<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Caldo e guasti.... | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Caldo e guasti....

Hai le Michelin giusto?
Al momento i Bridgestone Turanza 6 sulla outback, i Michelin CC2 sulla brava, ho provato a strapazzarle in curva, con meno di 30ºC, e fischiettano moderatamente. Però da dei 4s, direzionali, non ci si può aspettare molto, poi, le sospensioni della brava sono in ordine, ma non ha un assetto irreprensibile, basso ma morbido.
P. S. gonfiati a 2.5bar per sostenere un po' la spalla da direzionale.
 
Guasti non ne ho visti però di mezzi che per il caldo hanno la ventola che si accende in continuazione diversi.
A me mette una certa ansia quando si accende, penso sempre a un problema al circuito di raffreddamento.
 
Guasti non ne ho visti però di mezzi che per il caldo hanno la ventola che si accende in continuazione diversi.
A me mette una certa ansia quando si accende, penso sempre a un problema al circuito di raffreddamento.
mi hai fatto venire in mente le ventole delle fiat uno....in estate....
praticamente non si fermavano mai....ed erano motorini piu' "semplici" degli attuali...
 
Guasti non ne ho visti però di mezzi che per il caldo hanno la ventola che si accende in continuazione diversi.
A me mette una certa ansia quando si accende, penso sempre a un problema al circuito di raffreddamento.
la ventola l'accende il condizionatore.
20 secondi dopo che hai acceso l'auto, il condensatore dell'impianto e' gia' troppo caldo, e necessita della ventola, che e' la stessa del radiatore del motore.
 
la ventola l'accende il condizionatore.
20 secondi dopo che hai acceso l'auto, il condensatore dell'impianto e' gia' troppo caldo, e necessita della ventola, che e' la stessa del radiatore del motore.

Il classico è il vicino di casa che arriva col furgone e mentre lo scarica lascia la portiera aperta.
Col motore acceso, presumo il climatizzatore inserito (che uno potrebbe capire quando parte se il mezzo è stato al sole con l'abitacolo rovente) e la ventola che gira in continuazione.
 
Al momento i Bridgestone Turanza 6 sulla outback, i Michelin CC2 sulla brava, ho provato a strapazzarle in curva, con meno di 30ºC, e fischiettano moderatamente. Però da dei 4s, direzionali, non ci si può aspettare molto, poi, le sospensioni della brava sono in ordine, ma non ha un assetto irreprensibile, basso ma morbido.
P. S. gonfiati a 2.5bar per sostenere un po' la spalla da direzionale.
mi resta sempre il dubbio sui 280 psi che hai riportato nella prima pagina...
 
....e comunque, blackout ripetuti qua e là a causa del surriscaldamento della rete. Le discussioni sulla transizione sono chiuse, ma pensiamoci lo stesso.....
 
....e comunque, blackout ripetuti qua e là a causa del surriscaldamento della rete. Le discussioni sulla transizione sono chiuse, ma pensiamoci lo stesso.....
Ma guarda che tanto devono ripassarla tutta la rete quindi vedrai che con i dimensionamenti giusti, gli isolatori nuovi etc etc il problema si risolve da se.
 
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