonatura, poichè al pregio della selleria corsa non corrisponde un adeguato livello delle rimanenti finiture dell'abbigliamento interno, che restano quelle della versione entry level?
